观察：江淮汽车，回来了 | 卷疯2023

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对于中国汽车行业来说，2023年是跌宕起伏的一年。电动化、智能化的浪潮下，车企们在越来越卷的市场中遭遇着优胜劣汰。面对残酷的市场竞争，作为汽车圈“老前辈”的江淮汽车，不仅没有掉队，反而还迸发出全新活力，充分展现其强大的抗压能力：2023年江淮汽车全年累计销量为59.25万辆，同比增长了18.40%，综合实力相当强劲。

作为中国第一批自主品牌，江淮汽车成立于1964年，属于中国车企中的老前辈。在新能源转型大潮下，江淮汽车频繁结交良朋，与各种优质企业合作，开辟出一条独特的转型道路，呈现“老树开新花”的美好景象。

智能生产：高质量、全自动

燃油车时代的江淮汽车，曾凭借瑞风M系列和S系列等明星车型风光过一时，高光时刻甚至能够比拟上汽集团。然而巅峰过后的江淮汽车也的确遇到过瓶颈，并在2016年成为了蔚来汽车代工厂。




而这座被外人所熟知的知名“代工厂”，却拥有智能水平相当高的生产技术，实现了全自动、高质量的产品生产规模，还曾被蔚来CEO李斌公开称赞“江淮的工厂比保时捷还先进”。




在智能化技术的加持下，江淮汽车工厂集自动化、信息化、智能化、绿色制造、敏捷制造于一体，不管是高质量生产还是自动化率都达到了世界顶尖水平。




于2016年建设、2018年投产的江淮蔚来先进制造基地，坐拥国内目前国内最先进的全铝车身生产线，通过工业互联网、大数据、云计算等技术，可实现自动排产、自动能源管理、自动质量检测等，生产车间通过307台机器人可实现100%自动化的车身主要连接，整车间自动化率高达97.5%，可实现单班年产能15万辆，双班产能30万辆。




新港基地则是江淮汽车投资28亿建设投产的世界级商用车生产基地，作为世界轻卡行业的首个智能制造平台，该平台围绕“供-产-销-运-服”构建了数字化、智能化的制造体系，实现了人员、机械、物料、物流全场景智能化管控的生产模式，工厂总装车间智能排产率100%、关键设备数字化应用率100%，已实现日产突破600辆，成功入选“2021年中国汽车行业标杆智能工厂”。

在自动化、智能制造、工业互联网应用等方面，江淮的工厂采用了业界领先的技术和设备，提高了生产效率和质量可靠性。

（江汽集团董事长 项兴初）

江汽集团董事长项兴初强调：“质量、安全始终在汽车生产中占据最为重要的地位。从生产环节狠抓产品质量、生产效率，正是江淮汽车能够行稳致远的第一步。”

随着新能源时代的到来，江淮汽车通过不断提升和深耕“生产”和“品质”，充分发挥了“代工厂”的智能化生产优势，助力品牌向前、向上发展。

技术硬核：自研+合作

高质量生产的背后，离不开技术创新的支撑。作为国有企业，讲话汽车始终践行“科技是第一生产力”的发展战略，坚持“以创新为主线”的企业战略，加大电动化、智能化等方面的建设研发投入，并通过“核心自研+开放合作”的模式，构建了智能汽车生态体系的发展路径。

据数据统计，2023年1至11月，江淮汽车累计研发投入18.58亿元，同比增长了16.35%。2023年4月，江淮汽车确立了“以智能领导智能”的品牌价值观，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，正式进入了“无智能，不造车”的全新时代。

在电动化层面，江淮汽车实现了电池安全、CTC电池底盘一体化以及线控底盘等多方面的技术突破，极大程度的消除了消费者对于电动汽车电池安全方面的顾虑。

江淮汽车独创的蜂窝电池技术，通过外延包覆的UE技术，可以做到电芯单体之间的电隔离和热隔离，有效避免了因电池失效导致的车辆起火，率先攻克了高比能三元锂电池热失控的安全难题。

在智能化层面，江淮汽车早在2015年就已组建了智能网联汽车研究院，专注于智能网联技术的研究与产品开发。目前，江淮汽车在卫星导航、自动驾驶、车联网、5G应用等方面构建了智能网联领域的领跑优势，实现了车联网3.0全系车型应用、L2+智能驾驶功能产品量产以及L4级智能驾驶的常态化示范运营的领先规模。

