当情怀遇上MQB 老宝来车主试驾全新宝来280TSI

sanasnoz

【懂车之道 车评】在正文之前，小编这次想不按正规套路来个感（tu）叹（cao）开篇！



那就是：这次的全新宝来，一汽-大众终于感天地泣鬼神！实实在在！如假包换！实现了“全新”了！

（同事连忙扶着小编，生怕激动过头导致晕厥）

作为国人最熟悉的大众车型，宝来车系从进入国内第一代（MK4）开始已有17年的历史，初期更是被消费者们誉为“驾驶者之车”，可谓是A级轿车中的长青树。回首过去，在2019款全新宝来到来之前，宝来已拥有五代车型，并多次被冠以“新”之名。但你不得不承认，基于PQ34这一平台打造的前五代车型，在平台角度来看只能算是在原有基础上配置、动力以及设计上进行改进升级，“换代”的力量实在有限。



所以，在过去的宝来上，消费者最大的槽点莫过于来自平台方面。从今天的角度来，PQ34的宝来确在某些造车理念上还停留在世纪之初，例如永远改不掉的反人类座椅旋钮或是万年无后排出风口等等配置，这些都是老平台的局限性。

但从性价比角度来看，老平台长年服役也为造车成本的降低立下了不小的功劳，在终端市场对消费者让利也是看得见摸得着的。而小编，很巧就是PQ34最后一代宝来的车主，综上所述只能说有得有失吧。



伴随着国内合资轿车市场竞争激烈，尽管大众有品牌影响作盾牌，但也难敌多方品牌的进攻。为此，大众PQ34平台的国内在售车型升级迫在眉睫，上汽大众朗逸便率先完成换代并上市，作为师出同门的宝来又岂能落后于兄弟?所以，就有了今天的MQB平台打造的全新宝来。



在这次全新宝来上，外观的焕然一新对于消费者来说是最直接的冲击，变化用翻天覆地来形容毫不为过。作为从小坐着经典宝来（第二代）长大，手上开着上一代宝来的车主小编来说，这种反差感尤为强烈。所以今天拿到了2019款宝来 280TSI DSG豪华型来进行试驾，以老车主角度为消费者们一探究竟。



前脸同样继承了不少上一代宝来的设计元素，如贯穿式单镀铬条、引擎盖肌肉线条，不过整体更加扁平、低矮，运动元素更浓，高级感瞬间高了一个档次。而在过去，类似的这种运动风格的低矮设计如果放在一汽-大众车型里，只有CC这样价格昂贵的轿跑车型上才有所体现。



全新宝来的LED灯组采用了反光碗的结构，并未配置透镜，但小编绝对不会认为不厚道。因为，全新宝来的LED灯组采取了全系标配的形式，就算最低配的车型同样能够享受到远近LED大灯+LED日间行车灯。而在老款宝来身上，卤素大灯才是全系的主角，就算选装也只能选装到氙气大灯。



上一代的宝来，虽然尺寸方面相较2001年的MK4有了不小的突破，不过受平台限制，轴距与整体尺寸始终偏弱。而基于MQB-A1平台打造的全新宝来则没有规律，有种放开来干的感觉。国人不是爱大吗?那我就轴距直接提升74毫米，1815毫米的车身宽度比皇冠还宽，高度还降低几毫米，直接把凌渡的轿跑风格给做了出来。

拿两代车型的侧面进行对比，全新宝来的流线设计感瞬间凸显出现。B柱以后的车身比例更加协调，加长后的车身长度让C柱与车尾的结合更加完美，还带有那么一点溜背感。



另外，小编还对全新宝来的三角窗位置的设计偏爱有加，隐隐约约看到蓝天白云牌的经典霍夫迈斯特拐角设计，高级感再次增强。



尾部的LED尾灯相较旧款，其风格更偏向奥迪的风格。如果将VW车标换成四环，眼神不好分分钟会认成一台新款A3。



既然是一场平台革命，那么内饰同样不能放过。全新宝来的中控布局由原来的对称布局演化成了驾驶员朝向的布局，让驾驶氛围更加浓烈。得益于1815毫米的车宽，全新宝来车内横向空间非常宽裕，无形中增加了车辆的档次感，让人仿佛坐入一台B级轿车之中。

不过内饰材质方面，全新宝来还是一如既往的使用硬质材料覆盖，摸上去硬邦邦的，在这一点上就不如速腾。但得益于一汽-大众的较高细节工艺水平，肉眼上看并不会显得廉价。毕竟在定位上低于速腾，你也能理解成一汽-大众特地为速腾腾出优势。



