淮河入海水道二期工程开工,将保障2000多万人口防洪安全

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2020年8月，习近平总布告在安徽考查时代，起首来到的是被称为千里淮河“第一闸”的王家坝闸。在王家坝防汛抗洪展厅，习近平总布告具体领会淮河治理汗青和淮河道域防汛抗洪事情环境。他夸大，淮河是新中国建立后第一条周全体系治理的大河。70年来，淮河治理获得显著成效，防洪系统愈来愈完美，防汛抗洪、防灾减灾能力不竭提高。要把治理淮河的履历总结好，当真经营“十四五”时代淮河治理方案。

颠末多年治理，淮河道域洪涝灾难防御能力显著加强。此中，经由过程扶植淮河入海水道一期工程等项目，淮河下流的排洪能力由不足8000立方米每秒扩展到15270立方米每秒～18270立方米每秒，洪泽湖及下流防洪庇护区到达100年一遇的防洪尺度。

淮河下流洪水入江、入海能力获得巩固晋升的同时，洪水前途范围仍然不敷，洪泽湖中低水位泄流能力偏小还是淮河下流防洪面对的重要瓶颈。

2022年头，水利部部长李国英在天下水利事情集会上摆设2022年重点事情时夸大，要提高河流泄洪及堤防防御能力，加速淮河下流入海水道二期等重点工程扶植，连结河流通顺和河势不乱，解决平原河网地域洪水前途不顺畅问题。

水利部计划规划司副司长乔建华先容说，因为淮河下流入海通道泄流能力不足，在操纵洪泽湖周边滞洪区滞洪的环境下，洪泽湖近况防洪尺度才能到达100年一遇，尚达不到国度防洪尺度划定的300年一遇的请求。今朝，淮河下流入江、入海的设计泄洪能力要在洪泽湖水位较高时才能到达，洪泽湖中低水位时，入江、入海、入沂的泄流能力较小，洪水前途紧张不足。

“是以，加速扶植淮河入海水道二期工程，扩展淮河下流排洪前途，提高洪泽湖及下流防洪庇护区的防洪尺度，减轻淮河中游防洪除涝压力，显得尤其急迫和需要。”乔建华指出，动工扶植淮河入海水道二期工程，是实现淮河安澜的重大肆措。

据江苏省水利厅计划规划到处长喻君杰先容，淮河入海水道一期工程2003年建成通水，设计行大水量2270立方米每秒。二期工程是在一期工程已肯定并构成的河流范畴内，经由过程挖宽挖深泓道、培高加固堤防、扩建节制关键，使设计行大水量扩展到7000立方米每秒。二期工程建成后，将进一步扩展淮河下流洪水前途，可以使洪泽湖防洪尺度到达300年一遇，提高洪泽湖的洪水调蓄能力，加速淮河中游洪水下泄、减轻淮河中游防洪压力。

削减滞洪区启用 支持经济社会成长

淮河上中游洪水重要经由过程洪泽湖调蓄后入江、入海。作为淮河中下流连系部的巨型综合操纵平原水库，洪泽湖承泄淮河上中游15.8万平方公里面积的洪水。

洪泽湖大堤庇护区面积为2.7万平方公里，触及耕地1951万亩，生齿1800万人，包含扬州、淮安、盐城、泰州等十数座大中型工业都会，是我国首要的商品粮棉基地之一，也是我国经济成长水平较高地域之一。

今朝，洪泽湖防洪尺度为100年一遇，如产生100年一遇以上洪水，必要采纳很是分洪办法，下流地域将遭到分歧水平的洪水患害。如遇300年一遇洪水，洪泽湖最大入湖流量为25700立方米每秒，跨越近况总泄流能力的41%，很是分洪量将达38.3亿立方米，苏北浇灌总渠以北、白宝湖、里下河等地域将面对受淹危害，本地数十年来扶植的根本举措措施和堆集的巨额财产或将毁于一旦，直接经济丧失据估算将达2700亿元。

“可以说，若是没有淮河入海水道二期工程，洪泽湖一旦产生300年一遇洪水，给下流酿成的经济社会丧失将是难以经受的。”中水淮河计划设计钻研有限公司计划一处副处长何夕龙指出。

不但可帮忙下流地域抵抗特大洪水、削减灾难丧失，对付洪泽湖周边滞洪区而言，淮河入海水道二期工程建成后，将削减该地域进洪危害，可以局部利用或不消滞洪区，为滞洪区调解缔造了前提。

洪泽湖周边滞洪区是淮河道域防洪系统中的首要构成部门，洪泽湖今朝设计防洪尺度要在操纵洪泽湖周边滞洪区滞洪的环境下才能到达。

据xxxxx测算，入海水道二期工程建成后，一旦产生100年一遇洪水，洪泽湖最高洪水位14.71米，比近况低落0.77米，洪泽湖周边滞洪区削减滞洪量6.6亿立方米、滞洪面积440平方公里，受影响生齿也大为削减。一旦产生1954年量级洪水，洪泽湖最高洪水位14.19米，比近况低落0.31米，不必要启用洪泽湖周边滞洪区滞洪。

为通航缔造前提 助力淮河生态经济带扶植

淮河中上游是我国首要矿产资本产地，煤炭、铁矿石、水泥灰岩储量丰硕。江苏省沿海中部地域口岸今朝处于起步阶段，将来成长空间较大。从久远成长看，淮河沿线河南、安徽和江苏三省水运需求具备较大增漫空间。

有专家指出，连系入海水道二期工程的扶植开通淮河下流段航道，实现与海港的有用跟尾，将显著完美和晋升淮河道域的航运功效，促成淮河沿线地域兼顾和谐成长，也可为淮河生态经济带扶植供给首要支持。

今朝淮河出海航道在洪泽湖南线段近况根基达Ⅲ级尺度；苏北浇灌总渠（高良涧船闸至京杭运河）段近况根基达Ⅲ级尺度；京杭运河至六垛段达Ⅴ级尺度；通榆运河段为Ⅲ～Ⅳ级航道；灌河段为Ⅲ级及以上航道；淮河入海水道段今朝欠亨航。

“淮河入海水道二期工程项目在江苏、效益在全流域。江苏将秉持连合治水的精力，对峙流域协同治理，将入海水道二期工程打造成为淮河道域的平安水道、江淮平原的生态绿道、苏北振兴的黄金航道。”江苏省水利厅厅长陈杰暗示，淮河入海水道二期工程施行后，河流水域宽敞，水深前提良好，得当浚深，改扩建沿线关键和跨河桥梁可知足Ⅱ级航道通航请求，为提高淮河出海航道品级、增长运输能力缔造了前提，对促成淮河道域沿线经济社会成长具备首要意义xxxxx。

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