在智能技术平台打造层面，江淮汽车围绕SUV、轿车、MPV，分别打造了MIS智能架构、DI平台和MUSE共创智电架构。基于新平台打造的江淮QX PHEV、钇为3等多款产品也都陆续上市，成为推动品牌销量稳步增长的新动力。

江淮董事长项兴初表示：技术路线的多元化决定了开放合作是汽车产业在这轮转型中的基本要素。而作为技术创新先锋，江淮汽车除了自研模式外，还通过与众多产业链企业达成深度合作的形式，推动着中国汽车产业的技术转型。

目前，江淮汽车已与华为、百度、科大讯飞、地平线、黑芝麻、弗迪电池、中科创达等企业建立深度合作，并通过持续突破电动化、智能化核心技术，为用户搭载可用可享、可感可知的智能化、电动化车型。

在全新战略的引领下，江淮汽车以智能为关键核心，推动品牌焕新发展。

产品布局：广泛+专注

在产品布局方面，江淮汽车则采用了“广泛+专注”的模式。江淮汽车的产品线覆盖了轿车、SUV、轻型客车和货车等各大领域，车型采用了包括燃油、纯电动、混合动力等多种动力组合形式，布局相当全面，能够满足不同人群和场景的需求。

在乘用车领域，成立于2002 年的瑞风品牌，是江淮为人所熟知的招牌和门面。主打MPV 产品的瑞风，拥有瑞风S3、瑞风M3多款热销车型，还推出了首款纯电 MPV 车型瑞风 E3。




2023年江淮瑞风品牌焕新，被赋予了“新国潮MPV”的全新定位，而首款搭载全球鸿蒙智能座舱瑞风RF8，也宣告了江淮汽车在华为鸿蒙的强势赋能下，正式进入了智能电混MPV领域，开启了智能化、新能源化的“遥遥领先”模式。

为了抓住新能源浪潮的机遇，加速了插电混动产品和纯电产品的布局。

江淮计划在混动领域，基于紧凑型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车三个核心市场快速布局插电混动产品。而基于MIS智能汽车模块化架构中的前驱PHEV平台打造首款混动系列车型--江淮QX PHEV，已于2023年上海车展正式亮相。




针对纯电领域，江淮汽车发布了全新新能源品牌--钇为。根据官方布局，钇为品牌将会在未来5年内推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品，满足消费者不同需求。

于今年5月20日正式开启预售的首款智能纯电车型钇为3，定位智能纯电A级SUV，基于全球第二代纯电平台“DI平台”打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池。

随着新能源和智能化的发展，未来江淮汽车也将持续推出更多多创新产品，为消费者提供更好的出行体验。

行业变革：新赛道，新思维

60年的文化沉淀和技术积累，赋予了江淮汽车强大的历史底蕴。作为资历丰厚的国产品牌，江淮汽车拥有最完成的产品序列，掌握了完整的正向研发能力，还具备国家级的实验中心，是自主品牌汽车中独树一帜的存在。

面对这巨大的行业变革，江淮汽车之所以能够保持如此稳健的发展，或许离不开这位土生土长的江淮人--项兴初。

从最年轻的总经理升为最年轻的董事长，项兴初履新后的第一步便是“理念革新”。项兴初表示，江淮汽车目前正处于一个巨大的转型期，新赛道要有新思维，要聚焦用户的核心价值，增强用户粘性。他坚信，整车企业的重心是把用户的偏好与核心诉求匹配好，提升产品体验。

针对乘用车领域，江淮汽车专注于将用户端研究透。从安全品质支撑的功能、性能，到由技术创新带来的用户情感价值，在项兴初带领下，江淮汽车始终把用户放在了第一位。

小编有话说：

2023年以来，江淮汽车持续发力乘用车，积极参与新能源、智能化转型，展现出“老树开新花”的全新活力。

多年的市场磨炼、长期的技术沉淀、坚决的改革魄力，江淮汽车的未来相当令人期待。随着新品牌、新战略、新产品的相继落地，相信这个沉寂多年的实力老将，必定会在汽车产业变革中迎来更辉煌的下一个60年。