观察：起亚坚韧转变，抢回腹地！

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6月24日，在工信部最新公布的申报图变更信息目录中，起亚旗下全系车型尾标均更新为“悦达起亚”，“东风悦达起亚”时代正式告终。

其实，起亚的变革早有征兆。

在2021年4月份的上海车展上，起亚便已发布了品牌全新的的无边框新LOGO，同时还宣告了“更中国”的品牌态度以及“以客户为中心”的全新品牌理念，以“品牌重塑”的姿态拉开了起亚在中国市场的改革大幕。




深耕中国市场20年的起亚，以股权变动为伊始迎来了第二阶段发展元年。

2022年年初，悦达汽车集团持股加码，东风汽车集团正式退出，“东风悦达起亚”正式更名为起亚汽车。东风集团与悦达起亚为期19年的三方合资营业由此画上了句号，悦达与起亚开始续写全新故事篇章。

针对此次股权变动及改名大动作，起亚汽车相关负责人表示：“公司名称不重要，关键是公司战略。”

作为韩系最老牌的汽车制造厂之一，在三方合资时代结束后，起亚提出了Turn-around战略以及“All New Kia，All New Start”经营方针，在新战略和新方针的指导下，起亚汽车将会以在中国市场“从零出发”的姿态，以更开放的态度、更果断的行动打响品牌复兴硬仗，重点推进全球战略车型和新能源车在中国市场的导入，扎根中国市场谋长远发展。

起亚对于在华打开“新局面”的强大信心与决心，意味着一场深层次的变革即将“发酵”。

“拓界”突围，腾飞革新

2020年，东风悦达起亚以“凯酷K5”掀起了B级车市震荡，打响了在华发展的首次反击战。2022年，进入在华发展第二阶段的起亚，将全球战略车型第五代Sportage狮铂拓界导入中国市场，正式开启了起亚中国与国际市场的接轨之路。

作为起亚首款入华的全球车型，“狮铂拓界”的突围之战，被寄予了品牌救市腾飞的强大希冀。

“狮铂拓界”即第五代Sportage，是起亚最畅销的全球车型之一，从1993年至今Sportage历经5次换代，全球累积销量超过660万辆。

Sportage在海外的销量和口碑都相当不错，2021年以超36万辆的年销量，成功跻身全球SUV车型前十榜单；2022年上半年全球累积销量已达201774辆。

针对中国市场，第五代Sportage狮铂拓界将在今年第三季度开启预售，全新起亚在中国市场首战序幕即将拉开。新车秉承了起亚的全新设计理念，依托集团全球领先的研发体系，在设计、智能、安全、动力等方面实现了多维度的腾飞革新，让我们看到了起亚向中国市场导入全球领先产品和技术的强烈决心。

价值重塑，不破不立

未来起亚旗下的全部车型均会被换上全新的“KIA（起亚）”英文车标。目前国产起亚旗下在售的车型包括K3、K5、智跑、KX5、焕驰、嘉华等等，覆盖了轿车、SUV以及MPV全品类乘用车。

当全球汽车制造商面临着销量下滑、半导体供需短缺、电池成本过高等问题时，现代汽车集团却在2022年上半年一跃成为世界第三大汽车公司。2022年上半年，现代汽车集团全球总销量为329.9万辆，其中现代汽车187.9万辆，起亚142万辆，销量数据仅次于丰田和大众。

不过，即便是在全球市场混得风生水起，现代汽车在中国市场的颓败之势也依旧没有好转。据官方数据显示，现代汽车今年第二季度在中国市场的销量仅为3.7万辆，同比下降了61%，而起亚的在华销量不容乐观，第二季度销量仅为1.6万辆，同比减少了49%。

不过，起亚方面曾表示，暂时不会以销量为导向，而是将重点放在产品品质上，以更高价值的产品突破，进入更高级别的市场，通过阶段性提升品牌力以争夺市场。所以，短期内看不到的销量增长，也是起亚实现价值突破进程的必经之路。

自2021年起，起亚针对旗下产品结构进行了持续的调整。全新的K5、智跑Ace、全球旗舰MPV第四代嘉华等等，都是其加速布局中国中高端产品的杰作。

作为起亚在华首款30万级别车型，第四代嘉华剑指别克GL8、本田奥德赛等热门中高端MPV，凭借强悍的产品竞争力在一线城市销售占比高达26%，向国内消费者展示了起亚品牌向高端化进发的强大实力基础。

未来起亚还将进一步优化产品布局，围绕品牌升级进阶做好“价值重塑之战”，全新的旗舰SUV Sportage狮铂拓界、中期改款K3、新车型的HEV混动版本等等，战斗力十足的“全明星阵容”持续蓄力，撕掉“性价比”标签的起亚即将焕新出发。

电动进击，乘风而上

在品牌变革之初，起亚曾在“Plan S”中长期战略中明确提出，未来的两大核心转型目标为“电动汽车和环保移动出行”。而事实上，起亚的“新能源车型+传统车型”双线战略布局早就在2019年启动，目前起亚的EV系列新能源车在欧洲早已得到广泛认可，而且在全球市场也取得了不错的成效，现代起亚集团的电动车更是排到全球市场前三。

（东风悦达起亚总经理 柳昌昇）

在新能源汽车话题持续火热的大环境下，作为全球为数不多的多动力能源全面布局的车企，起亚在混合动力HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域均有深厚的建树。

东风悦达起亚总经理柳昌昇曾表示“中国是起亚全球重要的市场，也是目前全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，将是起亚可持续发展的重要基地。”

2022年是起亚的电动化元年，基于现代集团E-GMP全新电动架构的EV6将会引入国内市场；以EV6为起点至2027年，起亚计划每年在中国市场推出全新的电动车型，累计推出6款，以展新能源车矩阵，加速向电动化转型。

同时，起亚还计划到2030年，在中国市场实现纯电与混动车销量占比达到50：50，全面贯彻落实起亚品牌在中国市场的可持续发展目标。

作为目前的全球排名靠前的电动车企业，企业作为新能源技术储备的“老司机”，早已在电动车转型赛道上未雨绸缪，强悍的火力足以震慑国内外新能源对手。

小编有话说：

新产品突围、新价值重塑、新能源导入····起亚换标易主后毅然开启了一系列在华新征程。

在汽车新四化大潮中，中国汽车市场充满了新机遇和新挑战，面对快速发展的中国市场，留给起亚的时间已经不多了。

起亚在华的革新之路道阻且艰，未来到底能否如愿让消费者对其重拾信心，答案就需要交给时间了。