试驾：比亚迪海豚，个性且动力充沛

敢想敢做敢拼

【懂车之道 试驾】在节假日，开着一台新能源车绕山穿海，周末游玩，尤其在城市道路当中开起来是极其的好开，能够灵活走位，停车也是很好停，这时候我就带来了一款极其有个性的车，它就是比亚迪海豚。







海豚已于成都车展期间上市，综合补贴后售价区间9.38-12.18万元，有301km、401km、405km三种续航版本。海豚是基于比亚迪全新的e平台3.0打造，也是采用了“海洋美学”语言。












新车前脸设计起来也是比较有意思，新车大灯设计起来比较的犀利，这个大灯被称为海豚之眼，在前脸则是配备了黑色饰板，在黑色饰板则是镶嵌着BYD字样。由于是新能源车，也是采用了封闭式格栅，下进气格栅也是采用梯形进气格栅，前唇设计起来也是比较扁平，让整车看起来要更加的运动。












海豚设计起来也是比较时尚，车窗也是采用了悬浮式车窗，车窗周围则是用黑色饰条紧张装饰，侧面腰线直接从尾灯向下俯冲至前轮轮眉处，内凹式的档把，让车内看起来要更加的统一。在A柱下方则是有充电口，在后视镜那边则是配备了NFC，把手机靠近的时候就能解锁车辆。新车的轮毂设计起来也是比较炫酷。







新车尾部设计起来也是比较有个性，尾部顶部则是配备了高扰流板，新车的尾灯也是采用了贯穿式尾灯，在尾灯处的灯带也是比较有个性，内部则是有“BUILD YOUR DREAMS ”，在右尾灯下方更是有海豚LOGO，以及写着海豚两个字，后包围则是采用多层勾勒。

















海豚的内饰也是采用了海洋内饰设计，尤其道哥看了那么多内饰，初步看到海豚内饰设计，道哥着实也是很被海豚内饰种草了，新车内饰采用了三幅式运动方向盘，在方向盘上部分位置也是采用镀铬加以装饰，同时也是集合了不少科技按键。


在仪表盘则是则是配备了5英寸全液晶仪表盘，仪表盘集合了速度、续航里程、D档、R档等各种信息，这些信息都能够很好给传递给驾驶员。







中控台设计起来也是很有个性，中控台上有四个空调出风口，空调为涡轮式空调口，在空调内部则是用红色涂装装饰，新车配备了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，这个屏幕根据视频内容可横屏和竖屏，比如播放歌曲屏幕就是树立起来。

中控屏下方则是采用圆形按键，这个按键设计起来是很别具一格的，类似那种旋钮，P当在旋钮最左侧一按就行，往下旋则是D，往上选则是R档，这样的按键也是很特殊。新车配备了全景天窗，还配有遮阳帘。







海豚搭载的是自家的刀片电池，这个电池是通过针刺试验不起火。海豚骑士版采用的是前置单电机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩290Nm，NEDC续航为401km，还拥有官方7.5秒的0-100km/h加速表现


充放电方面，海豚搭载的依旧是60kW的直流快充，40分钟可实现0-80%充电效率，同时比亚迪的VTOL功能带有3.3kWh的对外放电，这个在露营的时候时候，烧水、烧烤、以及在晚上点亮灯都是可以的。







电动车的动力输出是很强劲， 随着电门踏板慢慢加深，提速也是比较快，当然你想要的推背感，海豚也是能够给到的，电门直接踩深一点，在红绿灯直接可以快速超车，要比燃油车来得提速来得快。

在制动踏板表现上，刚踩下去，踏板有个小小适应过程，之后制动效果会比较快上来，但不是很迅猛，这样的制动效果是比较好的，也是道哥喜欢的，新车的手感是比较轻盈的， 尤其是过弯的时候，操控起来是比较精准的。







在底盘方面，海豚采用了前麦弗逊独立悬挂，和后扭力梁非独立悬挂结构，整个试驾过程当中，底盘的表现也是比较不错，对过一些小凹坑， 过得比较干脆利落，同时在山道上过弯时，对侧倾抑制得较为得当，十万级别有这调教水准是很好。


在NVH调教上，低速行驶时候，车内较为安静、杂音很小，速度超过90KM/h的时候，风噪和胎噪都是慢慢有，但不没有燃油车那么大，还在可接受范围内。







小编有话说：


海豚这款车在十万左右，这台车呢主要是关注点是新能源车，并且搭载刀片电池，又好开，还能上绿牌，作为平时上下班代步、周末出去游玩都是足够的，这样的车有谁不爱呢？（图/文：懂车之道 道哥 编辑）

强绝商爸摇

已经开了4000多公里[大笑]

芊芊551

据说这个车有能量回收系统，一刹车，极易引起晕车。因为这个，我打消了买的念头。

勇敢的树袋熊1

无线充电的位置应当改到大屏下方的那个平台上。