12月9日上午10时，交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会，发布交通强国建设试点工作进展情况等内容。 交通运输部新闻发言人、法制司司长魏东表示，交通部日前确定浙江、重庆、深圳等13省市为第一批交通强国建设试点地区。 首批交通强国建设试点地区分别为：河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。 会上，深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平表示，深圳一直秉持交通引领城市发展的理念，在国内率先开展交通大部制改革，建立了规划、建设、管养、运营一体化管理体制，经过多年的探索发展，交通运输工作取得显著成效—— 一是综合立体交通网初步建成，成效显著。建成全球重要的集装箱枢纽港，也正在积极打造国际航空枢纽，基本建成国家铁路枢纽城市和国家公路主枢纽。 二是区域交通一体化稳步推进。初步形成涵盖城际轨道、高速公路快速路、水运交通等多种方式构成的区域交通网络，可实现与广州、香港核心区1小时快速抵达。 三是交通治理能力走在全国前列。基本建成层次分明、衔接顺畅现代路网体系。全力推进轨道交通为主体、地面公交为辅助、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化公共交通体系。 四是交通技术创新和产业发展全国领先。集聚华为、腾讯、中国平安等一批高科技创新企业，在大数据计算、5G技术应用、智能网联汽车测试等方面走在全国前列。 作为全国第一批交通强国试点省市之一，深圳未来要如何开展相关工作，备受关注。深圳卫视&壹深圳客户端记者注意到，与会媒体一共提出9个问题，近半数与深圳相关。针对公众关切的问题，深圳市交通运输局新闻发言人、副局长徐忠平作了详细解答。 Q 请问试点工作启动以来，主要开展了哪些工作？进展如何？ 在深入学习贯彻《交通强国建设纲要》的过程中，结合深圳交通面临的国际辐射能力不足、区域协调发展滞后、城市精细治理欠缺、交通政策机制制约等发展问题，对照交通强国建设要求，我市同步开展了《深圳建设交通强国城市范例行动方案》研究工作，多次组织多部门共同研究行动方案，并邀请重点企业、科研单位、行业专家、人大代表参与讨论，目前作为重大行政决策事项正在开展公众咨询，近期将提交市政府审议。 试点工作启动以来，我市按照试点工作要求，需通过一批创新性、示范性重大项目先行突破，推动深圳交通从要素驱动向创新驱动转型发展。为此，我市分管市领导牵头组织相关单位对行动方案中涉及政策、机制、模式创新的典型代表项目进行了筛选，并对试点方案进行了细化，包括实施主体、总体思路、实施方案、预期目标、配套政策以及需要国家部委给予支持的事项，最后形成试点方案并上报交通运输部。 Q 请问作为试点地区，将重点从哪些领域先行先试？具体将采取哪些措施？ 深圳将重点推进六项试点任务——
Q 深圳将采取哪些创新举措破解交通拥堵等“大城市病”难题？ 深圳市域面积1997平方公里，建设用地面积不足1000平方公里，实际管理人口超过2000万，交通已成为支撑城市可持续发展的重要因素。按照全球城市标准，未来深圳将以市民出行体验视角，打造高效、友好、多方式选择、态丰富的综合交通枢纽，进一步完善综合时间、费用多样化选择、品质保障的轨道和高快速路网体系，营造慢速体验、友好宜人的片区交通环境，全面开展集城市设计、交通设计、景观设计、智慧设计于一体的品质街道整体改善工作。 未来深圳将打造轨道交通为主体的公共交通服务体系。目前，全市已建成8条城市轨道，运营里程达300公里，最高日客流超过650万人次，到2022年，全市城市轨道通车里程将达到570公里，2035年将超过1000公里，届时深圳将建成轨道都市，全市绿色出行分担率超过85%，轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%，基本实现交通公共服务均等化。 随着深莞惠一体化发展，深圳将加快推进城际铁路规划建设，致力于打造“轨道上的都市圈”，实现1小时通勤、2小时通达的都市圈交通发展目标。 另外，深圳将探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策，促进道路资源向绿色交通倾斜，研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用，降低小汽车使用强度，提高核心区小汽车使用成本。 Q 从目前的意见收集情况看，公众最关心的是哪些方面？ 为深入贯彻《交通强国建设纲要》有关要求，深圳市交通运输局组织开展了《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》编制工作，并于11月18日公开向社会公众征求意见，为期一个月。 从目前的意见收集情况看，公众普遍关注的问题主要在对外通道规划建设、深莞惠跨市城市轨道交通对接、城市快速路规划建设、公共交通服务均等化、智慧交通等方面，其中提得最多的是希望加快深莞惠跨市城市轨道交通对接。 目前深莞惠都市圈出行活跃，以临深出行为主。通过多年的数据分析以及未来都市圈融合发展研判，过去深圳至东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主，随着深莞惠一体化进程加快，目前出行主要以商务出行为主，展望未来，由于深圳土地资源有限，可能有很多市民、企业在周边城市置业，都市圈出行将以通勤出行为主。 2018年深圳至东莞、惠州的城际出行约为136万人次，预测到2035年将增长至620万人次/日，约为现状的4.8倍。为此，为满足深莞惠居民跨市交通出行需求，我市将打造现代化都市圈轨道网络作为试点任务之一。 一是由深圳主导、周边城市协同，开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进一批都市圈城际铁路项目建设。 二是加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，推进一批跨市城市轨道规划建设。 此外，公众还非常关注智慧交通发展。我们在试点实施方案中明确提出要推动智慧交通创新突破，打造交通科技创新高地。 一是加强交通信息基础设施推广应用，推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。 二是推进综合交通大数据体系建设，增强覆盖海陆空铁全方式的一体化管控能力。
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