8英寸中控大屏与全新朗逸上的完全一样，触控反应非常灵敏，不过只有在1.5L和1.4T的顶配车型才有所体现，舒适型车型及精英型可以通过选装的方式得到。这一点相比上一代宝来进步还是不小，毕竟上代宝来全系都是没有配备，即使选配也只有6.5英寸。所以，在中控大屏上全新宝来也算是一个小的增配了。



倒车影像的清晰度还是非常不错的，不过方向轨迹并不会转动，只能说美中不足吧。



接下来，小编就要特地提及内部相比上一代宝来几大改良重点，首当其冲就是方向能提供前后调节。这一功能虽不起眼，但是在长时间驾驶中却显得非常重要。很多时候，小编开着自己宝来始终不能调节到一个舒适的位置，倘若座位太远了手只能非常伸得直直的，倘若太近腿部空间又不足。所以换上了MQB平台，全新宝来立马将其改良。



第二则是液晶行车电脑显示的运用，在这上面你能读取到导航、歌曲信息、行车数据，逼格相较过去的黑白屏也提升了不止一个档次。不过未来如果能把高尔夫7.5代上的全液晶仪表盘增配上来，那就更完美了。



MQB平台的又一大功劳，那就是后排出风口！这个非常实用的配置，在PQ34年代宝来始终无能为力，让后排乘客忍受了17年的热，今天终于装上了。并且在出风口下放还很贴心的安置上了两个USB插口，长途驾驶爸妈终于不用担心孩子后排手机没电玩游戏了。



得益于2688毫米的轴距，全新宝来的腿部空间得到了很大的提升，而头部一直都是宝来车型的强项，唯一不足的还是中央地板隆起，这也算是大众/奥迪车型的一大特色，不过得到好处便是底盘更高通过性从而更好。中央扶手增配了两个杯架，加上出风口下放的两个USB插口，全新宝来已很大程度照顾了后排乘客。



动力方面，全新宝来的新1.4T涡轮增压发动机是非常吸引小编的。回首以往，第一代宝来曾经被誉为“驾驶者之车”，便是依靠其强劲的1.8T动力，百公里加速9秒的成绩在当时傲视同级。再后来，宝来开始往家用方向演化之后，动力便开始削弱，就算上一代宝来也只是配备EA211 1.4T低功率发动机。



全新宝来280TSI上搭载的这款EA211 1.4T发动机属于高功率版本，与奥迪A3、高尔夫R-Line为同款发动机。这款发动机最大马力150匹；最大功率110kW；最大扭矩达到了250Nm，比起思域上那款1.5T发动机扭矩更为强劲。



与之相匹配的是一款大众自家的DSG 7速双离合变速箱，有点主要集中的节油性与运动性之上，其他这里就不多加叙述了，毕竟大众众多车型上早有体现。



实际驾驶中，全新宝来280TSI同样没有让人失望，表现与账面数据同样优秀。挂上S档踩下油门急加速，起步由于变速箱保护所以发动机转数控制在了2000转左右，不过速度起来之后，转速瞬间提升至5000转以上，推背感随之而来。在30-80km/h这一中段加速着实惊艳到了小编，心中不禁感叹，“驾驶者之车”又回来了！



不过在80km/h之后，加速的提升就明显见缓，不过还是能够持续发力直到120km/h以上。虽然媒体实测全新宝来的百公里加速成绩为8.5秒，这一成绩已超越第一代宝来，同级别来说属于中上水准。

而在正常驾驶中，德系底盘反馈的整体性与良好的隔音为整体驾驶质感加分不少，身边一名开卡罗拉的朋友尝试了之后赞不绝口，并表示刹车较为灵敏，驾驶信心也得到了提升。



在顺畅道路行驶，全新宝来280TSI的油耗表现更是表现惊人，百公里油耗一度达到4.7L每百公里，比工信部数据更低。而在城市道路行驶，自动启停的加持之下则在7升左右，甚至比起同级别的日系车型还要省油。



总结：作为一汽-大众A级轿车的拳头产品，换上了MQB的全新宝来在这次试驾中表现非常亮眼，从内到外焕然一新，“全新”之名名副其实。单从产品力来谈，这次的换代是非常具有诚意的，尽管指导售价进行了上调，但消费者得到的价值却能更多，绝对拥有与全新朗逸一争高低的实力。（图/文/摄：懂车之道 刘车 编辑 ）