纯电SUV竞争进入决赛圈，这些成了冷门车？

前程无忧

【懂车之道 导购】汽车新能源时代的到来，新势力品牌如雨后春笋般涌现，造车的“门槛”也在不断降低。庞大的市场空间和利润，让许多企业“跨界”进入汽车领域，推出属于自家品牌的纯电动车型。各路“高手”、“神仙”都能轻松造车，可想而知当下的纯电汽车市场到底有多鱼龙混杂。今天小编就给大家避雷小众的纯电紧凑SUV，这几款看看就好，千万要慎买！

推荐车型一：创维EV6

官方指导价：16.28-28.08万

槽点：平平无奇的“组装”车型

很多人对创维品牌的印象大抵都还停留在家电时期，但创维涉猎汽车领域已经长达十余年，而创维EV6便是其“十年磨一剑”的首款纯电动SUV。创维EV6，没有独特的设计，没有领先的技术，电机、电池、智能座舱等等都全靠从供应商拿货组装拼凑成的。




在外观设计上，创维EV6的封闭式中网是电动车该有的模样，整体造型还是比较符合大众审美需求的；车辆的尺寸为4720*1908*1696m，轴距2800mm，侧面以硬朗的腰线横贯车身，偏运动风格；尾部的造型和车头相呼应，贯穿式尾灯非常简约。




内饰方面，创维汽车EV6的整体风格简洁，传统的中控布局保留了大量的实体按键，即使有12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸中控大屏撑场面，但科技感和豪华感也并不强，仅仅是实用罢了。




动力方面，创维EV6搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，配备容量不同的三元锂电池，续航分别有410km、520km和620km三种。

推荐车型二：睿蓝9

官方指导价：10.99-17.99万元

槽点：身价高，续航低

睿蓝汽车是吉利汽车和力帆汽车合资打造的品牌，虽然明面上是双品牌资源整合的产物单因为成立的时间比较短，技术投入支持不多，导致品牌缺乏个性化，被调侃为“吉利的换标车”。睿蓝9基于吉利豪越所打造的，裸车价格与燃油车豪越相差不大，而奇葩的车电分离的销售模式，也就是说还需要另加钱买动力电池，身价一下子提升了不少，但无奈续航能力没有跟上，一直备受诟病。




在外观设计上，睿蓝9设施有着浓厚的吉利印记，与理想L9有几分相似的前脸甚至还被网友戏称为“吉利版的理想L9”；车身尺寸4845*1890*1778mm，轴距2825mm，睿蓝9提供“2+2+2”的六座布局和“2+3+2”的七座布局，尺寸上的优势在同级别中还算不错；尾部的尾灯组采用熏黑处理，车顶末端还有小尺寸的扰流板，整车的立体层次感还行。




内饰方面，睿蓝9的整体布局和吉利的车型高度相似，中控台上方以平直线条为主，平底造型的三幅式方向盘，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶中控屏，功能配置比较全面，导航、车载蓝牙、语音识别控制、OTA升级等一应俱全，智能科技魅力还算出色。




动力方面，睿蓝9搭载前置单电机，最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，提供两种不同容量的三元锂电池组，对应的续航里程为380km和470km。官方最大续航都这么短，再加上实际应用的续航折扣，的确很难让人心动。

推荐车型三：恒驰5

官方指导价：17.90万

槽点：前途堪忧，实力半成品

自2019年宣布造车以来，恒大便一直备受关注与质疑。去年的债务风波更是让“恒大破产”言论满天飞。恒驰5作为恒大汽车唯一真正实现量产交付的车型，实力和销量均与此前的宏远规划大相径庭，更是让人怀疑是为了填坑还债，着急忙慌把半成品拿出来买。




在外观设计上，恒驰5的设计与普通车型有很大的区别，“7”字形造型的车灯，隐形设计的A、B、C柱，后车窗顶部的镂空后扰流板等等，都是非常个性化的设计元素，至于好不好看那就只能说见仁见智了。




内饰方面，恒驰5的中控采用了T型设计，由10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏组成的三大屏幕，搭载了高通第三代骁龙数字座舱平台，支持5G通讯、智能语音交互、虚拟助手、百度生态系统等功能，智能化水平还不错，但据车主反应恒驰5的车机曾出现严重的问题，显示和功能体验均没有官方宣称的那么“优秀”。




动力方面，恒驰5的电机最大功率为150kW，峰值扭矩345N·m，配备容量为72.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，官方宣称的续航里程为602km，但也有车主反应车辆续航水分很大，怀疑存在续航虚标的情况。

推荐车型四：广汽丰田bz4X

官方指导价：19.98-28.78万

槽点：太阳能充电，暴晒续航

作为广丰的首款纯电SUV，广汽丰田bZ4X的官方吹嘘非常严重，“30年电动技术沉淀”、“100%还原概念车设计”、“bZ-Beyond Zero超越零排放”、“太阳能充电”等等，而实际产品力和口碑则让网友直呼“普信车”。




在外观设计上，广汽丰田bz4X大胆突破的风格，算得上是丰田的跨时代作品，锤形鲨鱼式前脸，犀利的大灯，丰富的车身线条，流行的贯穿式尾灯等等，打造了丰田纯电动车型的独特视觉体验；4690*1860*1650mm的车身尺寸在同级别中的表现则属于中规中矩的水平。




内饰方面，广汽丰田bz4X也采用了环保的设计手法，全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏，车机功能也很齐全，语音识别、车联网、OTA升级等等，科技感属于当下主流水平，没有太多惊喜。




动力方面广汽丰田bZ4X提供单电机前驱和双电机四驱两种动力形式，单电机版本最大功率150kW，峰值扭矩266.3N·m；双电机版本最大功率160kW，峰值扭矩337N·m；续航里程提供400km、500km、560km和600km。官方宣称车辆搭载的太阳能充电板，只需在正午阳光下把车开到太阳底下暴晒，就能完成电能补充，据说每年靠太阳能补充的电量累计可以支撑车辆行驶1800km，可谓是相当的“省钱”的新能源解决方案。太阳能热水器同款技术的应用，暂且不说安全性如何保障，但又有多少车主能忍受长期将爱车暴露在激烈的阳光底下呢？这不妥妥的智商税？

小编有话说：

市场保值率差、维修保养不方便的等等，都是阻碍消费者选择小众车型的原因。创维EV6作为一款平平无奇的产品，暂且不说自身亮点不突出，而且创维作为家电品牌的烙印太深，的确不是很好的选择；创新的车电分离模式销售，让睿蓝9的身价过高，再加上续航里程实力远无法跟上，槽点不少；恒驰5深陷恒大债务危机，前途着实堪忧；广汽丰田bZ4X虽有广丰光环，但奇葩的“暴晒充能”还真让人欣赏不来。（图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑）