城市SUV真能越野？于丛林中试驾吉利星越L

sanasnoz

我已经参加了3次吉利星越L的活动。第一次是在江苏盐城中汽研的测试场体验星越L驾控能力，我是和我们的缪主编一起去的，清晰记得他说，以前自主品牌新车的机械素质总是差一口气，但星越L则完全拥有媲美甚至超越同级合资SUV的能力。


第二次是在杭州参加星越L的上市发布会，那次，已经多年没在吉利品牌活动上公开亮相的李书福董事长，破例为星越L站了台，他在舞台上掷地有声地表示，星越L是汽车的一次伟大创造，原因是作为一款传统燃油车，星越L却拥有领先的智能化能力。







第三次则是前几天我参加的吉利在广东一处山区举行的星越L的越野试驾活动。


你没听错，是越野试驾活动。虽然星越L是一款城市SUV，但体验后发现，它的越野能力还真是出人意料。







考验星越L的道路确实不简单，大家通过上面这张图片也能大致了解，而全部的路线已经囊括了天然石阶、碎石路、V型枕木、炮弹坑、湿滑路以及乱石路，总体而言虽说不上很极限，但也绝对能把许多汽车挡之门外了。


而星越L除了炮弹坑这一科目的通过不是那么行云流水外，其他路段的通过都很轻松。印象深刻的是，当车轮突然打滑，四驱系统介入得非常快，再加上发动机强劲的低扭能力，可以帮助车辆立即脱困。







另外，非常清晰的透明底盘、360全景影像也会让穿越的过程更加安心，而且这个功能还可以在方向盘左侧一个按键自定义设置，设置好后，点击按键便会在中控屏上自动显示车辆下面以及四周的状态；如此以来，对路况不放心的时候，简单点击一下就行，就不需要再打转向灯了。


我想，最终购买星越L的消费者不会是重度的越野爱好者，那么，哪怕对于这些大多数越野驾驶经验可能不多的车主来说，开星越L这么一款城市SUV去到不是很极限的野外烂路，过程应该是会比较轻松的。


驾驶模式切换到越野模式，打开透明底盘、360全景影像，尽管开。







当然，用简单的书面文字和静态图片来描述星越L的越野通过性，说服力可能还不是更强。那我们就温习一下星越L的一些参数和所使用的技术吧。


星越L空载最小离地间隙210毫米、满载最小离地间隙168毫米，最大涉水深度500毫米；空载接近角20度、满载接近角19度，空载离去角22度、满载离去角19度，空载通过角16.9度、满载通过角14.5度。







它搭载国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统，相较第五代，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。另外，星越L前后轴扭矩分配也实现了50:50。


四驱版本的星越L搭载的是高功率版2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米。


把这些东西放在同级SUV里去比较，星越L的越野通过性能可能更容易说服你。







吉利也确实把拿其他品牌的车型放到越野试驾场地里，与星越L对比了。一款是26.29万的日产新奇骏顶配版，另一款是42.77万的奥迪Q5L 40 TFSI进享人生版。


虽然我并没有开这两款对比车型，但一个陪驾教练给我说，星越L在该越野试驾场地所表现出的通过性基本是最好的。如果说比新奇骏好，我倒是不会意外，但说比奥迪Q5L还好，我内心确实有点忐忑。


不过，有意思的是，后来闲聊中，我又问他是否有真正购买星越L的欲望，他回答说，在他们老家，开吉利品牌的车面子上还是差点事儿，所以，会比较犹豫。







这让我哭笑不得；笑是因为，他应该是诚实的，星越L越野通过性比奥迪Q5L好，可能是他真实的感受；哭是因为，事实证明还是有人觉得吉利的品牌形象不够高端，看来咱们自主品牌的形象建设确实不容易。


从活动入住的酒店去到越野试驾场地，是一段路况很好但弯道不少的山路。得益于这一过程，我也再次感受到了星越L在铺装道路上的驾控能力。我对于缪主编的那句话：“以前自主品牌新车的机械素质总是差一口气，但星越L则完全拥有媲美甚至超越同级合资SUV的能力。”有了新的认识。







在中汽研的测试场，星越L在激烈驾驶状态下确实表现出了优秀的机械素质，而在这次的山路上，我又感知到它的舒适魅力。无论是转向、动力还是悬挂，无论是在平坦的路面还是过坎，无论是直线还是弯道，都会让人觉得很惬意。


然后我们再回到第二次活动，李书福所说的星越L是一个伟大创造这一点，也就是智能化上。




我所能直观体验到的几个点确实很智能化，常规的，比如智能语音识别快和准、车机应用丰富秒开，就不多说了。我更感兴趣的是，星越L的副驾屏上已经有了数款视听类应用，如果我坐在副驾上，会很乐意去体验这些应用。而且，以副驾屏内的应用为基准，可以通过3指滑动的方式，让应用在中控屏和副驾屏之间无缝穿越。另外，当在驾驶席时，我会更乐意将地图导航通过3指滑动的方式切换到仪表盘内。




看到了吧，不要觉得这是雕虫小技，它可以让驾驶者更直观地驾驶，也能让副驾的旅途更有乐趣。未来，星越L会不会还会有新的乐趣？大可放心期待，星越L可是支持整车级OTA升级的。


最后谈谈品牌。不可否认，依然会有人觉得自主品牌的形象没有合资品牌的高端，但真实的改变已经悄然发生。




星越L在8月份的销量已经突破1万台，而且更难能可贵的是，全系车型的平均成交价格高达17万。这表明，凭借强大的产品力，已经有不少消费者认可自主品牌的高端车型。


星星之火可以燎原，只要用心做，做出好产品，自主品牌的品牌美誉度终究会不断提升。