|
|
关于罗湖区螺岭地下人行通道的几点建议
从罗湖区螺岭地下人行通道建设之初一直关注将近5年时间，陆陆续续相关的投诉意见建议有26篇，图片178张，一万多字，其他市民的投诉建议更是不计其数，无法统计，螺岭地下通道俨然成了热议话题，相关的网贴居高不下。问题建议得到了包括交警、交委、运输、城管、水务、教育等诸多相关部门的回应整改，群策群力共同努力下，顺顺利利平平安安度过这施工建设的几年时间，终于迎来即将竣工的曙光，
开通在即，“普大喜奔”有木有。但有几个问题值得相关部门重视。
一、无障碍通道。目前6个步行出口，其中3个是比较陡峭的纯楼梯出口，另外3个是坡度比较缓带斜坡的自行车道，自行车道的设计都在离螺岭小学一部二部较远的方向。出入口为了防洪全部都是抬高路面有阶梯的，矮则5、6厘米，高的10多厘米，为了美观，出入口台阶都是不带斜坡的，也就是说，这些出口都是有障碍通道，要把婴儿车和电动车抬上台阶才能通过，那么第一个问题来了，即使有这个心有没有这份力，年轻人也许可以，老弱妇孺行不行。
二、开通前过渡期安全如何保障。如果九月开学地下通道仍然没有开通，临时斑马线还要通行一段时间，如何保障过渡期的安全问题。经过测试，螺岭小学一部到二部走地下通道的话，要先往下走相当于4层楼的83级台阶，再往上走82级台阶，在无其他人员通道空无一人道路顺畅的情况下，步行从入口到出口用时大概3分20秒，比经过斑马线等红绿灯相加的时间大体相当。实际上如果电动车走地下通道过文锦中路，费事费力不说，还要面临拥挤的人流车流，还不如直接走区委门口的文锦湖贝路口红绿灯来得方便快捷。如果是老年人每天来回接送孙子走8趟，相当于走了64层楼，加上还要避让人流车流等不确定因素，是个体力活不小的挑战。目前各个临时斑马线路口都在复原，人行道和斑马线的落差超过20厘米，有些地方没有搞临时斜坡，有些地方只是1米多一点的临时斜坡，开学后大量的人流车流如何在第一时间快速通过，会不会造成极大的堵塞，那只有用事实来证明了。
三、电梯问题。每条路都有2个步行出口，1个电梯出口，螺岭通道一共是6个步行出口，3个电梯出口。众所周知目前深圳地铁以外的道路交通升降电梯实际使用率极低，高额的后期维护成本复杂繁琐的审批程序，致使大部分时间不是在闲置就是检修状态或者在购买配件的路上，能正常使用的少之又少。小小的垂直升降电梯能否经受住高强度的人流需求量，所以要充分有电梯长期检修的心理准备。大量的婴儿车电动车单车等过街需求必须通过步行出口，那么带来第三个问题，无障碍通道有没有完善做到位？很可能出现如下情况，婴儿车或者快递车无法通过地下通道阶梯，被迫进入机动车道，带来极大的安全隐患，违背了修建地下过街通道的初衷，是不是又像东门一样，为了方便电动车婴儿车顺利通过，重新开启路口红绿灯斑马线，出现地下通道过街天桥和过街斑马线共存的奇观，终点又回到起点。
四、人流量问题。螺岭学生六千，加上周边几个幼儿园以及中学生和接送的家长等，高峰期人流量过万，错峰上学分流了部分人流，人流量最高峰出现在下午放学时段。如何在短时间内应对高强度人流，尤其是受不良天气影响，会不会在地下通道内造成堵塞引发踩踏等群体性事故，考验管理者的智慧和责任心。无障碍和电梯问题如果不处理好间接影响流量问题，四个问题是相辅相成的，当然还会有其他许许多多的问题，能力有限，就不一一罗列。
人民对美好生活的向往就是人民公仆努力的方向，马上就开学了，建议相关部门要多到实地考察调研，拿出一个切实可行的方案来。 |
|
扫码关注官方微信
手机扫描直接访问
发表于 2021-8-26 13:00:00
