打造交通规划设计和数字交通领域“深圳名片”

前程无忧

深城交：让交通与城市更美好

读特客户端·深圳新闻网2022年12月12日讯（深圳报业集团记者 陈发清 何泳 李果）深圳经济特区建立40多年来，一直坚持交通与城市协同发展，通过交通系统规划建设支撑并引领了经济、产业、空间等转型升级。深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交”）作为深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构、行业前沿的科技创新带头单位、智慧城市和智慧交通的先行实践者，成立以来始终以“让交通与城市更美好”为使命，不断迈向全球领先的城市交通整体解决方案提供者，成为了交通规划设计和数字交通领域的一张“深圳名片”。目前，深城交业务已覆盖全国30个省区市的120余座重点城市。



调研团在深城交进行集体采访。

近日，深圳市委宣传部组织策划的“稳中求进向未来·深圳媒体‘高质量发展调研行’”采访活动走进深城交，让交通与城市协同发展的“幕后英雄”走上前台。

系统构建交通运输体系，助力城市高效运转

海港区岸吊林立，每天多艘万吨巨轮同时靠泊；空港区廊桥忙碌，平均每分钟就有一架飞机起降……繁忙的国际航空枢纽、世界级集装箱枢纽港以及全国铁路综合枢纽形成了深圳现代化国际化一体化的综合交通运输体系。

城市交通体系建设并非一朝一夕之功，2000年以前，深圳尚处于交通建设快速起步阶段，交通发展战略主要是通过加快基础设施建设来满足迅猛增长的交通需求，通过城市骨架交通设施网络的构建，迅速拉开城市空间格局。为加强交通规划研究工作，1996年深城交便应运而生。

作为交通技术支撑单位，深城交成立26年来，主持了深圳市几乎历次交通发展政策、综合交通规划以及高快速路网、轨道网等重要专项规划的编制，系统构建了深圳城市交通运输体系。这些年，深城交制定了整体交通规划、2轮交通白皮书、3轮五年发展规划、交通强国试点方案、公交改革、自动驾驶立法等重大交通政策与规划，发挥战略性、全局性、先导性的统筹作用；承担了4轮干线路网规划，推动了南坪、坂银、机荷等“七横十三纵”1000公里高快速路网的规划建设。26年来，深城交共承担深圳各级政府部门委托项目近1800项，为深圳这座高效运转的超大城市，提供了可靠而稳定的交通保障。

深城交更大的贡献是在城市交通发展上提出了一体化的交通战略，不仅协调交通系统与区域合作、城市发展、土地利用及环境保护的关系，而且系统整合了交通系统内部各种交通方式的设施规划、建设、管理。2012年，深城交组织编制了《深圳市城市交通白皮书》，围绕“调结构”的核心任务，制定了枢纽城市、公交都市、需求调控和品质提升四大核心战略，提出了155条具体措施有序实施，交通基建顺利推进，国际国内辐射能力大幅提升，现代物流产业优质稳健发展，公交都市建设成效显著，道路运行和安全水平迈入世界前列，交通环境品质得到显著提升。

发挥协同优势，推动交通基建高质量落地

针对高度城市化地区的重大基建工程，深城交利用26年积累的数据模型能力，发挥多专业协同优势，通过重大通道设计、品质设计和智慧监检测，推动城市交通基础设施高质量落地与运营管理提升，有效改善交通出行体验。

今年第四季度，作为国内首个复合立体高速重大基建工程——机荷高速公路改扩建主体工程将正式开工建设。建成后的机荷高速，将连通大湾区东西两岸，并有效带动沿线湾区城市的进一步发展。值得一提的是，深城交运用数字孪生等核心技术，进行建设前的决策支持，并对规划和设计方案进行精细化评估，支撑重大基建的设计方案编制。项目突破传统高速平面改扩建思维，在国内率先提出高度城市化地区高速双层立体改扩建方案，获得了深圳市政府、广东省交通厅认可，使工程纳入《粤港澳大湾区发展规划纲要》、交通运输部科技示范工程、《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018—2020年）》和《广东省高速公路网规划（2020—2035）》、《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019—2035年)》，成为其他高密度城市化地区高速主线及节点布局设计的示范样本。

