试驾：2022款广汽本田雅阁，与时俱进了

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【懂车之道 试驾】本田雅阁一直是市场的香饽饽，在市场很欢迎，在广州道路上了、停车场等位置均能看到雅阁，雅阁在广州保有量是很高的，而本田刚公布第十代雅阁三年累计销量超过60万的佳绩，再一次印证了雅阁的热卖。近日雅阁迎来改款，主要改变是搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统。







此次试驾的车型为全新雅阁与全新雅阁锐·混动，道哥对混动车型是比较感兴趣，在试驾过程当中也是主要体验混动车型，所以本文主要讲全新雅阁锐·混动。










全新雅阁（NEW ACCORD）新增四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝；同时还新车新增了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板，以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面等。










全新雅阁锐·混动整体设计起来是比较的运动时尚，新车的进气格栅进一步做大，新车大灯设计起来比较的犀利，内部采用的是 LED光源，新车采用了蓝色车标，进一步彰显混动车身份，值得一提的是，全新雅阁锐·混动采用了流光转向灯与远近光智能切换系统，体现出更高的科技感。







侧面设计起来是比较的运动，溜背式的设计让整车看起来要更具运动感，溜背式的设计搭配飘逸的腰线，营造出了流畅的动感车身。全新雅阁锐·混动采用全新样式的18英寸轮圈。













全新雅阁锐·混动车型，尾部顶部采用了时下流行的小尾翼设计，新车的尾灯为C型的双色尾灯，在尾灯周围也是用熏黑加以处理；新车尾部也是采用多线条设计，让尾部看起来要更加的有层次感。全新雅阁锐·混动采用全新e:HEV标识，这也是跟燃油车区别的一个标志之一，新车采用了隐藏式单排气管设计。







我们来到车内，在车内可以看到，新车的内饰采用了全新红色内饰，这样的设计，着实进一步运动化氛围感。新车采用了三幅式方向盘，在方向盘集合了不少的科技按键；新车并没有配备全液晶仪表盘，中控台上采用了T型中控台设计，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。全新雅阁（NEW ACCORD）还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），日常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。










在智能上，本田可是姗姗来迟，如今带来了Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以一改之前在智能道路上发展慢半拍的节奏，它在语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等都改变很大比如说“你好，本田，我要听歌”，系统就会立马播放歌曲，“你会，本田导航到苏州园林”，系统也是会立马导航。


同时还配有“广汽本田APP”，APP上集合了解锁/开锁、提前开启空调、语音购物，车友组队，电子围栏和最后一公里导航等功能。


同时还可以唤醒内置的天猫精灵，提前点一份精致外卖，并且启动家里的智能家电。当回到家，推开家门，灯已亮，空调已启动，扫地机器人已完成清扫，晚餐已送达……而这一切，通过全新雅阁（NEW ACCORD）的Honda CONNECT3.0智导互联系统即可实现。


全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。










在车身尺寸上，燃油版长宽高为4906mmⅹ1862mmⅹ1449mm；混动版长宽高为4908mmⅹ1862mmⅹ1449mm，两者都是长度比老款有所增加，轴距则是保持2830mm不变。







全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，这套系统是大家的老朋友了，在路上已经有很多搭载此系统的本田车不断的跑，所以对第三代i-MMD双电机混动系统大可放心。它拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，进行无缝切换。







在低速行驶行驶，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动首先使用的是纯电模式行驶，它的原理是电池直接向行驶用电机供应电量驱动前行，所以整个行驶质感有点类似电动车，起动力响应轻快灵活，一点也不拖沓。


在混动下行驶，由发电机驱动发电用电机，将此动力直接供应，给行驶用电机驱动前行，这样在需要一些超车的时候，动力响应要更加的快，轻松完成超车动作。







在发动机直驱模式下行驶，是直接结合离合器，直接驱动车辆行驶，实际上这时候就是燃油车了，比较适合在高速行驶，整体动力输出是很顺畅。制动效果输出也是比较线性，整个制动行程是比较短，在踩刹车时，制动反应是先缓慢，后加快，整个过程当中是很顺畅，给你的感觉是很舒适。新车的方向盘转向起来也是比较轻盈，整体手感偏轻，指向性不错，基本上做到指哪打哪。







在底盘上，也是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整个悬架表现很稳，在过细碎颠簸路面、以及小坑洼路面时处理得是游刃有余，在高速过那种大弯时，对侧倾的抑制也比较到位。










小编有话说：


此次中期改款的全新雅阁（NEW ACCORD）很明显把客户人群瞄准的是更加年轻的群体，这群年轻群体是购车的主力军，全新雅阁（NEW ACCORD）提提供了多种车身颜色，Honda CONNECT 3.0系统的加入，以及提供燃油和混动两种动力选择，势必更能活动年轻用户的青睐。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）