试驾：全新福特福克斯，继续操控衣钵

前程无忧

【懂车之道 试驾】这次福克斯已经回归，可以说是带着光芒回来，毕竟这款车一直是一台经典车型，在市场上一直有它的声音存在，今天就带大家来看看重新回归后的全新福克斯。




全新福克斯是在6月份上市，售价区间为11.98-14.58万元，共7款车型，有两厢和三厢，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机；在车身颜色上，有掠星蓝、炽火橙、机甲灰、硬核灰、烈焰红和钛空白6种选择，让年轻用户有更多的选择。




全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost



180®涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速可达7.9秒， 输出最大马力为177马力，最大扭矩243N·m。




这次试驾来回接近300km，其中途经城市道路，机场高速、大广高速、南昆山山路、广河高速、华南高速、环城高速，最后返回出发地海珠区，可以说我们这就是我们日常的驾驶情况，时间久、长距离等。




在整个试驾过程当中1.5T EcoBoost



180®涡轮增压直喷四缸发动机的动力输出是比较强劲，在高速路段，踩油门是比较有脚感，同时动力输出也是比较强，再加上与6AT变速箱的组合，升降档反应很快， 也是很平顺，新车在中高速上也是表现比较有力，不虚。




在刹车时候，整个刹车表现是比较好，在踩制动踏板的力度是有一定的反馈，整个过程很舒适，不会窜，也不会给后排乘客带来人往前拱的感觉，除非是时不时来个急刹。




南昆山的山路路况是比较复杂，弯道多，发夹弯也多，这样呢更加能够体验这台车的操控。新车的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，再加上独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，以及TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，还有EBB电子助力制动模块，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度等，这样在过弯的时候要更加稳，支撑性更加不错，韧性也很足。在NVH表现上，低速能够获得不错的静谧性，不过在中高速的时候，风噪和胎噪稍微有点大。

“新车采用的是“势能美学”设计理念，整体看起来是比较前卫时尚，格栅采用了大嘴式进气格栅，新车大灯也是比较犀利。得益于是两厢车型，整个车身看起来要更加有攻击性，侧面也是尽可能采用曲面，这样呈现的光影效果要更加的好。尾部顶部采用了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，同时新车也是采用了双色尾灯，在局部部分更是用熏黑家里处理，并配备了双边单出隐藏式排气管。










新车内饰整体设计起来也是比较中规中矩，采用了“T”型中控台，新车全系使用8英寸液晶仪表盘，除了低配版使用8英寸悬浮式中控屏外，其它车型均是配备了12.3英寸中控屏，中控屏搭载的是的SYNC®+智行信息娱乐系统，识别度是比较高，我要听歌，系统就会立马播放歌曲，也可以直接控制空调温度，这样可以“动动嘴，不动手”。新车配备了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，新车在扶手箱、方向盘、中控台等多处部分均采用皮质包裹在，整体是比较有质感。







此次我们试驾的车型是两厢车型，车身尺寸方面，长宽高分别为4404*1824*1453mm，轴距为2705mm。这样的车身尺寸，在同级别当中并无多少优势，不过体验后排空间还行，不会太拥挤。新车还配备了 USB充电口、以及天幕等，这样会带来更加舒适的享受。




在城区道路当中是经常拥堵，这时候开车就得十分小心，不然很容易发生小事故，不仅赔钱还得费时间，好在搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等先进配置，这样在可以有效降低事故发生。







小编有话说：

全新福克斯最大的改变是从“三缸”变“四缸”，这样让用户不会有少一缸的疑虑，再加上新车整体更加年轻有活力，已经够丰富的科技配置等，这些均全新福克斯不错的竞争力，有理由相信全新福克斯在市场上会取得不错的 销量。（图/文：懂车之道 刘宇 编辑）