玩降价引火烧身，内忧外患的韩系“现代汽车”频发断崖式销量下跌

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【懂车之道 销量分析】据中国汽车工业协会2016年乘用车产销数据显示，全年乘用车累计销售2437.7万辆，同比增长14.93%，增幅较上一年提升了7.63个百分点。其中，SUV车型全年总销售904.7万辆，同比增速44.59%。SUV销榜前十中，自主SUV占据了六席。其它四款合资品牌车型分别为别克昂科威、大众途观、本田CR-V和东风日产的奇骏。以长城汽车哈弗H6为例，这一单一车型2016年销量就达到了58.1万辆。



但是最近在上海车展来临之际，《懂车之道》获悉3月份销量数据也终于出炉了：2017年3月份乘用车市场销量实现201.28万辆，较去年同期195.94万辆增长2.7%。其中，轿车市场销量实现98.68万辆，表现不及去年同期，同比下跌4.7%。不过环比上个月76.7万辆的数据表现算不错。事宜愿为，在这最好销售汽车的时间节点上，唯独有几家企业出现大面积下滑，甚至有点低迷的情况，对于韩系车来说，简直就是噩耗，2017年并没有迎来一个好的开始。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前3月，韩系车市场份额从去年的6.5%下滑至4.6%。 确实这样的销量表现确实很一般。



大众朗逸以47595辆的销量重回轿车冠军，但是其销量较去年同期下跌7.1%。英朗则乖乖回到自己老二的位置，但同比增长25.6%至35398辆。此外，3月份有3款车突破了3万辆，除了榜首两位，另外两位分别是轩逸和卡罗拉。



注：以上数据来源于乘联会
此次《懂车之道》道哥想要说的是，韩系车在整个3月份下滑的太厉害，之前前20名的常客朗动、K3纷纷滑落到40名开外，销量环比下滑了一半还多，至此整个韩系轿车竟然要靠名图来带领，让喜欢韩系的朋友难免有点担心。而数据显示，现代与起亚汽车3月份在华总销量为72,032辆，相比去年同期的150,592辆，锐减52%，由此推断韩系3月损失8万辆销量，对车市的销量增速拉低4个百分点水平。对于销量下滑的原因，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛称其主要受萨德事件和购置税政策影响所致。但是真是这样吗？



北京现代三款销量主力SUV均有不同程度的下跌。其中，紧凑型SUV ix35跌幅最大，环比下跌44.49%，同比下跌75.42%，3月销量仅有1793辆。



小型SUV ix25，实际上，在合资小型SUV这个细分市场中，ix25的优势仍很大，首先它有着低廉的价格，而北京现代的品牌影响力虽然不算大，但也不算小。销量上，ix25在去年12月斩获了高达1.73万辆的销量，2017年1、2俩月虽然表现不佳，但同比下跌并不大，但因为萨德事件的影响，直接导致中国消费者对韩系产品的购买欲望下降，ix25的3月销量仅有3782辆，环比下跌37.19%，同比下跌63.57%。



全新途胜，因为全新途胜本身就是北京现代的战略性新产品，北京现代任性地无视全新途胜和ix35之间的尴尬，虽然全新途胜自推出后也获得了不错的销量，但这样无疑是危险的。果不其然，萨德事件爆发后，全新途胜再也支撑不住，3月销量仅有5775辆，环比下跌34.04%，同比下跌62.01%。



受中韩关系影响，根据中国汽车工业协会的统计，现代与起亚汽车今年3月份在华总销量为7.2万辆，同比锐减52%。其中，现代在华销售5.6万辆，同比减少44.3%;起亚在华销售1.6万辆，同比减少68.0%。为何有这样的反市场的表现呢？



主打性价比的做法已经吃不消

现代汽车在国内畅销不外乎车辆便宜，喜欢大面积降价，博眼球，抓住了部分国内消费者喜好，此外，车辆外型亮丽，但是，现代车的通病是电池不合格，排放不合格。在国内政策日趋对这些硬件要求提高时，毫无技术优势可言。在如今的市场竞争下势必要被消费者淘汰。



