深圳低空航线崛起 “空中的士”版图扩张

前程无忧

深圳新闻网2024年1月12日讯（深圳商报记者 陈发清）1月10日，东部通航飞行员驾驶直升机从深圳坪山燕子湖会展中心飞往福田CBD的大中华直升机场。当日，深圳市坪山区在全市率先出台直升机固定航线的补贴政策，鼓励企业机构、市民乘坐直升机，费用降至只需980元人民币／人即可享受快速的空中通勤。

记者了解到，截至2023年底，深圳“燕子湖会展中心─福田大中华”、“燕子湖─大小梅沙”等4条低空航线飞行近300架次，单日高峰达21架次，乘机人数累计已超过1300人。

随着《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等支持深圳低空经济发展的重要条例和措施先后发布，在政策护航下的深圳低空经济将迎来更广阔的发展前景。深圳低空航线正加速拓展，“空中的士”版图不断扩张。

深圳低空航线起降点，已覆盖大湾区城市群

“空中的士”利用垂直起降技术，能够在城市间或城市内提供快速、高效的空中交通服务，成为未来城市交通的一种潜在解决方案，一直备受市场的关注。

深圳作为中国科技创新中心城市，一直致力于推动空中交通的发展，并在空中的士领域进行了最早的探索。2015年8月7日，国内第一对体验“飞的”出行的乘客在深圳诞生。当日，星雅航空的一架西科斯基S76型直升机，载着刚从三亚飞回深圳的市民王雪和陈渔从深圳机场出发，飞抵位于福田CBD的卓越世纪中心1号楼，由此正式开通了“深圳机场—福田卓越世纪中心—东部华侨城”的直升机航线。当年底，国内首次开通的广深城际直升机客运航线成功开通，出行时间缩短为30分钟。2019年6月28日，粤港跨境直升机首航，当日首条内地直飞香港的直升机跨境航线完成飞行，乘客从深圳机场出发至香港全程仅需15分钟。

记者了解到，截至目前，深圳低空航线起降点已经覆盖香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山、珠海等，实现了“只要有停机坪且已申请了航线的地方，深圳都可以去到”。

海陆空齐发力，助推深圳低空经济“高飞”

同时，“空中的士”在空中巡查，医疗救护等领域发挥的作用愈发引人注目。2019年，深圳市公安局交通警察局与深圳市东部通用航空有限公司举行应急救援战略合作签约仪式。合作内容包括直升机救援服务、共享道路交通数据、现场交通保障、建立空中可视化指挥巡查。此后，深圳交警携手市应急管理局、市120急救中心、平安产险、东部通航在高速公路开展节假日直升机空中巡线及空地一体化应急救援备勤保障，为空中常态化的巡查救援等打开了通道。

记者了解到，在深圳，因创伤而呼叫120的比例占所有呼叫原因的大约50%，其中近一半是道路交通伤。在发生严重交通拥堵时，出动直升机，可以大大加快救援的速度。目前，东部通航已实现每100平方公里范围内有一架直升机待命，飞行的范围覆盖深港澳，可半小时飞行圈覆盖深圳全市。

在海洋领域，低空经济的应用场景非常丰富。据了解，目前国内规模最大的通航企业中信海直总部就位于深圳。中信海直自1983年成立以来，业务范围涵盖陆上石油服务、海洋石油服务、海洋监测、渔业飞行、气象探测、城市消防、空中巡查、航空护林等，一直是拉动深圳低空经济发展的重要力量。

记者了解到，中信海直拥有亚洲最大的民用直升机队，目前已累计安全飞行时间逾40万小时。年飞行量3万小时，约占国内通用航空飞行总量的22%，工业飞行总量的35%，海洋石油直升机服务60%以上的市场份额，经营规模与经济效益居国内前列。

深圳市政协委员杨鹏此前建言，深圳要建设海陆空一体化智能应用，助力低空经济“高飞”。推动海陆空无人系统产业协同发展和技术跨界融合，从市区两级层面规划建设海陆空一体化示范应用项目，开展多场景运行试点，加快海陆空无人系统应用，构建良好的低空产业生态圈。来源：深圳商报