试驾：赛道体验MG7，操控优，动力强！
【懂车之道 试驾】如今新能源车是很火，各大车企都在拼命的推出新能源车，似乎宣告着着未来是新能源为主打，而燃油车似乎只能靠边，所以也导致众多车企都是ALL in新能源，而放弃燃油车，在今年而能够把燃油车一款做得出色，那就是MG7，这款车集合了太多的实力。https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/75c30274c5bd4e96a1f8592af9fc41dc~tplv-tt-large.image?x-expires=1992353000&x-signature=cPWn15LY5hE6R%2FMHYwqRRU8urBQ%3D
至美顶格轿跑MG7的关注度一直是比较高，其本身搭载了太多有实力东西，如搭载2.0T+9AT黑标动力组合，还配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，以及20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架等都是说明MG7是一款很能打的车型。
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MG7新车是很前卫，新车是在格栅上方镶嵌MG黑标，MG黑标是MG品牌高端子序列，所以MG7被官方定为为“至美顶格轿跑”是符合的。新车大灯是比较犀利，引擎盖更是有多条筋线向下收缩，进一步增强整车的运动感，格栅造型也是很夸张，内部格栅是很精致。
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车身侧面采用了溜背式设计，整个车身侧面显得很协调与运动，新车还是采用了潮跑风范无框车门，侧面腰线也是比较飘逸，侧面更是采用大量曲面，让整车的光影效果看起来要更加的强、配备双五辐式轮圈，内置红色刹车卡钳。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。
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新车尾部也是比较拉风，最大的一个拉风点是配备了自适应三段式电动尾翼，能够配备尾翼的车型更是少之又少，一般出现在运动跑车上，它这个尾翼是可升降，当速度大于100km/h时，尾翼自动上升打开，来提稳定性。
当然尾翼也是可以隐藏。新车更是配备了时下流行的贯穿尾灯，此外新车更是配备了真双边四出尾排，左右两边各两个，并且是能够发出声浪。
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我们来到内饰上可以看到，内饰颜色是以绿色为主打，官方命名为孔雀森林，这样的内饰颜色是小清新，方向为三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技，而在方向盘的红色按键是X-MODE按键，把这按键按上之后，在中控屏可以选择性能调节、赛道挑战、直线加速等。在中控台等多处均采用麂皮绒Dinamica®材质，这样带来更加好的质感。
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新车配备了33英寸一体式显示屏，而屏幕划分为三块区域，最左边为功能屏幕，中间为全液晶仪表盘、右边有全液晶仪表盘，左边屏幕可以显示三种运动模式NOMAL、SPORT、ECO模式、还可以打开排气管、E-LSD。而中控屏则是内置8155芯片，所以在处理速度上都是很快，新车的启动按键在档把前方，很机甲风。
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新车还配备 14个高性能扬声器+BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统，让你在车内听音乐的时候，带来剧院般享受。新车还配备 Topload可开启式玻璃穹顶，面积达1.8㎡360°的全景视野体验，彰显豪华轿跑气质；防光、防晒、防热三重防护玻璃，有效防御紫外线侵害。
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在前排座椅调好情况下，来到后排空间，整个后排空间是比较充裕，不拥挤，由于采用溜背设计，头部空间稍微紧凑，腿部空间还有两拳，靠背支撑性不错，座椅也是比较柔软。
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这次试驾的车型搭载的是上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩，这台发动机更是采用VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等可变技术，结合上汽自主核心控制使得6.5秒破百。
热效率高达39.3%，NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里，与之匹配的是 上汽全新9AT变速箱，并且配备了 MG7配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架。
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这次我们试驾是在肇庆赛道，很明显就是来充分体验2.0T+9AT黑标动力系统，要知道2.0T发动机是可以输出最大扭矩为405N·m，要超过领克03+、一汽大众CC、奥迪A7、宝马330i等车型。
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而在赛道上体验MG7，直接调到SPORT模式，并且在方向盘按下X-MODE，这时候车辆已经被唤醒，在赛道上的体验，动力很强，轻踩油门，动力响应很快，尤其在赛道上大直道，一脚地板油，速度爬升很快，一下到140km/h，而跟上汽全新9AT变速箱匹配，也是很平顺，升降档很积极。
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在转向上，新车的方向盘大小合适，转动起来也是很轻盈，这样很好去操控，尤其在连续几个弯道，试探转向的精准度，整个方向盘是很准，基本上做到指哪打哪。
在悬架上，搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且在顶配车型上更是配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，在场地绕8字科目当中，由于有E-LSD电子限滑差速器，在弯道上的弯道循迹要更好，更加不会偏离弯道，而配备了mCDC智能可调电控悬架，在赛道上高速行驶时，带来更加好的支撑性，使得行驶要更加稳定。
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小编有话说：
经过一天的试驾MG7，可以说MG7给了太多惊喜，首先是出色2.0T+9AT动力组合，自适应三段式电动尾翼、以及E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架所带来了稳定和舒适，这就是MG7想给大家的，可以说目前MG7已经是足够的诚意，相信MG7在售价上也会到很低。关于新车，您有需要了解的，欢迎留言评论。（图：懂车之道 黄裕 摄；文：懂车之道 王斌 编辑）
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