楼市探针：佛山镇街轨道交通密度指数出炉，这五大板块要出圈

因醉鞭名马幌

年度楼市大数据之：地铁建设受惠前十大镇街

进入2021年，佛山迎来的好消息之一，就是城市轨道交通第二期建设规划获批。本轮获批的2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，总长度115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。建成后，佛山将实现地铁通达五区，形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

将时间轴再拉近一些，随着2020年，地铁2、3号线以及广州地铁7号线加速推进，广佛极点离实现“一张网、一张票、一座城”的目标，也越来越近了。

根据佛山铁投公司数据统计，2021年随着佛山地铁2号线和广州7号线顺德段的开通，佛山地铁运营里程将达到累计65.1公里。2022年随着3号线开通将达到134.6公里。

佛山终于将摆脱“十年一条线”的尴尬境遇，逐步进入地铁路网时代。

随着都市圈一体化发展、跨城通勤成为“日常”，买房跟着地铁走已经是不少置业者的共识，那么，在三到五年之内，首轮地铁路网最受惠的板块在哪？

南都记者盘点，2020年佛山地铁建设最密集的镇街，也正是未来三年，佛山全面迈入轨道交通时代，轨道交通利好显现的TOP10。



图：未来3年地铁密度最高的镇街TOP10

备注：南都佛山根据已披露信息不完全统计，实际站点名称、开通时间和线路信息以官方最新发布为准
已开通地铁线：

祖庙客流量最高，金融高新区增速最猛

2010年11月3日，地铁广佛线顺利通车，2019年，地铁广佛线日均客流量突破52万人次，相当于刚开通时的5倍，环比2018年增长了61%。高峰期客流量达到60万人次上下，成为广州地铁客流量增幅最大的线路。

2020年，受到疫情影响，日均客流量有所回落，但是按照预期，下一个十年广佛线日均客流量将有望突破百万。

这条国内首条跨城地铁连接广州中心区、南海桂城、禅城祖庙和佛山新城，是一条“城市中心串联线”，在过去十年，受益最大区域的无疑是祖庙和千灯湖。



过去十年，随着全线站点陆续贯通，各个站点的客流量不断增长。

横向来看，以2019年数据为例，佛山区域内客流量最大的站点依次是佛山祖庙站、金融高新区站和魁奇路站。祖庙2019年客流量超过900万人次、金融高新区站客流量接近690万、魁奇路站超过600万。

其中，金融高新区站开通以来客流量增速最明显，2019年客流量达到2012年时的9690倍，是2016年客流量的两倍。

全线站点客流量最低的依次是佛山东平站、新城东站和澜石站，作为2016年最后一批开通的站点，佛山新城的地铁枢纽价值尚未完全发挥出来。


建设中线路：

七大镇街有2条或以上地铁将开通

那么下一个五年，谁是受惠最大的区域？

根据佛山铁投公司数据统计，随着南海新交通（在建）将于今年年中通车运营之后，2021年佛山2号线（在建）一期、广州地铁7号线（在建）顺德段将陆续通车、2022年佛山地铁3号线（在建）通车，预计到2025年，佛山地铁2号线二期（规划）、4号线一期（规划）、11号线（规划）和13号线（规划）一期都将有望陆续通车。数据显示，未来5年地铁建设总投资超千亿，年均投资额超百亿元。

其中，预计到2021年，随着佛山地铁2号线和广州7号线顺德段的开通，佛山地铁运营里程将达到累计65.1公里。2022年随着3号线开通将达到134.6公里。



佛山地铁2号线一期工程起于禅城区南庄站，最终到达广州南站，全线长约32.4公里，设车站17座。

根据南都记者不完全统计，以上在建、待开通线路覆盖了禅城、南海和顺德三区12个镇街。

利好第一梯队，是禅城石湾、南海桂城、顺德陈村和北滘，这四大镇街分别各有3条地铁线在建待开通，是目前这一轮地铁路网建设受惠最大的区域，不仅轨道路网更密集，以上区域也是广佛跨城轨道互联的重要节点，其中，陈村是顺德区在线线路中地铁站点最多的镇街。

