宗申、嘉陵推出自动档跨骑，为摩友们提供了新选择

sanasnoz

如果在你面前摆着一部自动档跨骑和一部踏板，你会选哪个？



提起自动档跨骑，我们想到的可能是本田NC750，11万的价格让普通人望而却步，更别说40多万的自动档金翼，另外还有几款自动档跨骑也都是价格不菲的大排，普通人没有那个消费能力。
今天说的不是这些贵家伙，是普通老百姓能买得起的小排量自动档跨骑。



就在昨天，宗申线上云展推出了13款摩托，其中就有这样的车型。宗申这款Mini巡航125EC，采用复古设计，座高仅为650mm，整备质量110kg，配备125单缸风冷发动机，采用的就是无级变速。
有网友从放出的图片分析，该车可能采用踏板皮带传动方案，而为了适应跨骑车结构，将后轮轴换成齿轮，再通过链条传动到摩托车的后轮。通过图片还发现，该摩托车左脚处没有档位，而左手处留有把手，推测该摩托车和踏板车的操作一模一样，刹车都在前把手上，这样操作确实方便。还有一位资深摩友提供信息，这类车型在东南亚早就有，国内生产的基本都出口了。



值得注意的是，在10月30日，嘉陵嘉鹏早一步推出了一款半自动离合跨骑。
这款由嘉陵嘉鹏出品的CoCo Pony小马CD系列分为经典版与攀爬版，其中经典版搭载了嘉陵成熟的70与125卧机平台，70平台的最大功率为3.5kw/8000rpm，最大扭矩为4.5N.m/6000rpm，125平台使用的是嘉陵133火麒麟发动机，最大功率为6.2kw/7000rpm，最大扭矩为9.2N.m/5000rpm，两者均配备自动离合器。官方指导价为5970元和6780元。
从放出的图片分析，左手没有离合，说明该车采用的是弯梁车最常用的半自动离合方案。实际上早在20多年前，本田就生产过这类卧缸小排量摩托车，并在国内上市。
有人会舍弃踏板而选择自动档跨骑，说明他们不愿意用有档位的摩托车，可能是在城市频繁挂档，太繁琐，也可能是不熟练，意图简单。他们没把挂档当做骑行乐趣的一部分，不追求速度，只追求远方。
很多人会说了，踏板更符合他们的需求，可偏偏他们又觉得踏板轮子太小，通过性不好，坐姿也偏低。想要小排量自动档跨骑的可能是年龄大的骑手、女骑手和不太熟练的新手，他们可能是小众，也可能不是我们想象得人数那么少。
其实在国内，有一家企业一直在做这种车型，那就是重庆鑫源摩托。在2016年鑫源就推出了悠客50，采用半自动离合，仿的就是嘉陵本田70。在2021年鑫源又推出了悠客YOYO125，配置124cc单缸风冷卧式发动机，最大功率6.0kW/7500rpm，最大扭矩9.0N·m/5500rpm。变速箱为4档循环档，免离合操作，保留了脚启杆，售价6380元。
除了宗申125EC的无级变速，这几款半自动档跨骑采用的都是弯梁摩托车的动力及传动方案，但是普遍油箱都比弯梁大。嘉陵Pony CD 70、125均配置了9升油箱，悠客YOYO125配置的油箱也达到了8.5升，比弯梁大得多。对油箱大小满意了，左右他们是否购买的只有各个品牌的发动机品质了。
如今的市场上，有厂家不约而同地推出自动档跨骑，开始照顾到小众用户，说明国内摩托车市场真的热起来了。毕竟能顾及到细分需求的市场，是一个即将走向成熟的市场。