城市交通不仅服务于出行，也服务于人们对美好生活品质的追求，实现人居环境的提升。近日，2022年度广东省风景园林与生态景观协会科学技术奖（规划设计奖）获奖名单揭晓，深城交揽获3项一等奖、3项二等奖、1项三等奖。其中园岭街道百花二路宜学街区提升工程设计项目成为深圳市第一个儿童友好型街区，超过32个城市的政府、专家学者等前来考察学习，深圳经验推广复制到全国各地；福田区范围轨道交通3号线三期（南延）、6号线二期绿化恢复工程项目，借轨道绿化恢复契机，以全龄友好、运动健康、生态低碳为触点，营造了“陪伴15万人回家的绿廊公园带”。这些优秀项目对于完善城市服务功能，修复生态敏感环境，引领公平、包容、健康的生活方式发挥了积极作用。同时，深城交在景观设计领域开创了“数据驱动的活力规划设计”的先河。

建首个仿真实验室，助力行业数字化升级

随着社会经济快速发展、机动化水平迅速提高，道路拥堵成为新的城市问题。深城交成立之初，作为深圳城市交通综合治理办公室成员单位和唯一技术支持单位，开始负责制订系列综合治理方案并协助相关部门组织实施，深圳也在全国率先开展了城市交通综合治理。

瞄准与开发新技术，深城交建设的全国第一个交通仿真实验室，以及在国内率先开展的城市道路交通模拟预测和交通仿真分析工作发挥了重要作用。以深南-香梅路“反转通行”为例，在国内尚无实践案例可循的情况下，基于深城交自研的实时在线仿真平台和国际通用的微观交通仿真平台VISSIM软件，改造后的“反转通行”方案交叉口总体通行效率提升了近30%，西进口道左转最大排队长度较改造前缩短了50%（约300米）以上。

事实上，深南-香梅路“反转通行”仅是深城交在微创新交通治理方法破解节点拥堵难题上的创新，深城交在深圳沃土上创造了若干个“全国领先”，开创了全国交通规划建设的诸多先河。深城交推动建设了全国首个城市级交通实时在线仿真系统及涵盖海陆空铁全领域的智慧交通一体化平台，支持深圳重大交通规划建设与决策，为后续智能交通及信息化发展奠定了坚实的基础。

深城交聚焦交通行业数字化转型升级，高比例研发投入保持技术领先，组建了包括城市交通研究院（规划政策）、科技创新中心（数字化）、交通科学研究院（基础设施）等专业科研部门，围绕“感-知-算-判-治”的技术路线，自主研发形成一整套覆盖智慧交通的全链技术体系。自2018年以来，由董事长张晓春牵头，连续5年承担国家重点研发计划和示范项目，依托国家重点研发计划进行关键技术突破，技术研发逐步由科研攻关转向产品支撑型研发，数字孪生等核心技术陆续进入转化期，相关成果已陆续转化为产品应用，持续助力交通行业数字化升级创新。

前瞻布局车路协同，推动自动驾驶上路

由坪山高铁站至坪山区政府有一趟小巴，全程几乎无需司机操作，当车辆遇到来往行人、车辆和红绿灯等情况时，都可实现主动识别和避让，在前方路段有行人或车辆突然闯入时，会主动提前预警和减速。这是由深城交与坪山区联合打造的深圳首条常态化运营的“5G车路协同自动驾驶小巴线路”。不久前，由深城交深度参与的智能网联汽车产业服务中心也在坪山启动运营，提供招商引资、初创孵化、人才实训和开放数据四大类服务，致力于构建“政-产-学-研-资”深度串联的智能网联汽车产业发展新生态。

深城交人员告诉记者，作为深圳市自动驾驶政策立法的核心智囊机构和智能网联汽车产业车路协同领域的核心引领企业，深城交全力推动深圳打造中国智能网联汽车的政策创新高地、产品应用高地、产业集聚高地。目前，深圳累计开放智能网联汽车测试道路里程超过200公里，开放测试道路187条。仅2021年深圳智能网联汽车产业营业收入就达1066亿元，相关企业超1200家，未来无人驾驶、无人配送在深圳将成为常态。

深城交表示，深圳未来出行将进行更具国际竞争力的交通科技创新，并力争在5—10年内实现交通信息基础设施建设更加完善，利用5G、物联网等智慧交通新技术更好地服务于市民出行，实现覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力，实现全市信号灯“一张网”智慧化调控。同时，深圳对外出行方面，深莞惠现代化都市圈轨道网络更加完善，高快速路网融入粤港澳大湾区路网体系，建立高速公路自由流收费模式，为湾区居民提供更好的高速驾乘体验。

深城交还创新性提出“数据驱动城市交通治理”，构建城市交通整体解决方案，以高效率、高品质、低排放为愿景，推动深圳建成国际性综合交通枢纽、全球交通科技创新高地。来源：深圳商报