第二梯队是禅城张槎、南海狮山和顺德乐从，分别有2条轨道交通线路在建，进一步禅城中心、佛山西站和佛山新城的枢纽地位。

排在第三梯队的是禅城南庄、祖庙、顺德伦教、大良和南海里水，目前各有1条线路在建，同样是新一轮地铁路网的红利区域。



陈村花卉世界地铁施工
首轮轨道路网格局：

三龙湾、大狮山为轨道交通中枢

在地图上，还可以看到依托地铁、城轨和高速铁路建设，在大湾区背景下，佛山成熟枢纽区域的格局已经十分凸显。

第一个是三龙湾。

在接受南都记者采访时，华南理工大学建筑学院副院长、教授、博士生导师王世福曾打了个比方，“其实广州把全中国最大的铁路枢纽站送给了佛山。”

依托与广州南站接壤的区位优势，佛山规划建设三龙湾高端创新集聚区，要吸引人才、产业和各类资源要素落地，交通是关键。据南都记者了解，在建及规划轨道线路10条，是佛山轨道交通最密集的区域。

从2020年佛山在建地铁路线和站点分布图来看，包括桂城的三山新城、陈村、北滘、石湾的奇槎片区在内，地铁建设受惠前十大镇街，前4名皆位于或有部分区域位于三龙湾板块。



广州7号线延线北滘新城

第二个是大狮山。

除了前四镇街，2020年地铁建设受惠前十大镇街top5的狮山镇街同样是交通枢纽地位凸显。狮山的佛山西站亦是整个南海区的交通枢纽之一，地铁、环线城际、高铁三大轨道交通的集聚，也让佛山西站的交通价值有着爆发之势。

在佛山地铁3号线的37个车站中，南海全区共12个车站中，狮山一镇便占了9席，独自撑起了3号线北部“动脉”的主心骨。从狮山大学城出发的3号线，串联起佛山主要的桂城、禅城片区至顺德。

过去十年，大狮山是佛山住宅成交最大的镇街，一方面是在并镇后区域面积增加，另一方面则是西站枢纽和千亿大镇产业利好支撑。

下一个五年到十年，三龙湾和狮山的枢纽地位优势将进一步凸显，如何将红利兑现为真正的区域发展和居住价值，在地铁之上，规划和配套能否如期落地十分关键。
地铁建设受惠前十大镇街：

TOP1：桂城街道——轨道路网“全域”延展

1、地铁线路：3条，佛山地铁2号线（一期）、佛山地铁3号线、南海新交通

2、站点：17个，林岳西站（换乘）、林岳东站、桂城站（换乘）、南海广场站、叠滘站、林岳北站、三山新城南站、三山新城北站、中区站、玉器街站、平南站、平西站、康怡公园站、夏东站、夏西站、华翠路站、雷岗站（换乘）

3、枢纽（换乘）站：3个，林岳西站、桂城站、雷岗站

作为佛山城市发展建设的一座“样板间”，桂城既是上一轮地铁“单线时代”最大的收益者之一，也是首轮“路网时代”最大的赢家。

目前，桂城在建的轨道交通站点多达17个。“独跑桂城”的南海区新型公共交通系统试验段（简称“南海新交通”）已于去年12月20日启动车辆上线调试，即将于今年年中通车运营。

同时，拥有三个换乘站点的桂城，联通起了佛山地铁2号线（一期）（在建）、佛山地铁3号线（在建）、南海新交通（在建）以及已运营的广佛线四条轨道线路，在原本已经拥有广佛线5大站点的基础上大力加码，地铁站点将达到19个。

2号线一期工程林岳车辆段定位为集创智创新、商务商贸、创意设计、公共服务、生态居住功能于一体的TOD综合开发示范区，在两条主要地铁线路的加持下，桂城三山新城向东连接广州南站至番禺、并直通佛山中心城区。在千灯湖片区后，地铁还将带动起平洲、三山新城的崛起，呈现“全域”延伸覆盖之势。

