每天车闻：梅赛德斯-奔驰2022年净利润148.1亿欧元
【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2023年2月17日，汽车圈都发生了一些什么大事件。汽车事件一：华晨宝马第500万辆国产车型2月20日下线
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近日，宝马官方宣布，将在2月20日迎来第500万辆国产车型下线，同时旗下宝马i3还将迎来新成员。根据此前信息，该车或为i3 eDrive 40 L车型，其将在配置和动力上较eDrive 35 L有所提升，预计会在2月内上市，目前宝马i3仅有eDrive 35 L一款车型在售，售价为35.39万元。
汽车事件二：飞凡F7首台批产试制车下线
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日前，我们从官方了解到，飞凡品牌旗下中大型轿车——飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线，进入上市交付前最后的产品验证阶段。同时，该车将于3月中旬抵达门店，并在3月底上市，上市即启动交付。新车已于此前开启预售，预售价格为28-35万元。
汽车事件三：日产计划将逍客/奇骏转为纯电动汽车
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日前，据外媒报道，日产正在计划将逍客、奇骏、JUKE（国内英菲尼迪ESQ）转为纯电动车型，预计会在2025-2027年推出。同时，一段时间内，e-POWER车型可能会与电动汽车一起销售，直到2035年欧洲禁售燃油车实施之前。
汽车事件四：梅赛德斯-奔驰2022年净利润148.1亿欧元
2月17日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司发布了2022财年报告，官方表示，通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，推动其息税前利润显著增长28%至205亿欧元（2021年：160亿欧元），营业额同比增长12%至1,500亿欧元（2021年：1,339亿欧元）。
梅赛德斯-奔驰集团2022财年业绩表现：
盈利性增长：集团息税前利润大幅增长28%至205亿欧元（2021年：160亿欧元），营业额增长12%至1,500亿欧元（2021年：1,339亿欧元）；
韧性运营：尽管面临宏观挑战，梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率达14.6%（2021年：13.1%），梅赛德斯-奔驰轻型商务车调整后销售利润率达11.2%（2021年：8.3%），梅赛德斯-奔驰出行调整后净资产收益率为16.8%（2021年：22.0%）；
转型持续：宣布构建全球充电网络、调整生产网络以扩大电动车型生产规模；
2023财年展望：预计集团营业额保持上年水平，息税前利润略低于2022年水平，工业业务自由现金流与上年持平，梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率在12%至14%之间，梅赛德斯-奔驰轻型商务车调整后销售利润率预计为9%至11%，梅赛德斯-奔驰出行服务调整后净资产收益率为12%至14%。在戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年。
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梅赛德斯-奔驰乘用车2022全年总销量为2,040,719辆（同比增长5%）。随着聚焦电动化战略的不断推进，梅赛德斯-奔驰纯电车型销量实现强劲增长，达149,227辆（同比增长67%；含smart）。在梅赛德斯-奔驰S级轿车（同比增长6%）及纯电EQS的销量推动下，高端豪华车型销量超23,400辆，同比增长8%。
此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。得益于明星产品梅赛德斯-奔驰C级车、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成绩，核心豪华车型全年销量同比增长9%。梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。
2022年四季度，经慎重决定后对特定供应商的付款以及面向德国具备条件的员工所发放的“通胀奖金”对业绩略有影响，调整后销售利润率仍高达13.4%。
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尽管在零部件供应和物流领域面临持续性的全球挑战，凭借面向商用和私人客户的全面产品组合，梅赛德斯-奔驰轻型商务车2022年总销量达415,344辆（同比增长8%）。2022年，梅赛德斯-奔驰共售出15,000辆电动轻型商务车（同比增长15%），其中约三分之二为商用电动商务车。
梅赛德斯-奔驰轻型商务车调整后销售利润率上升至11.2%（2021年：8.3%）。2022年，随着小型纯电商务车产品eCitan和EQT的先后亮相，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务已实现产品组合的全面电动化。近日，全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车进行了全球首发。
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梅赛德斯-奔驰出行（包括金融业务）的新业务总金额降至580亿欧元（2021年：636亿欧元）。然而，上年数据包含了戴姆勒卡车拆分前该业务板块的金额。截至2022年底，合同总金额为1,324亿欧元，与上年底基本持平（2021年：1,337亿欧元）。
纯电和插电混动车型的金融和租赁服务合同总金额较上年底相比有显著增长。总体而言，由于经济形势不明朗导致的借贷风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本上升和新订单减少，2022年调整后息税前利润降至24亿欧元（2021年：34亿欧元）。由此，调整后净资产收益率低于上年水平，为16.8%（2021年：22.0%）。
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针对投资、自由现金流和流动资产方面，工业业务自由现金流增至81亿欧元（2021年：79亿欧元）。工业业务净流动资产增至266亿欧元（2021年底为210亿欧元）。集团全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为35亿欧元（2021年：46亿欧元*），研发支出为85亿欧元（2021年：91亿欧元*）。（*这两处2021年数据包含了戴姆勒商用车业务拆分前的金额。）
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