试驾：睿蓝9，这太秀了，新势力看着都慌！
【懂车之道 试驾】睿蓝汽车大家可能是不太熟悉，它是吉利汽车旗下全新换电出行品牌，它的官方定位是以“换电轻出行普及者” 定位自身为追求自由与效率的新能源时代生活家而来！将瞄准换电市场、在B端和C端同时发力规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡以完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需，通过以上不难看出睿蓝汽车未来讲动作不少。https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/9db20ca12b264aa8a9c49d7455a655ed~tplv-tt-large.image?x-expires=1988812090&x-signature=c1%2BjHkC0RySjTUZvZsNvm3ILH2A%3D
睿蓝9刚上市不久，售价区间为10.99-12.99万元，总共是4款车型，是一款中型SUV主打性价比，CLTC工况下续航里程为470KM和380KM。
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同时还提供了不同的方案，提供整套动力电池解决方案，其中，包括电池订阅服务：66.57kWh电池包，月租金898元；电池金融服务：电池可以灵活分期，月供低至898元；电池买断方案：66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。
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睿蓝9整体给人的感觉并不是属于很惊艳，是属于大众脸，过得去，新车采用了分体式大灯，同时也是跟大多数新能源车一样，采用封闭式进气格栅，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇比较的扁平，让整车看起来要更加的运动。
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车身侧面显得比较硬朗，侧面腰线让整车看起来更加有力量感，车窗是比较的狭长，车窗周围更是用镀铬条加以装饰，在侧裙处更是用银色饰条加以装饰。新车的接近角是17.4°、离去角为23.9度，具有不错的通过性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm。
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新车尾部整体显得比较中规中矩，尾部顶部采用了时下流行的高绕流版，新车还采用了时下流行的贯穿式尾灯，尾部采用多线条，让尾部看起来更加有层次感。后包围采用了三分式的设计，左右两个通风口装饰配合中间内凹的牌照框区域让新车拥有不错的立体感。
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我们来到内饰上可以看到，新车内饰该有的科技配置睿蓝9都有，新车方向盘为三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，睿蓝LOGO镶嵌在方向盘正中央。新车全系都是标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，新车除了低配没有配备HUD抬头显示外，其余3款车型都有配备，要知道售价才12万左右，新车的扶手箱为对开式扶手箱。
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动力部分，新车配备最大功率为204马力的前置单电机，其峰值扭矩为310牛·米，配备了66.57kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为470公里，以及52.6kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为380公里。
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睿蓝汽车推出业内领先的GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。在引领新能源架构造车新标准的同时，给用户更便捷、更安全的补能体验。
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此次试驾睿蓝9，整体动力响应是很快，也是很及时，电门加速踏板踩深，也是能够带来更加好的推背感，不过还提供舒适、经济、运动模式，在驾驶当中我个人是偏向于调到运动模式，动力的响应要更加的迅速，不过就是要多费点电。新车转向是比较轻盈，有一定的阻尼回馈，不过还是有点虚位，并不影响正常驾驶，刹车的调教是比较线性，踩刹车的时候是不会产生急刹感。
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在悬架方面，采用是前麦弗逊式独立悬架后复合多连杆非独立悬架，整个试驾过程当中，悬架的韧性是比较足，对振动的处理上也是OK，不过在过弯的时候对侧倾的抑制并不是很到位，不过是对得起这价位的悬架。
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小编有话说：
睿蓝9是一款很亲民的新能源车，它这是背靠大树好乘凉，背后吉利大集团，所以睿蓝9是有底子的车型。尤其是GBRC水晶架构配备可升级、高安全、长寿命的胶囊电池，以及气温在-30℃~43℃的超宽工作范围的睿蓝超级热泵系统，这都是使得睿蓝9极具竞争力。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑）
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