以桂城为样本，还可以看到广佛全域同城发展背景的“地铁路网”时代，跨城通勤对于板块价值的巨大拉升。

来自广州市规划和自然资源局披露的数据显示，2019年广佛之间联系客流176万人次/日，比2005年增长了2.8倍。其中，广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%。

目前在广佛跨市互联中，道路交通占比高达90%。但是未来，轨道交通将承担50%比例的跨境交通互联。也就是说，目前相当比例跨城通勤的人依靠私家车，但是未来三到五年，越来越多的人将和在广州市区内的上班族一样，搭着地铁上下班了。

目前已经能够实现跨城通勤的是桂城千灯湖板块，广佛线一期后通段西塱站至燕岗站开通运营，到2018年底二期后通段燕岗站至沥滘站开通这段时间，桂城桂澜路沿线多个在售住宅项目，广州客户置业比例甚至高达六成，且多数以自主为主。

经纬粤湾研究院统计数据显示，2016年—2017年，广州客户在桂城置业的比例一度超过七成。

这一因素，对于排在TOP2和TOP3的陈村和北滘同样适用。

TOP2：陈村镇——到南站时间最短，顺德区内站点最多

1、地铁线路：3条，佛山地铁2号线（一期）、广州地铁7号线西延顺德段、广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）

2、站点：9个，登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、南涌站、陈村新城站、陈村站（换乘）、陈村北站、韦涌站

枢纽（换乘）站：1个，陈村站

就在上周召开的顺德区两会上，陈村镇镇长容佰辉在接受媒体记者采访时形象表示，基于轨道交通建设，“在城市建设方面，陈村发展迎来历史上最好的时期。”

从南都记者不完全统计来看，进入“地铁路网”时代的陈村，将迎来很长一段时间聚光灯下的“出圈”机会、

位于顺德区的陈村镇与禅桂两大核心片区接壤，佛山地铁2号线所途经顺德的所有站点均设于此，共设站4座。广州地铁7号线西延顺德段在陈村设站最多，共5大站点，在韦涌站后达广州南站。在建的3条轨道交通全部通车后，陈村所拥有的站点数多达9个，是顺德目前在建线路中站点最多的镇街。

这也就意味着，未来在陈村，不论是地铁还是城际环线，在建的3条轨道线路均能快速通达广州南站并实现时间上的最大“优惠”，这便成为陈村的地理站位优势。

TOD是陈村进入地铁时代的关键词，据南都记者了解，陈村正以“一个站就是一座城”的理念，多维度谋划3个轨道站点（陈村站、陈村北站、花卉世界）的综合开发。

TOP3：北滘镇——广州7号线受惠最大

1、地铁线路3条，佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段、广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）

2、站点：7个，北滘站、高村站、北滘新城站（换乘）、三洪旗站、美的大道站、林头站、北滘西站

3、枢纽（换乘）站：1个，北滘新城站

就在2月2日召开的北滘镇人代会上发布了系列最新数据：北滘拥有3家千亿企业、14家上市企业、超300家高新技术企业，集聚了全区近二分之一的高层次人才，镇内实有人口超过50万人……

在区域内强劲的经济动能和高端人才聚集的背景下，北滘正迎来各项配套建设的加速度。

地铁无疑是这个“加速度”中最重要的一项！

北滘镇可以说是广州地铁7号线西延顺德段最为受惠的镇街之一，共设站3座，可在北滘新城站与“南北大动脉”佛山地铁3号线换乘，不仅可在半小时内直达广州南站前往番禺，而且在3号线于2022年通车后快速通达顺德主要镇街（伦教、大良），一路向北途经禅城、南海主要镇街，串联佛山西站、佛山机场、佛山火车站三大城市交通枢纽。与此同时，在距离3号线北滘站不远处，通过广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）的北滘西站更是15分钟内即到广州南站。

可以预见，3条重要轨道交通汇聚起的北滘，即将成为顺德第二个地铁站点最多的镇街。与陈村一南一北，率先建立起顺德的地铁都市圈，随着地铁时代的到来，顺德主城区北部两大镇街一方面快速连接广州南站，一方面串联起佛山西站，实现地铁+城际+高铁的三赢。

