特写｜高合“倒下”，下一个轮到谁？
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业] 在一片开工大吉的喧闹中，高合汽车却传来“噩耗”。
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据国内媒体报道，2月18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月
停工停产，高合难了？
据界面新闻等多家国内媒体报道：2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。据内部人士向媒体表示，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
而在今年春节假期前夕，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。
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来自“门厂”的部分员工已经自发组织起了维权群
尽管高合方面对此回应称“不属实”，但从多个网络社交平台已经可以发现，来自“门厂”的部分员工已经自发组织起了维权群。
实际上，高合汽车的衰败早已现出端倪。去年下半年，高合汽车屡次被爆出裁员。而在今年1月，又传出公司内部停止新项目开发，取消员工餐补及交通补贴等福利的消息。还是今年1月，高合汽车再次被传出拖欠供应商巨额款项，当时，母公司华人运通位于上海的运营中心门口出现了疑似讨要欠款的供应商，而高合对此更是“严阵以待”。
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今年1月，高合汽车再次被传出拖欠供应商巨额款项
另一方面，高合汽车在终端市场表现同样陷入困境。今年年初，高合汽车位于广州、成都等地的门店突然宣布撤场。彼时官方给出的回应是，今年将会提升合作直销比例，并在澳门、合肥、宁波等地开设合作直营门店。官方称，“尽管遭受质疑，但这次意外谣言对于高合汽车并非坏事，只要根据市场反馈做出适时调整，一切仍为时不晚”。
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今年年初，高合汽车位于广州、成都等地的门店突然宣布撤场
然而从最直观的销量数据来看，高合汽车在今年1月的零售销量合计仅有232辆，卖得最好的HiPhi Y当月仅售出136辆。
不禁有网友调侃道，同样出身乐视系，远在大洋彼岸的贾老板还在“苦苦坚持”，为什么丁磊的高合汽车撑不住了？
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高合汽车在今年1月的零售销量合计仅有232辆
实际上不难发现，高合汽车如今的窘境和早先的威马、爱驰们基本如出一辙。先是市场销量不及预期，盈利无望，再加上资本市场环境复杂，融资渠道未能及时打通，也就造成了公司生产经营每况愈下，之后便是员工降薪、供应链吃紧、工厂停产、门店倒闭，以至于不得不面对“生存危机”，最后甚至出逃海外。
大浪淘沙，下一个谁会倒下？
都说这两年新能源市场的淘汰赛会愈发残酷激烈，那么在一次次的大浪淘沙中，今后是否还会有新的新势力车企倒下呢？
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威马汽车门店关闭
行业专家早已指出，如今国内汽车市场的复杂程度，可能会一定程度上加速相对弱势品牌的淘汰，当然，现在销量领先的头部企业也并非高枕无忧。
不妨看看现在暂时“上岸”的新势力车企生存现状，对比一下各家近期的销量，无论是小鹏、蔚来还是零跑，在1月份的销量都有着明显下滑，也有言论指出，月销2.5万辆才是企业的“生死线”。
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蔚来获得阿布扎比CYVN战略投资
在融资“输血”这一层面，头部新势力企业中，小鹏已经“傍上了”大众，蔚来找到了中东“土豪”，哪吒也在去年完成了70亿元的融资。基本上，虽然各家仍在持续“烧钱”，但在资金链上，都要比高合好过得多。
还有在公司管理层调整上，前不久零跑汽车总裁吴保军离职被炒得沸沸扬扬，小鹏汽车在今年年初开始的新一轮人事架构调整同样备受关注。当然，或许在隐约中，有些企业已经开始了和高合相似的剧情走向。
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不过话说回来，对于整个新能源汽车市场发展，我们还是应该抱以积极乐观的态度。就在2月18日，比亚迪董事长王传福在公开场合谈到，新能源汽车的发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。他预计，今年我国新能源汽车市场单月渗透率有望超过50%。
乘联会秘书长崔东树也坚定看好新能源汽车未来发展，他表示，新能源车替代燃油车的趋势不变，不要被眼前暂时的低迷困惑。以中国的强大创新能力和产业制造体系、强大的供应链，新能源汽车市场是充满希望的。
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比亚迪董事长王传福预计，今年我国新能源汽车市场单月渗透率有望超过50%
所以，至少从目前来看，新势力车企距离抵达“安全区”还有相当长一段距离。反倒是那些有着传统车企背景的新能源汽车品牌，已经开始从前几年的边缘逐步走向正轨，走向主流市场，而且凭借着他们背后的“大树”，会给予消费者更大的安全感。那么，在今年新能源市场新一轮的纷争中，谁才会笑到最后？谁又会败退离场？也让我们拭目以待。
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