零跑全球首发无电池包CTC技术，免费开放共享

前程无忧

【懂车之道 新车】零跑汽车从当初汽车行业的新兵，到目前已经耕耘汽车多年，可以说对汽车行业了解得比较深，零跑深知在新能源车上没有技术是不行，所以在技术上也是不断的加大投入，到目前为止零跑汽车已经拥有多项的专利技术，这些技术也将更好的服务零跑。



4月25日下午，“智能时代·源力觉醒 零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”（以下简称“零跑智能动力CTC技术”）在云端开启，同时搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。




零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。

零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术研发历程大致可以分为是阶段，分别是CTC概念阶段、CTP方案阶段、CTC工程实践阶段、CTC方案量产阶段。




CTC概念阶段：2016年，朱总从手机电池由分离式变成机身一体化获得灵感，率先提出CTC概念方案。作为第一批吃螃蟹的人，朱总成立跨部门项目组，亲自监督项目推进。

CTP方案阶段：经过不断的研发投入，2018年，零跑成为行业内较早完成CTP大模组方案的厂家之一。

CTC工程实践阶段：2019~2020年，经历两版CTC技术的工程实践方案，初步完成CTC方案的设想。此时空间利用率提升5%-10%，整车刚度提升10%。

CTC方案量产阶段：2022年，经过不断试验论证及改进完善，零跑成为全行业内最早实现CTC电池底盘一体化量产技术落地的企业之一。




零跑CTC（cell -to -chassis）技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。

CTC电池底盘一体化结构，即电池和底盘一体化设计，创新性的应用了CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高。气密性：通过车身设计实现电池密封，CTC技术借用底盘基本结构，利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构，相对于传统汽车这是一大创新。



软件创新：零跑AI BMS大数据智能电池管理系统——车端BMS实时在线检测，云端电池大数据管理，并通过AI深度学习，实现车端云端全时主动守护，为用户带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。

CTC技术作为零跑新生代车型能量母体，可持续进化，拥有高适配和强扩展两大特点

高适配： 与整车匹配度高，可快速柔性化批量生产。 高度集成化和模块化，可跨平台适配未来各级别、类型车型。

强扩展：可兼容智能化、集成化热管理系统。 未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。未来可实现“加油式”充电：充电5分钟，续航200+km。




零跑CTC技术拥有五大核心技术，分别是更大空间，更长续航，更强性能，更高安全。

更大空间： 更大电池容量空间：相比传统方案电池布置空间增加14.5%。更宽敞的驾乘空间：消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10mm，使用户拥有更舒适的高度空间。整车空间布置更灵活。




更长续航：CTC方案让电池布置具有更高的空间利用率，提升10%续航的同时提高电池保温性能，缓解冬季掉电缺陷；AI BMS能耗经济性管理,为超长续航提供充分保障；未来可实现“加油式”快速充电。

更强性能：车身扭转刚度提升25%，可提供出色的行驶性能，出色的操控性以及更好的响应；车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好。车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。操控响应速度提升。

更高安全： 结构创新才是安全PLUS：CTC双骨架环形梁式结构（电池托盘+车身结构梁形成多个环形结构）。超30项试验，确保可靠安全，8项试验远超国家标准。AI BMS提供全时主动守护。




小编有话说：此次零跑汽车发布的零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术，而且还免费的技术共享，可以说这次零跑走在前面，而且它本身就拥有多项专利技术，再加上去年的发布了“智能汽车完全体”概念，即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制”，使得零跑汽车在未来走得更远、更强。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）