汽车：资产、负债、还是费用？

前程无忧

昨天和朋友聊起买车，朋友说买车就是负债，因为买了以后不断贬值，还得搭上保险、保养、油费、停车高速费等等，总之现金流肯定是持续流出的。而昨晚我读稻盛和夫先生写的会计学书籍，就提到其实很多时候做生意，看似是资产增加，实际是增加了费用，因为资产只是为了促进销售用的，后续价值很低。近期正好刚换了车，昨天聊衣服竟然不掉粉，今天来聊聊车是资产、费用还是负债。



汽车从会计学角度讲是资产

如果从会计学的资产负债角度，买车肯定算是资产了。但是穷爸爸富爸爸在书中说，富爸爸认为汽车是负债，正如前文中所说，汽车的各种贬值和费用，其实买进来就是负债。传说中富爸爸原型好像是川普的爸爸。

如果从资产的角度讲，比如我们买入一辆30万的车。那么买入瞬间，购置税、各种新车赠送的东西就无法变现了，几乎直接贬值至裸车价。新车前三年基本贬值30%。平均每年10%的贬值速度。所以，从资产角度讲，汽车的折旧还是比较快的，大概前三年30%，3-7年30%，其余寿命30%。如果单纯从折旧角度考虑，当然是7年以上的车最保值了，因为7年以后无论哪年卖出基本也能保持大于0 的残值。如果车况好的，比如我之前那个车，还能卖不少钱。那是我从资产负债角度思考汽车的思维下的行为。



汽车从做生意角度讲是提升效率的费用

首先，做生意出去谈事，开车是费用最低且最舒适便捷的。其次，做生意的人，很多都喜欢开一个好车，生意伙伴和员工五花八门，虽然实际合作更看重办事能力，但是也会有一些人很看重你的车。比如有些对资产和现金流要求很高的业务合作，对方觉得你开个好车至少这辆车的价值是你能赔给我的。而在一些比如进入某些写字楼或者大门的时候，开一辆好车，保安也会客气点。

另外，很多员工也会很关注老板开什么车。似乎老板如果开的车更好，就证明老板更有实力。从某种层面上讲，老板能开更好的车，给一些新员工的感觉是，有一天我也能开上这个车。至少，老板开一个破车，员工和老板出门都觉得自己没底气。这就像穿一件破衣服出门一样，不排除有大师可以特立独行，但大部分人是不理解大师，只会看你穿什么的。总之，一辆好车在生意上，虽然不能说是最重要的，但是有时候也能帮你打开方便之门。



汽车从家庭生活方面讲，是高性价比的必需品

有些人认为打车也很方便，一般是没有孩子和老人深夜去医院的情形。如果赶上雨雪天气，打车难的时间，自己没车，再急也没用。所以，对于家庭来说，有车是非常关键的，至少在孩子和老人上面是这样的。说汽车买入以后就是负债的，大多是没有成家，做生意上面可能也不太需要太多员工和对外合作的。

其实单纯从成本费用上来讲，对家庭出行上，有汽车以后选择会更加丰富。比如平时去颐和园可以选择公交、地铁、开车、打车。完全取决于我的时间、精力、路况和停车难度。比如今天限号，打车去望京谈事就好了。而大多情况下，去望京，地铁、公交很不方便，开车是最节约时间也性价比最高的，这时候就自己有车最方便。

另外，自己的车其实开着和坐着更舒服。打车一方面成本费用肯定比开车要高，毕竟一公里差3-4倍的费用。另外，即使不在乎这个钱，舒适度和灵活度上也差不少。所以，北京、上海、深圳这种城市，如果不是因为人口过多，交通压力大，其实每个人有一辆车都是很正常的事。



综上，虽然从会计学上看汽车是一个前三年折旧速度最快，7年后最保值的资产。但是如果从生意角度看，开一个新的或者准新的豪华车出去谈事，一方面能对部分员工有一定士气提振，在一些在乎车的情境下也能提升办事效率。当然，车只是一个辅助，只能是一个小小的助力。从家庭生活上来讲，孩子、老人还有成人日常通勤对车都是有很大需求的。

所以，如果交通压力不是很大的话，综合考虑成本费用的话，车是工作、生活的一个费用，对事业来说是通勤和效率提升费，对生活来讲是必须承担基础费用。车对家庭，还有一部分是健康安全保障，以及生活品质费用。

博实昨天尝试了以下聊买衣服的投资理财知识，今天尝试用会计学来解释汽车，将不同角色和场景下的买车用车的成本费用拆分以下，各位觉得怎么样？欢迎来评价，并且提出更多话题，帮助博实来拓宽戏路。

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