造车新势力的反面例子，云度新车成2018年首台碰撞两星电动车

sanasnoz

【懂车之道 关注】越来越多的造车新势力走进了我们的视野，但是被质疑的也越来越多，当然，我们不否认有在认真造车的新造车企业，其中也不乏浑水摸鱼者。好的品牌还未出现，但是不好的品牌已经开始摇摇欲坠。



这不，在最近，国内的汽车安全碰撞测试机构C-NCAP又公布了一批测试成绩，此次，恰逢C-NCAP碰撞试验迎来2018新版规则，最后成绩从原先分数式变为百分比，同时增加了对AEB以及行人保护进行测试，强化车企对车辆安全配置的提升。在侧面碰撞环节中，移动车质量从950kg提升至1400kg。在这样的严格要求下，有人更优秀，有人就凸显短板。





不过就算算法和侧重点都严格了，但是它始终是一个相比国外的确测试标准相对是要低一下的机构出来的安全成绩，在这之前都是大批车是五星安全成绩，但这次，却碰出了几款两星成绩的车。而其中新造车势力云度π3的两星成绩更是引起了消费者的关注。



云度π3也是C-NCAP碰撞试验中心迎来首款新能源车型试验项目，《懂车之道》获悉，云度π3非厂商自主申请，而是试验中心抽检，参与试验的车型为尊贵型单色版，厂商指导价为18.38万元，补贴后价格也得12.28万元。《懂车之道》也了解到云度汽车的一个企业构架，可以看到它的底子还算不错，为何造出这样的车型来，实在令人不解，是不认真是不负责任，是压根就不是再造车。



虽然补贴后价格并不算高，但是看原价这个车的价格是不低的，但是它这样的安全性表现的确令人大跌眼镜？虽然π3车型升级为Pro版本，但是这并不影响试验，因为新款车型在续航能力方面有所提升，而车身刚性等方面没有变化。



动力方面，云度π3 Pro电池组采用宁德时代三元锂电池，成本是一大问题，在NEDC综合工况续航为360km，60km/h等速续航最大可达500km。在主被动安全方面，尊贵型单色版与Pro版相同，配备车身稳定控制系统与牵引力控制系统，配备主副驾驶主气囊以及前排侧气囊共四个。但是被动安全的表现就让人大跌眼镜了。
而在这次碰撞测试当中，它拿到的成绩是两颗星，在C-NCAP这种几乎可以称之为标准最为宽松的测试中，连合格水平都拿不到，其安全性能可见一斑。
C-NCAP正面碰撞试验
碰撞试验速度为50km/h，正面100%碰撞试验难度已经算很小了，云度π3在面对撞击时，对其纵梁强度要求极高，云度π3车头可以看到吸能区已经吸收了绝大部分动能，前排乘员腿部与车体有非常明显擦碰痕迹，这也可以说明，碰撞时存在潜在受伤风险，后排假人姿态保持不错。



C-NCAP侧面碰撞试验



《懂车之道》获悉，此次的碰撞时采用的是新版标准，移动车质量提升至1400kg，在50km/h下，云度π3撞击后，可以看到侧面车窗并未出现破碎，车门上的防撞钢梁清晰可见，前排侧气囊顺利弹出，假人并未出现大的安全隐患，符合安全范围。
C-NCAP正面40%偏置碰撞测试
这项碰撞测试速度提升至64km/h，由于云度π3在正面碰撞的时候，我们就已经质疑它的车头吸能区纵梁钢材强度不足，且车体主框架钢材强度也令人担忧，果不其然在正面40%偏置碰撞后，A柱出现非常严重的变形，并且主驾驶侧门无法正常开启，这将很大程度上影响到在发生重大事故后，增大我们对驾驶员救援难度。



点评：不靠谱！不靠谱，这是《懂车之道》对于这个新造车势力的第一印象，我们要对不安全的产品零容忍，不改进到合格坚决不能纵容它。不管是什么造车企业，安全是关乎消费者生命财产安全的部分，岂能儿戏，C-NCAP碰撞试验中心此次测试的这款云度π3补贴后的价格也超过了12万元，且不说它的主被动安全方面配置多么高，那不是主要因素，再怎么说也都只是一个主动安全，如果被动安全做不到合格，再多自主安全也都是次要的。
从这一次被抽查就出现安全性不合格的案例，云度汽车的造车路是真的很长，如果不重视起来，我们可以认为它把安全当儿戏。就目前来看，先不说别的，云度汽车是回炉再造将车体安全提升，还是继续这样自欺欺人的瞒天过海销售呢？《懂车之道》相信消费者的眼睛是雪亮的，造车还是关乎生命安全的产品，不能儿戏和糊弄。云度汽车未来还是要加油~（图：来源C-NCAP碰撞试验中心；文：懂车之道 李国辉 编辑）