前所未有的融合动力--日产e-POWER登陆中国

井底燕雀傥

【懂车之道 技术】提到日产，首先想到的应该会是日产战神-- GTR，日产GTR一直如传说般占据着万千少男心目中的dream car地位。除了无可替代的神车产品之外，日产在技术方面的魅力同样不容小觑：近日，“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”在上海顺利举行，东风日产带来了汽车动力技术领域的全新杰作“日产全新一代（第二代）动力系统——e-POWER”，为中国用户呈现了一场前所未有的技术盛宴。







到底“e-POWER”有何底气堪称“前所未有的融合动力”全新技术，今天小编就带大家一起探究其实力魅力~

浅探·魅力之源

日产e-POWER技术之所以被称为“前所未有的融合动力”，是因为它既不是纯电，也有别于普通的增程式混动技术。它无需依靠燃油发动机驱动，而是通过发动机产生的电能，经过电机来实现车辆的驱动形式，这种驱动模式既跟纯电沾了边，也跟混动沾了边，但是它又跟二者存在一定的差异，所以说e-POWER的确是个全新的物种，亦可以定位为高阶版的增程式混动技术。







其实，日本的汽车工业发展高度一直是毋庸置疑的，混动界基本是日系双田的天下，而日产于2016年凭借首次搭载e-POWER的NOTE车型的上市，赢得了日本本都市场和用户的认可，一举夺得2017-2019年日本小型乘用车市场“三连冠”，截止至2021年3月，搭载e-POWER技术的车型在日本累计销量突破50万辆，力压一众精品车型。







能够在强大对手的竞争氛围中脱颖而出，可见日产e-POWER技术的魅力无限。对于中国用户来说，久经沙场且经历过成熟的市场检验的日产e-POWER技术的引进，必定会成为领衔中国汽车工业探寻行业领先的、节能高效的融合动力的重要里程碑。

深掘·实力之长

如果单单从动力结构的组合上看，e-POWER技术其实很容易被误认归为混动技术行列，但其实并不是。e-POWER是一种前所未有的融合动力技术，e-POWER的结构跟混动技术一样，分别为发电单元（燃机、发电机）、驱动单元（电动马达、逆变器）以及锂电池组三大部分，但是它是靠燃油机发电，再经由小容量高性能电池组的电机驱动最终实现车辆的行驶。所以，在车辆的设计上，搭载e-POWER技术的车型是无需增加大容量的电池，这在一定程度上降低了造车的成本。







e-POWER技术是采用100%的串联式结构，发动机虽然始终处于高效运转区间，但其作用并非直驱车辆，而是仅用于发电，以油发电实现纯电驱动模式，使得搭载e-POWER的车辆，拥有了纯电车型的超高性能与舒适性，但又无需像纯电车型一样频繁充电，让车主从此告别里程焦虑。e-POWER技术是基于燃油发动机带动新的电驱路线来完成整套驱动动作，综合热效率高达50%，燃油经济性相当高，百公里综合油耗低至2.67L，节能环保亦不在话下。


近年来，中国新能源汽车产业的蓬勃发展，推动了汽车电动化、智能化的进程，造车新势力的崛起改变了以传统车企主导的市场格局，使得汽车品牌之间的竞争激烈程度不断加剧。正所谓有竞争才有动力，此次日产将压箱底的杀手锏黑科技引入中国市场，让我们看到了品牌的诚意和决心，也向中国用户展现了日产成熟燃油技术与电驱技术的创新融合。

未来可期·神车光辉，技术加持

随着汽车新四化的不断推进，电动车一路高歌猛进，燃油车依旧方兴未艾，日产e-POWER技术兼具了新能源车型的节能环保，又袭承了燃油车的优良传统特质，属于燃油车时代向电动车时代迈进的理想产物。e-POWER技术车型能够为用户带来100%纯电动驾驶体验：快速平顺、静谧环保；而其“仅需加油无需充电”的特质，又照顾了用户对于燃油车的用车习惯，提供了更多便捷出行的可能性。


据悉，日产e-POWER技术将会被率先应用在“国民家轿”轩逸上，并计划于2021下半年正式上市。轩逸素有移动大沙发的称号，兼具了超高舒适性与燃油经济性的它，在中国的轿车市场一直有着举足轻重的地位，单单2020年便实现了累计销量超过53万辆的优秀成绩。


技术优势的实力彰显，加上畅销神车的魅力光辉，相信随着e-POWER技术的落地与应有，未来的日产轩逸必定会为用户提供更优秀、更美好的出行体验。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）