虽然2009年现代汽车就确定了“D+S”战略(中高级轿车+SUV)，但在过去一年中，北京现代频频发力小型车市场，全新一代瑞纳、领动、朗动、悦纳以及全新一代悦动相继上市，如今也是频频失守。本次上海车展上，北京现代就发布了专门为中国消费者定制的SUV车型全新ix35以及第九代索纳塔改款车型以及中大型车中期改款名图，目前来看关注度历史先低。



除了北京现代外，另一家韩系车企东风悦达起亚也在SUV展开了布局。合资15年的东风悦达起亚如今在销量增长上遇到了阻力，而面对年初销量的下滑，实现此前提出的2017年70万辆的目标，第一款新车型上市就放在了SUV上，而这款前不久上市的KX7多被业内解读为救火产品。也就只是在刚发布的时候冲了一下量，随后就没什么动静了。



自主品牌崛起给韩系车带来了毁灭性的打击（内忧外患）



如今大众等合资品牌的车型价格下探，自主品牌车型的强势崛起，让北京现代优势不再；本土的自主品牌更懂过人，在营销上发力，技术上出手跨国收购车企，碾压了韩系车的性价比，北京现代发展空间受到强势影响。再看3月份韩系车在本土市场的表现，3月份韩系车在本土销量14万5903辆。现代汽车，雷诺三星，双龙汽车三家呈现微张，起亚，韩国GM出现下跌。



虽然韩国目前比较乱，自己国家的总统被捕，让全世界看了一个大笑话，但是韩国汽车市场整体表现依然稳定，并没有因为政治事件影响了经济。反而是美国和中国这些海外市场受到的冲击比较大，下面就来看韩系车中国市场的表现。



压榨经销商



以起亚为例，走访了解到，2015年，东风悦达起亚共销售了61万辆，这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年，起亚共销售28.55万辆汽车，同比下降5.82%。面对这样的销量数据，在价格战的竞争中原本劣势的现代和起亚面临的局面更加尴尬，迫不得已下只能大幅度官降来换取销量，一时间经销商也是怨声载道。



不少经销商透露：“优惠极大，卖得越多亏的越多。”其实大规模降价这种方法对于一个车企来说是非常被动的，无异于饮鸩止渴。还是以起亚为例，虽然对于销量来说确实起到了很大的提振作用，2016年年度任务也如期完成。但是据它2016年上半年半年报中透露，东风悦达起亚上半年销量同比减少5.82%，净利润下降更为严重，同比去年同期下滑63.89%。



从经济上看，中韩两国除文化产业外，最深的经济纽带恐怕就是汽车了。而对于现代汽车和起亚汽车而言，中国无疑是最重要的市场之一。据悉，中国市场在现代起亚汽车海外销量中占比最大，去年现代起亚汽车在中国销量分别占全球总销量的23.5%和21.5%。



因为政治因素影响，韩系车企已经开始减少在华产量，比如起亚汽车就已削减在中国工厂的生产班次，现代汽车则宣布3月24日-4月4日期间令其在中国的一座工厂停产(有消息称是位于河北沧州的工厂)。据悉，现代汽车和起亚汽车在华分别有4家和3家工厂，而现代汽车原本还计划等今年8月的重庆新工厂竣工开始运营后，重新整顿生产和销售网，加速进军中国市场的。如今萨德事件不断升温，韩国汽车行业受到严重影响，现代的这一计划搞不好如今也要搁浅了。对于韩系车的国内前景堪忧。





此外，韩国另外一家主要汽车品牌双龙原本也计划2019年通过合资方式进入中国市场，如果萨德事件得不到良好解决，中韩关系不解冻，可能该品牌进入中国的计划也会搁浅推迟。未来韩系车整体能走多远，韩系现代汽车能走多远都是未知数，改革不好必将被时代淘汰。《懂车之道》会继续关注韩系品牌的一个动向，给大家做更加深入的报道。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文：懂车之道 道哥 编辑）

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