三菱发动机 + 爱信变速箱+意大利宾尼的设计也难以拯救日落西山的东南汽车

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【懂车之道 新车导购】这几年自主品牌崛起的速度是非常的快。让本已经快速增长的合资车的速度开始出现下滑。说明自主汽车的品牌实力是非常好的。但是也有一些自主汽车跟不上节奏，差点被市场所淘汰，比如说东南汽车。原本的东南汽车靠着几款车获得不错的销量，但是由于不思进取，不研发新的车型，销量产生极具的下滑。这几年东南汽车已经意识到自己的不足，开始引进国外技术。开发出那么几款车，东南DX3、东南DX7这几款车还是蛮受欢迎，紧接着又开发出小型SUV 东南DX3 SRG来丰富自己的产品线。



SRG的前脸设计，在外观细节上区别于普通版车型，车前侧使用了重新设计的中网，中网处还放了一个“SRG”标牌。延续了DX系车型“东南之翼”的时尚家族特征，飞翼式上进气格栅经过重新设计，辅以高亮黑色钢琴烤漆和镀铬材质装点，色彩反差更大，线条更具爆发力，凸显了整体运动感。还在大灯组内增加了LED晶钻式日间行车灯，不仅提升行车安全性，也为年轻消费者带来更市场酷炫的车型前脸



DX3 SRG的车型侧面同样让人惊艳。看起来很立体感。在保持车身流畅性和力量感的前提下，SRG特推出五幅双色竞速铝圈，红色刹车卡钳的加入更是符合年轻消费者的审美车身尺寸方面，DX3 SRG和普通版一样，轴距2610mm，跟缤智XR-V一样长，在小型SUV里边也算是比较长的。



SRG的车尾层次感非常强，后车窗高而且窄，尾灯升级为带灯带的LED灯，下方大面积的银色镀铬装饰造型别致，中间镶嵌SRG品牌标识，辨识度高。新增的LED灯带式翼式尾灯，提升安全性的同时，提升整体档次，增加回头率。



我们在来说说车内饰：SRG的车氛围属于很运动感采用经典的三幅式方向盘设计。同时仪表盘设计得十分有个性。整个中控台的设计比较的时尚。采用炮筒式的空调出风口设计。这一点在其它车型当中是很少见。



此外，东南DX3 SRG还有一个非常值得竞品学习的地方，那就是全系标配的四轮独立悬架。越是复杂的路况，独立悬架带来的还不仅仅是舒适性上的提升，而是提升了整体行驶品质以及给予驾驶员更好的操控信心。





动力部分，DX3 SRG沿用了常规版车型上的代号为4A91T的1.5T发动机，这是一台带有三菱血统的发动机，而1.5L自吸发动机则不提供给SRG车型，这台1.5T发动机的最大功率为115kW(156Ps)/5600rpm，峰值扭矩220N.m/1800-4500rpm，最大扭矩比普通版提高了5N·m。变速箱方面，除了依旧可以提供CVT变速箱之外，新车还提供更具驾驶乐趣的爱信6挡手动变速箱可供选择，相比之下，普通版DX3的手动变速箱是5MT。



道哥最近还发现了一个比较不好的现象，那就是东南汽车DX3在C-NCAP碰撞试验中，出现了这样的一幕。最近国内有其他媒体报道了关于东南DX3的碰撞试验，从安全性角度来看并不理想，一下是业内知名媒体人来时的分析：



因为吸能溃缩，发动机舱被撞烂了。



碰撞瞬间，因为惯性较大，车尾向上正常抬起，但前排假人头颈部好像不太对劲儿……



注意看：假人脚踝处，出风口配件脱落，这在高速碰撞的情况下，容易对驾乘人员造成二次伤害！据该媒体称，C-NCAP碰了几百台车，头一次见到出风口脱落的，一度质疑东南汽车的整车工艺水平，内饰碰撞破裂很正常，但是脱落的没几个了。这也从侧面反映出这个确实值得厂家反思，对于乘客安全的考虑并不周全，从该媒体的说法中可以看出东南汽车的碰撞试验，更像是应付。不是说考试得了满分就算了，对于一台路上跑的车，安全性就是生命。所以说造好一台车还是需要不少功力的，东南DX3的安全性还是要受到质疑的。





道哥点评：东南DX3 SRG 是一款不错的的车，它的外观设计给人留下十分深刻的印象。虽然这款设计得十分的年轻。但是竞争对手也是很多。哈弗H2、长安CS35、江淮瑞风S3。想要在这激烈的市场当中分得一杯羹。东南DX3 SRG 必须在营销上面下足功夫。（图/文/摄：懂车之道 刘老二 编辑 ）