试驾：合创Z03，小车大用途

sanasnoz

【懂车之道 试驾】当合创车队在从化木棉服务区休息时，刚好吸引了一以对夫妻的注意，并且还专门体验了一下车，对合创Z03评价还是很高。合创Z03刚上市不久，它的售价为13.28-16.88万元，共4款车，新车设计起来比较的前卫，车身有多种颜色，续航有510km和620km。






合创Z03一次提供7种颜色外观，分别是玉龙白、昆仑玄、燕山银、天山蓝、秦岭紫、香山红、莫干绿，这些外观颜色是很有中文风格，很接地气。



新车采用的是战力美学的设计语言，整体设计起来是很前卫的，新车采用了苍穹之光前大灯，前灯组132颗LED光源，并且还有“光语模式”，该模式包括启动时的“迎宾模式”、锁车时的“欢送模式”，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇设计起来也是比较的扁平。



车身侧面设计起来也是比较的年轻，车窗采用的是悬浮式车窗，在A柱下方更是有充电口，两边都有，一个是快充一个是慢充，新车还采用了隐藏式门把手进一步降低整车的风阻，侧面腰线也是显得比较的凌厉。新车的轮毂设计起来也是比较的炫酷。车身尺寸方面，合创Z03的长宽高分别为4602mm/1900mm/1645mm，轴距2750mm。



尾部设计起来也是比较有个性，在尾部顶部则是直接采用了镂空式尾翼，新车的尾灯也是采用了贯穿式尾灯，在尾灯下沿更是采用熏黑处理，尾部也是采用多线条设计，让尾灯看起来要更加的有层次感，后包围也是黑色搪塑材料。



来到新车的内饰可以看到，新车的内饰设计起来是很科技感，新车直接配备了14.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，这两块大屏幕，看起来是不是很酷，同时搭载了H-VIP智驾互联系统；新车采用了三幅式运动方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键。在扶手箱、座椅、中控台等多处位置均采用皮质包裹档次感提升不少。



在中央扶手位置则是集合了旋钮式换挡机构、还配有无线充电、双闪灯、同时还有双层结构、可以放点包、或者雨伞等小物件。



新车车长达4602mm，还拥有同级领先的2750mm超长轴距，这样的尺寸数据，空间表现上是很好的。尤其在后排空间，道哥翘个二郎腿是很容易，


合创Z03五座版车型前排座椅可以实现180°平放+广角调节，这样可以把座椅直接变沙发，无论是坐在后排把腿伸直，抑或是直接躺平睡觉也都行。



动力方面，根据配置不同，合创Z03潮玩版和潮智版搭载最大功率为135kW、峰值扭矩225N·m的动力系统，而高性能版（Z潮版）的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩为225N·m。续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为64.6kWh、76.8kWh的电池组，CLTC标准工况续航里程拥有510km、620km。传动系统方面，合创Z03采用的是单速变速箱，换挡机构采用旋转式操作。合创Z03拥有四种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。



本次试驾的车型是潮智版，而试驾路线也是直接从广州塔直接开到从化石门山森林公园， 单程110km来回也是220km左右的样子。在试驾的时候，道哥特地体验了I-PEDAL模式，这个模式把加速踏板松开后，对能量回收是比较强劲，减速也是比较快，把握得好，是可以很少碰刹车。在ECO模式下行驶，电门的输出也是不紧不慢的过程。在SPORT模式下，整体的电门反应要更加的积极。



新车的方向盘转动起来是很轻盈的，即使对女司机也是十分的友好，有一定的回馈力度，指向性还是比较不错，一转向就能够立马反馈，在城市道路超车动作也能够迅速完成。在悬架方面，合创Z03的底盘采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，整个悬架调教风格是比较的有韧性，在过急弯时 对侧倾抑制得比较到位，能够拉得住车。



它是一台新能源车，所以在NVH的表现上要比燃油车来得要好，对噪音抑制得也是比较不错。高速行驶时，无论是风噪、胎噪还是能够听到，但还在接受范围内。



小编有话说：


开着合创Z03，跑石门山国家森林公园， 来回两百多公里 ，这两百公里对这台新能源车是很轻松，不用担心续航不够的问题；新车整体开起来质感也是很不错，在售价上不贵，所以说这台车是一台很有竞争力车型。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）