品鉴国民家轿，吉利星瑞

塞翁364

【懂车之道 试驾】10月28日，吉利以“星动华南 联合颠覆”为主题在广州举办吉利星瑞活动。星瑞在去年上市，基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，内饰采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，采用12.3英寸高清中控屏和7英寸液晶动态仪表的组合；并搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机。










吉利星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，格栅为“扩散宇宙回想”前格栅，拥有比较高的识别度。新车大灯是比较的犀利，内部则是采用了LED光源，引擎盖更是有多条筋线。下进气格栅为梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平。







车身侧面整体设计起来是很流畅， 车窗周围则是用环镀铬饰条进行装饰，侧面则是采用双腰线设计，让整车看起来要更加的有力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785×1869×1469mm，轴距为2800mm。







新车尾部设计起来也是比较有个性，尾灯顶部采用了时下流行的小尾翼，新车并没有使用贯穿式尾灯，在尾灯周围则是用熏黑加以装饰；两尾灯直接用一条镀铬饰条进行装饰。尾部底部则是采用双边共两出的排气方式。







来到内饰上看到，新车内饰采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，新车的方向盘采用的是平底三辐方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，在方向盘正中央则是镶嵌着吉利最新的LOGO。游艇式的档把设计起来也是极其有个性，在中控台下方，也是保留了部分的按键，适合盲操。







在中控台上则是搭载了12.3英寸高清中控屏和7英寸液晶动态仪表的组合，支持整车OTA升级，拥有App远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、智能语音交互、在线高德地图导航系统、4G网络+Wi-Fi等功能。







旗舰版车型还配有HUD抬头显示、透明底盘、APA全自动泊车系统、手机无线充电等更多功能。







动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，发动机最大功率140kW（190马力），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。


在舒适模式下，我发现这台车，它还算积极升挡，在舒适模式下的所有反应都是保证燃油经济性以及行驶的平顺性再去满足你的需求，但是你全力深踩油门，也可以做到连降2-3挡，如果你将转速拉高，突然加速时的连贯性还是可以的，只不过稍微慢了一点。







这时候的方向盘手感也比较轻盈，不过电子味很重，驾驶沟通感很一般。这时候的变速箱，换挡的动作比较轻柔顺畅，低速跟车的时候也不会出现双离合变速箱常见的顿挫，偶尔在堵车时候频繁起步会出现一些轻微顿挫。


刹车踏板整体还是偏硬，前段比较灵敏；底盘的调教，整体比较规整，快速过弯后轮的寻迹性不错，侧向支撑能力也不错，在万宁的一些乡道上，有很多颠簸路面，这时候底盘也拿出了很强的整体性。不过要说的是，悬架整体偏硬，有一些韧性，能过滤掉大部分路面上的细碎砂石和轮胎底盘噪音，车内静谧性做的挺到位，试驾了一整天还是没有感受到豪华的质感。







在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也不会出现其他杂音和异响，而随着车速的提升，车内的风噪和胎噪会有一些变化，同级来说，它这一点做的一般。







小编有话说：


吉利星瑞是一款降维打击的好产品，在外观、空间、动力等都能看出吉利满满的诚意，而经过实际的道路体验中，星瑞在舒适性、操控感和动力的表现都是比较满意的，星瑞的出现也将给它的竞争对手丰田卡罗拉、日产轩逸、全新现代伊兰特等车型带来不小的压力。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）

内托体头

CMA架构是全球领先的架构，支持星瑞，肯定没错

晓望爷

现在国产自主品牌都开始朝中高端市场发力，准备支持国产了

飘渺九月

现在对比国产车，国产车产品也很强了，星瑞也得到了更多人的认可

hecgdge4

星瑞搭载的这个动力系统还是蛮牛的，同级里面就算和合资品牌相比也不差多少

愿为素心人

这外观没得喷