TOP4：石湾街道——加速老城区枢纽建设

1、地铁线路3条，佛山地铁2号线、佛山地铁3号线、广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）

2、站点：6个，石湾站、番村站、魁奇路站（换乘）、石梁站、湾华站（换乘）、深村站、（广佛环线南段途经未设站）

3、枢纽（换乘）站：2个，湾华站、魁奇路站

作为佛山禅城区的老牌街道，石湾街道在地铁建设的布局中也有着举足轻重的地位。进展最快的2号线、3号线共在石湾设站6座，于湾华站换乘；同时，2号线还可与已运营广佛线在魁奇路站换乘。石湾街道也正处于2号线的中心地带，不论是通往南庄还是顺德陈村都可以大大缩短通行时间。

目前，地铁2号线石湾站抢抓先机，率先进入了运营入驻的阶段。石湾站的周边配套有石湾公园、南风古灶、大雾岗公园等多个知名旅游景点，站旁禅城区中心医院对面的石湾广场石湾地铁站交通枢纽一体化工程地标项目正在加紧建设中。

TOP5：狮山镇——地铁、城际、高铁交汇

1、地铁线路：2条，佛山地铁3号线、广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）

2、站点：9个，科技学院站、大学城站、狮山站、太平站、兴业路站、佛山西站、罗村路站、佛山机场站、桂丹路站

3、枢纽（换乘）站：1个，佛山西站

在佛山地铁3号线的37座车站中，南海全区共12个车站中，狮山一镇便占了9席，独自撑起了3号线北部“动脉”的主心骨。从狮山大学城出发的3号线，串联起佛山主要的桂城、禅城片区至顺德。位于狮山的交通枢纽——佛山西站更可谓是名副其实的“旅客集散中心”，地铁、环线城际、高铁三大轨道交通的集聚，也让佛山西站的交通价值有着爆发之势。

而在2020年已有新规划出炉的线路中，广州地铁28号线（佛广莞城际）、佛山地铁4号线（一期）、广佛环线西段（佛山西站-广州北站）均途经狮山，目前来看，未来狮山的轨道线路将有5条之多。

TOP6：乐从镇——从单线到路网，价值将“出圈”

1、地铁线路：2条，佛山地铁3号线、广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）

2、站点：5个，分别是东平站（换乘）、大墩站、水口站、美旗站（暂定名）、顺德北站

3、枢纽（换乘）站：1个，东平站

在2016年广佛线二期（魁奇路至新城东站）开通后，顺德继禅城、南海两区后正式进入地铁时代，乐从镇也成为顺德第一个接入地铁的镇街。

作为2016年最后一批开通的站点，佛山新城在“单线时代”尚未完全发挥出来的地铁枢纽价值，有望在“路网时代”得到施展。

作为目前集聚世纪莲演艺中心、三龙湾游船码头、佛山大剧院等代表性城市基础公共设施的镇街，已经赢得了配套生活服务的先机。随着佛山地铁3号线将穿过顺德多个活跃片区，与禅城接壤的乐从镇可以说是处于新建轨道的红利中心，北通南海至佛山西站，南至顺德客运港，并通过顺德学院站与广珠城际换乘。

TOP7：张槎街道——加速中心区东西贯通

1、地铁线路：2条，佛山地铁2号线（一期）、广佛环线南段（佛山西站-广州南站段）

2、站点：2个，莲塘站、张槎站（换乘）

3、枢纽（换乘）站：1个，张槎站

在禅城的张槎街道，即将于2021年底开通的地铁2号线张槎站也已率先进入了运营入驻的阶段，是2号线进展最快的站点之一，张槎也成为佛山地铁建设最快受惠的镇街之一，处于禅城区中间的张槎通过2号线向西进入禅城南庄镇，向东连接石湾、顺德北部直至广州南站。

