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是否调整下东滨东路与科苑路交叉路口信号灯设置?

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发表于 2021-2-23 09:56:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
开学季及通行高峰来到,深圳拥护的道路又开始繁忙了。路政、交通、交警等部门和人员为了维护我市的交通运行付出了极大的努力和辛苦,并利用科技手段,促进了交通的顺畅,减少了道路的堵塞。这些成绩,值得大家肯定和表扬!    本人日常行驶在南山后海片区、滨海大道、福田沙嘴片区,为避开早晚高峰期,常错峰出行,一般早7点或晚8点往返上述片区,工作日发现,早上,沿东滨东路东行行驶在其与科苑南路交叉口时,早上7点20分后,此路口已经拥堵,有时漫溢到中心路上。晚上返回即从沙河西立交下来沿东滨东路西行时,该路段约8点半后可能缓解。同时,福田福强路西行(福田体育公园北门)沿引桥西行到滨海大道时,此引桥在晚上6点后开始堵塞。以上拥塞自然与我市机动车保有量大有关,尤其是早晚高峰期,因常参与此片区或路段交通,发现调整下一些设置,实事求是,可大大缓解交通堵塞,并在安全通行的前提下,提高通知效率。
   建议:一、在蛇口东滨东路路段,在目前整个片区基础设施建设(深圳湾口岸及地铁建设)未完工的情况下,因东滨路与科苑南路交叉口南北通行未开通,在此情况下,早上增加此路口东行方向绿灯时间,可避免早高峰车辆东行等绿灯导致的堵塞。同时,针对晚高峰,该西行方向堵塞,多数是因左调头到口岸方向的车辆过多导致,东滨东路上两个路口,即科苑南交叉路口,中心路交叉路口,在维持现有西行方向不能在路口左拐或左调头情况下,对增开的东滨东路东行左调头口岸方向的交通标线,现有虚线可否调整为白实线,避免东行直行占用此左调头专用线,如此,可提高东滨东路早晚交通的通行效率。
     二、针对福田福强路沿引桥西行晚5、6点开始在桥上堵塞的情况,是由于桥上出口的拉链设计导致的,引桥上两个车行道,临到滨海路出口处(很宽)却设置个拉链通行标线,导致车辆通行效率不高,其实此路口出口处很宽,仍可设计或保留至少两个车道,取消拉链路口!分析下,可能怕影响滨海大道主干道车辆通行,其实,晚上5、6点后,滨海大道西行至此路段,因滨海大道西行去香蜜湖路北、广深高速等,此路段行驶已经很慢,所以福强路引桥西行海海大道出口,既便取消拉链路口设置,也不会太多干扰此路段交通,相反,会提高此引桥通行效率。
    提请能否调整和测试下?
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发表于 2021-2-23 17:45:19 | 显示全部楼层
哎,看着很无语
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发表于 2021-2-23 20:34:30 | 显示全部楼层
说的跟真的一样
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发表于 2021-2-23 22:17:10 | 显示全部楼层
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发表于 2021-2-23 22:28:03 | 显示全部楼层
很有道理
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