真耐造 既能当城市SUV使用 又能中度越野的SUV车型已推出

前程无忧

【懂车之道 原创试驾】说到Jeep，心中有越野梦的朋友估计按耐不住心中的热情，对于国内消费者来说它是再熟悉不过的品牌之一，但是一直以来都是以硬汉的形象示人。今天的主角是全新Jeep指南者对于它17-24万元的定价，单从它的定价来看确实是与它的自由侠有重合部分，这一点也足以说明吉普已经开始年轻化路线，另外一方面也充分表明Jeep的年轻化的决心。对于中国年轻消费者群体的重视程度，我们就一起来体验一下吉普指南者的表现。











外观上，前脸部分是采用的七孔进气格栅，前脸部分的线条平直的轮眉，硬朗的车身线条，见到全新指南者第一眼，保留了JEEP的所有造型精髓，不但没有削减还在全新指南者上愈演愈烈， 整体上还是非常符合时下年轻消费者的一个设计风格，镀铬的七孔格栅与两侧大灯相连，拉宽了车头的视觉效果。而下方黑色的大包围也让它的整个车前脸看上去更加的敦实与厚重，但是一定程度上也减小了接近角，因为它的包围是三段式，并且是软性，并不需要太担心它的一个磕到底盘。





前大灯的设计是远近一体的氙气大灯科技感十足，实用性也是非常的赞，波浪状的日行灯勾勒出大灯的轮廓，点亮后整体识别度非常的高。还有两个拖车钩。看的出对于越野性能的考虑与用心。









侧面并没有太多亮点，值得一说的是它的梯形轮拱得到了保留的，两条平直腰线贯穿侧面，黑色护板两侧的底部使得看上去也非常有安全感。全新指南者新车尺寸：长宽高分别为4415/1819/1625mm，轴距2636mm在加上它高挑的腰线让整车视觉重心偏高，还是保留了Jeep品牌骨子里的硬派气息，同时在新车的D柱造型上又彰显了独特的个性风格。十八寸的轮毂看着也十分的霸气，刀锋式的造型极具动感，中间熏黑的JEEP LOGO视觉效果也非常养眼。









尾部的设计思路和前脸没有太大差异，简单不繁琐，落落大方，后车窗下的镀铬条和D柱子上那条是连在一起的，很有意思的小细节，也是尾部的点睛之笔，尾箱开启虽然是一个扣手的方式，但其实他是电动的，你只需要按一下扣手内部然后静待开启即可；尾灯也是采用熏黑设计，LED光带与前日行灯相称，夜晚点亮后同样识别度很高。







内饰部分，整体设计语言和前段时间推出的自由侠大相径庭，由于车型定位的不同，全新指南者的设计很简洁，整体很大气，质感十足。 大面积软性材质另外还是真皮的座椅，是的座椅的整体质感有了很大的提升，大家最关心的储物空间方面这一次Jeep也有别于其他的美系车。最引人注目的是它中控台上的彩色液晶仪表显示屏，功能很齐全的行车信息也很全，新指南者没有在细节上让我们失望。值得表扬的是老款指南者那太过简陋的内饰设计这一代就完全看不到了，上一代的指南者由于是与三菱汽车合作，多少带有日系车的影子， 但是全新一代的指南者已经完全变样，更加的符合中国消费者。





配置部分：全景天窗、自动大灯、电动尾门、车辆远程启动、230V电源、带手机互联的车载娱乐系统等高科技配置，自动泊车系统、带跟停系统的ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等实用的安全配置，





动力部分，1.4T+7DCT的动力总成发动机同样搭载了MultiAir2技术，更好地兼顾动力与燃油经济性，输出最大功率为121kW，峰值扭矩达到了250N·m，数据上要比自由侠上的1.4T（最大功率110kW、峰值扭矩230N·m）有所提升，峰值扭矩来的更早。值得一说的是它主打越野的Trailhaw高性能四驱版车型自然装备的是2.4L发动机。 看看它比起普通款强大在何处，接近角更大，胎壁变得更厚，同时悬架也更高，接近角达到了30°，离去角33°，最小离地间歇为199mm。相当不错的成绩。Trailhaw高性能四驱版车型搭载的是Jeep Active Drive Low智能四驱系统，拥有5种越野模式的选择，它还拥有同级城市SUV少有的甚至可以说是唯一具备低速扭矩放大功能的SUV车型。







实际驾驶感受，低速加力挡的出现帮助了新指南者的越野性能超出对手一个段位，在越野试驾场内的一处达到35°左右的长陡坡完全没有对它造成任何障碍，反倒是听着发动机的低沉怒吼，感受着轮胎与地面的偶尔打滑，让人一时间找到了开着硬派越野车撒花的感觉。





试驾活动体验下来，感觉它的底盘调教更加偏向于越野，对于路面的大震动吸收非常到位，带有前后锁止的四驱系统，能够将前后车桥的输出比例固定在50:50，而它更强的一点是Active Drive Low智能四驱系统可以通过对esp系统的集成实现e-lsd（电子差速锁）的效果。不足就是它的小排量增压发动机的劣势就是有点动力反应跟不上，在发动机转速超过1800rpm后，实际的动力感受就会有明显提升，10-15km/h的这个速度区间，这台双离合变速器的表现平稳，并没有的顿挫， 40-90km/h这个中段区间是这台发动机动力输出最佳，动力反应一点都不比2.4L的发动机差。 它的公路行驶的感受也很不错，四轮独立悬架+主动自适应减震系统对于复杂路面的颠簸过滤废有明显的效果，带来了很好的乘坐舒适性。后排座椅柔软，比前排座椅舒适了很多，保留了美系车型该有的部分。



道哥点评：道哥推荐的是24万的顶配四驱版的车型，它在同级中独有的低速挡赋予了它同级最强的越野能力，高性价比，这还是一款真正意义上拥有越野性能的SUV，还背靠吉普的平台，并且在此基础上，对于吐槽美系配置低于内饰粗糙的朋友这回就没啥会说了，配置部分也是相当的有诚意，全景天窗、自动大灯、电动尾门、车辆远程启动、230V电源、带手机互联的车载娱乐系统等高科技配置，自动泊车系统、带跟停系统的ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等实用的安全配置。

整体上它的外观十分亮眼。内饰部分舒适性以及美观的设计都非常不错。 也具备了越野时需要的动力表现。对于指南者来说也只是有一个比较初级层次的感受。底盘调校、车内静音以及空间都是它的亮点，动力总成在同级别对手中虽然不算出类拔萃，但双离合变速箱解决了之前的顿挫问题，这是一个好消息。 说到它的市场布局，其中最先上市的中型SUV自由光，它的售价范围在20.98-31.58万元，道哥从汽车之家的口碑数据了解到，最主销的车型应该集中在22-27万元的价格区间内，它的主销车款集中在14-17万元左右。因此其实从17-22万元的价格区间，虽然自由光与自由侠有价格交际，但分属各自的顶配或入门级车型，对市场的把握度并不会太高， 也为即将上市的指南者铺好了路。更多的汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道编辑）

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