到达张槎站，不仅可以选择继续搭乘地铁途经顺德直通广州南站，还可换乘广佛环线南段（佛山西站-广州南站段），通车后即可实现佛山中心区最快15分钟直达广州南站。

TOP8：里水镇——同城先行区，轨道交通后发力

1、地铁线路：1条，南海有轨电车里水示范段

2、站点：13个，分别是里湖新城站、里官路站、得胜村站、青年湖站、梅冲站、五一大道站、东秀路站、海南洲站、岗美站、永润广场站、洲村站、里广路站、里横路站（暂定）

12月27日，南海有轨电车里水示范段及配套市政道路工程宣布正式开工，这也标志着里水的轨道交通即将实现零的突破。全程设站13座，在远期规划上，在岗美站（暂定名）与佛山地铁8号线换乘、在里横路站（暂定名）与广州地铁12号线换乘。

同时，里水还迎来一个好消息，广佛环线西段（佛山西站-广州北站段）将经南海狮山镇、里水镇到达广州北，其中和桂站便位于里水。

TOP9：大良街道——借助轨道全面对接广深港澳

1、地铁线路：1条，佛山地铁3号线

2、站点：9个，分别是顺德医院站、新松站、大良站、东乐路站、驹容北站、创意园站、逢沙站、顺德学院站（暂定名）、顺德客运港站

大良街道作为顺德区的主城区，在佛山地铁3号线的南端占据了9个站点，往南直通广珠城际的顺德学院站及顺德客运港，地铁交通建设不仅让其与城轨站、轮渡港口的联系更为紧密，并向北穿过禅城直通佛山火车站、佛山西站及佛山机场多个重要交通枢纽，顺德的中心与佛山的中心变得紧密。

值得关注的是，顺德大良的轨道交通链接的不仅仅是区域交通，还勾勒出湾区产业蓝图。今年区两会上，大良街道办事处主任李少玲表示，大良将利用顺德港、广珠城轨以及在建地铁等交通设施，全面对接广深、港澳等先进地区，积极创造条件推动更多优质科研机构、产业集群以及产学研平台落户，集聚创新资源构筑全链条“双创”生态系统，着力推动产业链现代化建设纵深发展。

TOP10祖庙街道——老城区立体交通疏解拥堵

1、地铁线路：1条，佛山地铁3号线

2、站点：4个，分别是火车站站、中山公园站、镇安站、电视塔站

广佛地铁通车十年以来，祖庙站因其周边旅游资源丰富而成为全线客流最多的站点之一。如今，佛山地铁3号线再将祖庙街道的几个标志性地点串联起来，镇安站、电视塔站的建成也将有利于缓解季华路-南海大道长久以来拥堵的情况。

从祖庙中心区到达南海狮山及顺德，更是可以借力轨道交通快速通达佛山西站、佛山机场、广珠城际等重点交通枢纽，老牌中心城区的交通附加价值更加突显。

策划：何惠文

统筹：路漫漫

采写：路漫漫、刘钰滢、洪诗敏

摄影：郑仲

飘渺九月

再次成功避开大沥[加油]

楚一帆

十年了，哪个城市建个地铁可以用那么久的？唯独佛山了吧？估计佛山二期又来个十年了！

度素告

2021年才65公里[捂脸]

飘渺九月

大沥？？临广就不用地铁了吗

晓望爷

意思是2021年，可以坐上佛山地铁二号线的列车了。十年磨一剑啊这是。

茉莉707

没有地铁网络的城市是可悲的，10年去南京，彼时武汉就像现在的佛山，就一条轻轨线，公交高峰期车车爆满，南京初步形成地铁网络，一上公交里面空空荡荡反而有点不适应。这是两个城市地铁差异给我的第一次直观感受。如今武汉地铁也早已行程网络，18年在武汉，出行去哪基本都是地铁搞定，后来通了去武汉天河机场的地铁就更方便了。希望佛山早日打通地铁网络，将来去广州或者佛山内部转转都方便。目前没有地铁，感觉这个城市除了小小的祖庙，外地朋友来了都不知道带人去哪逛，近的没什么看的，远的没时间折腾。

度素告

4号线还在规划中，那些房产中介就在造谣说已经动工，这些中介为了卖房什么都做的出，要取消中介公司，房价上涨也是这些中介炒起来的

因醉鞭名马幌

密度最高的镇街应该是禅城吧？禅城的祖庙张槎石湾面积总和比桂城还要少7平方公里，人口比桂城多40万。