“大深圳”要来了！广东省日前明确提出，科学制定广州、深圳等五大都市圈发展规划。这为深莞惠等地的同城一体化发展带来利好。 如今，深圳都市圈的轨道交通互联再传利好。 近日，广东省发展和改革委员会在回应网友时明确表示，该委支持深圳机场至大亚湾城际等跨市项目规划建设工作。这意味着，“大深圳”的跨市轨道规划建设将获得上级部门支持。 深大城际拟投资438.8亿元省发改委：积极争取纳入国家相关规划深圳都市圈的跨市交通规划正在提速。今年5月1日，深圳市住房和建设局发布公告，对5条轨道交通进行勘察设计总体总包标段招标。其中，深惠城际、深大城际、深汕高铁3条都直接经过惠州。 （红色线条为深大城际，蓝色为深惠城际。 来源：深圳市轨道交通） 根据公告深大城际线（33号线），起点深圳机场，终点大亚湾，全长86公里，计划总投资438.8亿元，建设单位为深圳市地铁集团有限公司。 前不久，惠州市发改局在回应网友时表示，深大城际已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（送审稿），按项目建设时序，深圳段列为近期建设项目，延长至惠州大亚湾段列入远期建设项目。接下来，惠州将积极主动与深圳对接，有序推进深大城际项目开展前期工作。 深大城际惠州大亚湾段列为远期建设项目的消息一出，有网友担心项目建设最终会“遥遥无期”。 对此，省发改委作出回应： 关于城际轨道交通项目建设时序，需结合沿线市经济社会发展状况、客流需求等多因素统筹研究确定。“我委支持深圳机场至大亚湾城际等跨市项目规划建设工作，将继续积极争取项目纳入国家相关规划，待项目落实规划条件后，适时启动项目前期工作。” (厦深高铁连接深惠汕等地，拉近深圳都市圈内城市距离。南方日报记者 梁维春 摄) “大深圳”将提速 深惠城际深汕高铁等5条轨道全面启动设计作为粤港澳大湾区的重要板块，深莞惠的轨道交通互联动作多年来备受各方关注。 除了深大城际，深惠城际、深汕高铁等多条轨道今年3月20日已完成工可研合同签约，全面启动设计工作。 以下5条交通大动脉未来建成后，将促进深圳都市圈形成1小时乃至半小时经济生活圈。 深惠城际：起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，全长130公里，计划总投资773.1亿元。线路在惠州沥林北站与莞惠城际接轨，利用既有莞惠城际至惠州中心区。预留延伸至惠东条件。 深汕高铁：起自西丽站，经南山区、罗湖区、龙岗区、坪山区、惠州市至深汕特别合作区深汕站，衔接广汕铁路，全长127公里。 深大城际：起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山至惠州大亚湾，全长86公里，计划总投资438.8亿元。 龙岗至大鹏支线：起自龙岗，经坪山至大鹏新区，线路与深惠城际、深大城际衔接。 穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）：起自穗莞深城际前海站，经南山、福田至皇岗口岸。 (深惠城际、深汕高铁、深大城际等5条轨道工可研合同签约。) 今年初，深圳市交通运输局在2020年工作计划中明确提出，加快高铁城际通道规划建设，深茂铁路深江段、深汕高铁、深惠城际、深大城际、穗莞深城际机场至前海段开工。同时提出，加快机荷—惠盐高速改扩建、深汕第二高速等项目前期，完成深莞惠路网衔接规划。 搁置地铁改推城际 莞惠城际将延伸至赣深高铁惠州北站前些年，惠州曾发布城市轨道交通（地铁）线网规划，谋划多条地铁对接深圳。其中，深圳地铁14号线拟延伸至位于惠阳区的惠州南站。不过，由于后来国家调整了地铁建设申报门槛，导致计划搁置。 针对网友反映的深惠跨市地铁不能同步建设的问题，广东省发改委近日回应称，按照《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发﹝2018﹞52号）“申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上”的要求，惠州市暂不符合建设地铁条件。 惠州市发改局此前也表示，由于惠州不具备申报建设地铁的条件，惠州暂时无地铁建设计划。 虽然地铁项目搁浅，惠州目前正在大力推动高铁、城际规划建设。除了建设中的赣深高铁、广汕高铁，惠州已经把莞惠城际北延线列为今年新开工项目。 根据惠州市重点项目建设计划，莞惠城际北延线从莞惠城际小金口站延伸至赣深高铁惠州北站，全长约8公里，设计速度目标标值160公里/小时，总投资36亿元，今年计划投资1亿元，拟完成征拆、进行基坑开挖施工。 未来莞惠城际还将与深惠城际实现互联互通。届时，深莞惠可望加快同城化步伐，推动深圳都市圈建设提速。 来源：南方+客户端 |
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