试驾：五菱佳辰，打动老百姓的MPV！

sanasnoz

【懂车之道 试驾】由于疫情原因，大家出去外地旅游的是比较少的，反而是周边游玩，尤其是露营热的兴起，更是让整个家庭出去玩也是越来越多，而出去露营时候，人口多对乘坐有需求，同时还有能装这时候是MPV最为合适，都能满足，今天就带来一款很亲民的MPV，它就是五菱佳辰。







五菱佳辰在4月底已经开启预售，预售价格为6.98-10.58万元，总共是5款车型，提供两种动力，分别是1.5L、1.5T，传动系统方面，提供CVT和MT可选择，五菱佳辰是上汽通用五菱全球银标策略的第三款车型，也是该银标旗下首款7座MPV车型。




外观上，新车整体设计起来是要比较的前卫，进气格栅采用多镀铬装饰，左右镀铬刚好对称，而且组成一个“V”字，五菱最新LOGO镶嵌在格栅的正中央处。新车也是采用了分体式大灯，内部为LED光源。下进气格栅内多为黑色横幅饰条。




来到车身侧面，显得相对的简约，车身顶部采用了时下流行的镀铬行李架，车窗也是采用了悬浮式车窗，车窗周围用黑色饰条+镀铬饰条进行装饰。

侧面腰线也是从尾灯处向下俯冲至前大灯处，这样呢让整车看起来要更加的修长，在侧裙处也是用镀铬饰条加以装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785*1820*1760mm，轴距为2760mm。




新车尾部相对方方正正，尾部顶部采用了时下流行的高扰流板，同时也是配备了高位刹车灯。新车的尾灯也是采用双色尾灯，两尾灯之间则是用镀铬饰条进行连接，里面镶嵌着WULING。后包围还采用的镀铬饰条进行装饰， 新车的排气管也是采用了隐藏式排气管。




内饰方面，作为一台十万级别的MPV，它的内饰虽然不是足够的豪华，但它该有的都有，都配备得很齐全。新车采用了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技科技按键。银标的五菱镶嵌在方向盘的正中央处。新车的中控台采用的是阶梯式中控台，中控台上下方都是采用软质材料进行包裹。







新车配备了10.25英寸中控屏，在中控屏里搭载的是Ling OS灵犀系统，这套系统上是很智能，它是由上汽通用五菱自研为主，集成博泰、思必驰、科大讯飞等优质资源的智能车联系统，其中包含了语音交互、无缝导航、组队出行、路书定制等不同功能，你能够轻松跟它对话，新车还配备了天窗。

新车还配备了丰富 的储物格、USB充电接口等、杯架等都有，这样的设计着实很贴心，很方便你我他。







座椅布局采用的是2+2+3的座椅布局，尤其第二排座椅的是有配备扶手的同时，还保留了中央通道，这样就可以方便第二排进入第三排，方便照顾小孩或者到后排物品。




第二排座椅是可移动的，这样就能够给保证坐在第二排有足够的腿部空间，当第三排有坐人的情况下，第二排座椅低稍微往前一点，这样才能让第三排腿部变得更加充裕点。座椅的柔软度适中，支撑性不错，坐起来也是比较的舒适。




动力方面，五菱佳辰搭载两款发动机，分别是1.5L和1.5T，其中1.5L+手动变速箱（MT）,1.5T+手动变速箱（MT），1.5T+无极变速箱（CVT）共三种动力组合。

此次试驾的车型是1.5T+无极变速箱（CVT），其最大功率为108千瓦，最大马力为147马力，峰值扭矩为250牛·米。这次试驾选择在城区道路、有多红绿灯路段，拥堵路段、等多种路况，这样就是我们正常的用车环境。

整个试驾过程当中，动力的输出是比较稳定，虽然不是很强劲，带动五菱佳辰在拉个几个完全是足够的，前半段提速是比较快，在中后段提速稍微慢一些，后面也会跟得上来；油门输出也是比较线性，在你踩油门的时候，它能够做到很跟脚。

刹车的制动行程也是比较长，这样在随着踩刹车力度的加深，制动力也会慢慢被释放，但在比较大力踩刹车，后排乘客的往前拱的现象还是有的。1.5T发动机跟无极变速箱（CVT）匹配也是比较的默契，升降档也是较为平顺，在一天的试驾当中，并没有出现顿挫感，这一点是要比双离合表现要好，很明显五菱选择这一套动力系统，追求的要更加的耐用和可靠。




在转向方面，方向盘也是比较的轻盈，阻尼感的回馈上比较中等。

在悬架方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架组合，整个悬架的调教是以舒适为主，在路面的振动上够过滤掉一部分，但不够彻底，在过急弯的时候，对侧倾的抑制上还是差那么一点火候，不过速度降低点就没什么事情，一般开五菱佳辰的都不会以较快速度过弯。

在噪音上表现相对的一般，在中高速的时候，风噪和胎噪上都是有的，毕竟这个价位车想要它的噪音做到很好是不大可能。

小编有话说：

五菱佳辰是一款很实用的车型，有7个座位，满足大家庭出行需求，同时空间也是够大，配置丰富360度全景影像、语音控制系统等配置该有的都有，动力谈不上强劲，但已经够用，新车还没上市，售价也是很亲民，对这款车感兴趣的朋友可以去店里瞧一瞧。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑）