试驾：第4代吉利帝豪，继续服务普通家庭用户

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【懂车之道 试驾】说起帝豪，它是大家的老朋友了，这一台车已经在市场征战12年，在这12年里，共有超过330万辆帝豪走进千家万户， 如今第4代帝豪已来，它不仅要做“中国的卡罗拉”，更要成为“世界的帝豪”。





吉利第4代帝豪，售价为6.99-8.89万元，它是基于吉利BMA架构打造而来，动力方面搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机。







外观上，第一次看是会有惊艳感的，第4代帝豪新车自带的气场还是很强的，新车采用了吉利家族最新的设计语言，进气格栅官方将其称之为“能量音弦进气格栅”，格栅内部为多镀铬条，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，前大灯犀利，内部采用LED作为光源，搭配全黑色的品牌LOGO，整个前脸部分，看起来十分运动。







侧面设计起来也是比较的运动，侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲至前大灯处，让整车看起来要更加的有力量感，配备了 17英寸双五幅锐风轮毂，这轮毂是比较的炫酷。







新车尾部设计起来比较运动，新车尾部顶部配备了小尾翼，新车的尾灯也是采用了时下贯穿式尾灯，在后包围上更是用镀铬条加以装饰，新车配备了扩散器造型，排气采用了隐藏式排气设计。







来到内饰上可以发现，整个内饰的风格变得要更加的有科技感，新车采用了三幅式方向盘，在方向盘镶嵌着吉利最新的LOGO；同时中控台也是采用阶梯式设计，新车的扶手箱、中控台、座椅等多处位置均采用皮质包裹。新车更是配备了12.3英尺仪表＋10.25英寸中控屏、GKUI车载智能网联系统等配置，







在行车安全配置上，第4代帝豪越级配备上帝之眼540°透明底盘和后排智能监测系统。采用健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统，并搭载车规级CN95空调滤芯，让车内空间始终保持健康环保。










车身尺寸方面，吉利第4代帝豪车型的长、宽、高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。得益于同级最大的1.25宽高比，使得第4代帝豪在内饰空间上表现是很宽敞的，值得一提的是后排中间地板基本全平，后排的乘坐舒适性考虑周到。







第4代帝豪全车共有26处储物槽，车内的空间利用率很高，在26处储物槽中还包括了多达7L容积的扶手箱和能装下9瓶矿泉水的前排车门储物槽。而在舒适性方面，其实新一代车型的乘坐空间并没有突出进步，例如副驾位电调座椅以及后排中央扶手、电动后尾门等配置完全可以给到。总体而言，新一代车型还是有进步的。

动力系统方面，新车将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，峰值扭矩147N·m，入门版采用了5速手动变速箱外，其余车型搭配的都是CVT变速箱，底盘方面，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。







作为一台家用车，吉利第4代帝豪的动力谈不上很惊艳，但作为一台家用是足够，油门响应也是很积极，在低扭表现也还行，动力立马能够得到积极反馈，发动机跟CVT配合得也是比较的默契，比较平顺。







刹车踏板刚开始时踩时是软，让你有个缓冲适应过程，之后制动力也是缓慢上来，在中后段的时候制动效果是很明显的。新车的转向方面并不算那么的轻盈，它是有点沉的，但是在接受范围内，指向性也是不错。


在悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。整个悬架的的调教风格是偏向于家用舒适的调校过一些小碎石、等凹凸路面上，对振动处理得比较彻底，同时在过弯时对侧倾的抑制比较的一般，表现不会很突出，吉利第4代帝豪吸收了之前的不足，所以NVH表现上要更加的好点，无论是路噪还是胎噪都进一步降低。







小编有话说：


帝豪是一台国民轿车，在十二载里已经有超过330个家庭选择了它 ，可见帝豪深受老百姓的喜爱，绝非是一台便宜车， 而是一台靠谱的家用车。如今站在330万辆的新起点上， 第4代帝豪也即将再出发。 （图/文：懂车之道 道哥 编辑）