大众经典MPV复活，以纯电形式

前程无忧

【懂车之道 新车】近日，大众全新纯电动MPV ID. Buzz首发亮相，据悉，ID. Buzz基于模块化电驱动平台（MEB）打造，新车是以复古的外观致敬大众经典车T1，新车将会推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车），MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型，如果是货车版算是低配版车型，后部为封闭式货厢。

欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，同期登陆美国和加拿大市场。至于中国市场，目前还没有消息透露详细信息。




外观上，ID. Buzz整体造型有别于我们常见的MPV车型，复古风格十分明显，致敬大众T1的经典外观设计，这款车型堪称理财产品，大众T1诞生于1950年延续至今。随着ID. Buzz的诞生，也标志着大众T1换一种形式售卖，就是以纯电动车型身份面向消费者，富有争议。







前脸方面，车头采用大众T1的设计，采用圆圆的弧形，两侧的矩阵式前大灯采用LED日间行车灯贯穿，车头中央有一个大大的大众LOGO，前风挡的面积非常大，视野很宽。前包围大量的镂空设计，让电动车的前脸看着更加复杂化。

据悉，新车也搭配辅助驾驶系统。前玻璃的探头和保险杠处的雷达探头 ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，足以看出这台MPV的续航表现不会太差。看似车头有位置打造行李箱，但是新车并未打造行李箱。







来到车身侧面，新车采用了悬浮式的车顶，采用双色设计，显得十分独特。它和大部分MPV一样，在A柱加入面积还不错的三角窗，避免行驶中出现更大盲区，侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，很别致，一条腰线贯穿整个车身，将上下车身分成两种颜色。

第三排车窗后采用三横条装饰。第二排左右采用了常规电动侧滑门设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。轮胎方面采用21寸的五辐花瓣式轮圈，为了衬托车身的设计，也采用了双色搭配。也许是考虑大轴距车型并不适合把充电口放在车头，充电接口则被设计在了车身右后侧。







车身尾部，一改T1的设计采用了目前在售ID.家族的设计风格，也会想到大众最新的T系列车型，贯穿式尾灯很有层次感，整个尾部比较方正，与弧形车头形成强烈的反差，这是为了最大化的追求车内空间。采用大众全新LOGO，更配有ID. Buzz的标识，下方则是车牌区域。后车窗的尺寸并不算大，搭配电动尾门。










内饰方面，采用了大众ID.家族内饰风格，细节上会有一些根据MPV定位而调整，有层次感的中控台设计及，空调出风口采用贯穿式设计，内饰也采用双色的设计，中央空调出风口下方是淡木纹装饰，下一层则是与车身外观颜色一样。

方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏与ID.家族其它车型保持一致，内部会不太一样，系统升级至3.0。ID. Buzz的中控台区域也增加了很多储物空间，比如手套箱上方的储物槽，中控台中央的隐藏式杯架，收起后就会形成宽大的中央储物区，两个座椅中央也配有储物槽。







前排两个座椅左右两侧有独立的扶手，前排座椅配置上也不低，配有电动调节，并有座椅记忆。五座版车型第二排横向宽度很足够，另外，后排座椅还提供了独立的小桌板。

从实拍车型来看，新车是不具备天窗配置的，未来会不会配备全景天窗不得而知，继续关注官方信息。 五座两排座椅，后备箱就拥有容积1121L，全平的地板。而后排座椅4/6放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。







如果是ID. Buzz Cargo（封闭式货车）车型，只有一排座椅。



















动力方面，搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，续航数据官方并未公布。ID. Buzz还将使用即插即充技术，采用自动充电并进行相关费用结算，仅需30分钟即可从5%充电至80%。同时新车还可以双向充电。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统、预碰撞安全系统和车道保持系统，而高速公路自动变道辅助系统，记忆泊车功能、基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统为可选功能。

小编有话说：

50年前，大众曾经展示了一辆以T2为原型的后置电动马达驱动车型，最大续航里程为85公里，ID. Buzz算是致敬T1经典车型的一款新车，但是也是它焕新存活的另外一种方式，中国市场上，目前大众ID.家族南北大众都相继推出了多款车型。

此次并未提及在中国市场何时引进，但是《懂车之道》相信这款车型未来一定会出现在南北大众的，更多信息消息，我们进一步关注。（图：来源网络；文：懂车之道 刘威 编辑）