“地铁上盖物业”，轨道上的深圳都市圈这样建

轨道交通的高速发展，可以为城市的空间创新利用和高效管理赋能。

近年来，深圳大力推进以交通枢纽为核心的“站城一体化”开发，致力于高效利用城市空间，推动出行、生活、购物、休闲无缝对接，为全国轨道交通可持续发展长效机制提供先行示范。

探索创新“轨道+物业”模式

赋能城市未来

“轨道+物业”模式是遵循以公共交通为导向（Transit-Oriented Development，简称TOD模式），集轨道交通投融资、建设、运营和沿线土地综合开发于一体，通过轨道线路、站点与上盖物业建设的同步规划、同步设计、同步施工，带动城市优化布局，实现轨道交通可持续发展，推动城市高质量发展。通俗地说，就是“地铁上盖物业”。

经过二十多年对“轨道+物业”模式的探索实践，深圳目前已经建立起国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”的产业布局和轨道建设、轨道运营、站城一体、资源经营“四位一体”的核心价值链。

前海综合交通枢纽：

一座地下城 可达港穗莞

前海综合交通枢纽就是TOD模式的典范，目前正在进行地下空间的建设。地下6层，由地下5条轨道线路、深港过境口岸及公交、出租、旅游巴士等交通接驳场站共同构成，属于超大型的“轨道+上盖综合体”。

从前海综合交通枢纽出发，可以通过地铁1、5、11号线到达深圳的每个角落。同时，可以通过穗莞深城际线及港深西部快线，通达广州、东莞及香港，预计全天客流量达75万人次。

（前海国际枢纽中心项目建设图）

前海综合交通枢纽，从东至西，可划分为四大区域。

东边区域是地铁1、5、11号线，目前已完成3条地铁线车站改造工程的土建结构。

中间区域的上盖物业开发与枢纽主体换乘大厅和人行通道融为一体，出地铁站后在地下空间即可到达地下商业、写字楼和公寓大堂及周边其他开发用地内，步出地面四通八达。现场六层深的基坑已完成大半，预计年底出地面。

西侧紧邻区域是穗莞深城际线工地，计划2024年底建成通车，届时，从前海可以直达广州。

最西边区域预留地块，是港深西部快轨及前海口岸，目前方案还在规划中。

（前海国际枢纽中心项目建设图）

据深圳地铁前海国际枢纽中心项目组副组长黄艳君介绍，前海综合交通枢纽建成后，将形成立足深圳前海，辐射珠三角、香港地区的集约型、立体化的24小时活力社区，塑造国际化的现代城市窗口形象，形成前海片区地标和区域核心。

（前海国际枢纽中心项目效果图）

“地铁上盖物业”

拓宽公共住房供应渠道

赋能城市未来的同时，深圳也在积极拓宽公共住房供应渠道。据了解，深铁集团目前已建、在建及轨道四期和四期调整项目，计划建设公共住房项目总建筑面积预计达到600万平方米，已交付使用公共住房两万多套，在建约8千套公共住房。

（龙海家园）

位于前海合作区桂湾片区东侧的前海时代项目，就是前海超百万平方米的生态综合体。项目一期已于2014年完成建设，其中龙海家园，是深铁集团首个车辆段公共住房项目，提供了1.2万套公共住房。

（前海时代项目全景）

深圳地铁前海时代项目部负责人郑勇凯介绍，未来，深铁集团还将继续在地铁上盖住宅用地中加大公共住房的建设，比例将超过50%。

随着特区“三铁”建设全面铺开，深圳将加速构建“内湾半小时、湾区一小时”交通网络体系。

未来，深圳将持续依托“三铁合一”轨道交通网络，匠心打造“站城一体”标杆项目，建设国际一流枢纽，建成轨道上的深圳都市圈，让轨道上的居民在“抵达无限可能”的同时，助力城市高质量发展。

记者 / 汤蕊嘉 郭瑞

编辑 / 杨梦同