中国西南的这条铁路，到底有多牛，能与人类第一次登月比肩？

arrarpetahack

在联合国总部，至今还珍藏着20世纪70年代新中国赠送给联合国的第一件礼物——牙雕《成昆铁路》。作为献给联合国的国礼，在选材和设计上自然是慎之又慎。周总理的批示中写道：“作品作为国礼要反映出社会主义的建设成就。” 经过几个月的构思和讨论，专家小组一致认为，成昆铁路是反映社会主义建设成就当之无愧的题材。



牙雕《成昆铁路》
成昆铁路全长1085公里，北起四川成都，南抵云南昆明，北接宝成铁路，形成了纵贯我国西南西北地区的交通大动脉。铁路穿越地质大断裂带，被外国专家认为是“铁路禁区”，设计施工难度是普通铁路的四倍以上。中国人民能在这样的地方建成一条铁路，堪称世界交通史上的奇迹。



月球岩石
正因为成昆铁路意义非凡，中国政府才把它作为国礼赠送给联合国。并且它还被联合国与美国的阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石，以及苏联的第一颗人造卫星模型一起评为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。为什么中国人一定要在“铁路禁区”花大力气修路呢？



人造卫星模型
故事要从1952年说起，那时候新中国修建的第一条铁路成渝铁路全线完工。毛主席闻讯非常高兴，但是西南缺少铁路的问题依然没有解决，当务之急是吸取成渝铁路的经验，趁热打铁修好成昆线。
在毛主席看来，云南地区少数民族众多，很多地方的人民还在使用最原始最危险的交通方式，而且滇中高原层峦叠嶂的山间，蕴藏着大量的森林资源和水力资源以及丰富的矿产资源，但是因为交通不便，不仅人民出行困难，资源也无法被利用。而且没有铁路，信息闭塞，直接导致政令不通人民的生活条件。



更重要的是成昆铁路，还具有战略意义。成昆铁路建成后，向北能连接正在动工修建的宝成铁路，将大西南和华中、华北地区连接起来，直达首都北京，向南又可以与滇越铁路连接起来，打通祖国与东南亚沿海国家的陆上通道。
在毛主席的指示下，铁道部西南设计分局，也就是现在的铁道部第二勘测设计院的铁道专家们，开始了新的征程。第二勘测设计院的技术骨干蓝田马上开始着手成昆铁路的先期勘探、设计工作。



绿色为东线方案、蓝色为中线方案、红色为西线方案
很快针对成昆铁路线的三条线路设计方案就出炉了。东线从内江、自贡、宜宾、盐津，彝良、威宁、曲靖到昆明，长约889公里。
中线从成都、眉山、乐山、宜宾、绥江、巧家、东川、嵩民到昆明，长约810公里。西线从成都眉山、乐山、峨边、喜德、西昌、德昌、会理、广通到昆明长约1167公里，
三条线中东线、中线方案的地质资料军用地图最为齐全，可是西线方案中缺少一段大凉山段的资料，就必须得去实地勘测。大凉山一带自然环境复杂，社会环境更复杂，这里世代以来都是彝族聚居，此时这里的生产力发展水平仍然相当于奴隶社会。不仅如此在山高密林间土匪特务活动还非常猖獗。



为了保护勘测队员的安全，毛主席安排勘测队员集中进入西南民族学院，学习彝族地区的风土人情，避免进入大凉山后，勘测队与当地的彝族人民因为风俗习惯发生矛盾。然后他特地指派了一个连队的解放军随行，来保护勘测队员们的安全。



1953年春节刚过，一支勘测队就在解放军的保护下，沿着长征的足迹进入了大凉山。进入大凉山后，蓝田将这批勘测队员分成了几个小组，分别安排到不同的勘测点实测数据。虽然这些勘测队队员们常年在野外工作，但大凉山的实际情况，却完全出乎他们的意料。
更多精彩内容，请关注“湖北卫视大揭秘”头条号！