后来者“凯翼汽车”不止为刷存在感，而要成为民族汽车工业一员！
【懂车之道 品牌分析】 自主品牌已经走上了正轨，随着越来越多的年轻消费者对于自主品牌的情怀越来越激烈，不得不说只要依附着SUV市场都能迎着康庄大道走，这其中吉利汽车和哈弗汽车就是其中的代表，不得不说越来越多的企业抓不住年轻消费者对于汽车的理解和定义，所以很多合资品牌在国内吃不消，不管是第一阵营的还是第二阵营的品牌。如今已然成为自主品牌的天下，今天《懂车之道》道哥要和大家说的是奇瑞控股旗下的子品牌—凯翼汽车。https://p3-sign.toutiaoimg.com/mosaic-legacy/1f82000564f5ee05e082~tplv-tt-large.image?x-expires=1988583030&x-signature=JfyD2t7qBKbNDthdRhow0htRV64%3D
奇瑞控股集团旗下的凯翼汽车，由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资合办，象征着“凯旋之翼”的品牌logo由企业名称演化而来。
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具体理解如下，英文名COWIN是一个组合词Co代表着携手联合、联袂共赢Win意为赢取达到获得成功。COWIN意为携手联合同心共赢。中文凯翼的凯意思为胜利、凯旋，翼的意思为胜利的翅膀。
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凯翼汽车成立于2014年，2016年销量已突破5万辆。《懂车之道》从凯翼汽车官方获悉，凯翼在2017年第一个月销量为6,006辆，同比大幅增长97.3%。
这也算是开了一个大大的好头，凯翼今年将挑战年度8.2万辆的销量目标，出推出新产品还将对现有产品阵容进行升级。 2017款凯翼X3，在多项配置进行了大幅升级，以满足更多消费者的实际需求。过去的第一个月，具体至细分车型，凯翼X3共销售新车3,987辆，占一月销量66%。凯翼V3销量为1,415辆，这两款SUV车型占总销量90%。而凯翼目前的产品布局共有4款车型，另外2款车型凯翼C3和C3R定位于小型轿车市场，SUV已经成为凯翼的销量支柱产品。
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为什么后来者的凯翼能获得成功呢？还能被消费者认可！
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销售与售后渠道加速布局
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截至2017年1月，凯翼的销售网络也得到再次扩充，其中一级网络规模突破200家。同时凯翼已经设定了全年销量突破8.2万辆的目标，通过新产品的推出和销售网络逐步完善两者之间的协同发展，凯翼今年有望取得更好的发展预期。可以看到凯翼可以说是渠道布局较快的，比较看重市场。道哥觉得任何一个抓品牌市场和品质的汽车品牌都不会差到哪里去。
严抓产品质量与重技术储备
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我们最为熟悉凯翼的要数其35项质量专项验证，做到了层层把关滴水不漏的境界。《懂车之道》获悉凯翼的商品车在生产阶段需完成3轮共35项质量专项验证——车身防腐验证、车身密封验证、外观匹配验证、力矩验证、玻璃升降验证等涵盖所有整车功能和整车质量的专项验证。仅玻璃升降验证，凯翼C3就需要经过2000多次玻璃升降测试。
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另外在生产制造环节中，凯翼汽车对质量控制和管理甚为严苛，并通过工位验证、零部件验证、产品验证三方面高标准验证，确保冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺模块的质量达到国内一流水平。
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《懂车之道》还得知凯翼汽车还引进了世界一流生产设备确保产品达到堪比合资品牌的品质。在冲压环节中，凯翼C3采用自动化生产线，机械手臂搬运。在焊装环节中，凯翼C3采用机器人组焊，保障焊接精度和强度的一致性，并采用3D测量和便携式测量设备监控，保障车身尺寸与工装精度，满足用户的品质用车需求。据了解，凯翼C3车身精度达到92%以上，目前是处于国内自主品牌领先水平。
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在总装环节中，凯翼C3还采用当前世界上技术最领先的德国杜尔进口检测线（四轮定位、灯光检测、综合转榖试验台、尾气分析仪及整车密封检测），确保整车出厂各种性能满足客户需求。全过程品质控制 构建品控大阵：凯翼C3从设计环节开始到成品车上市，形成了车辆生产前、生产环节、上市前的品控大阵，包括产品设计质量控制、OTS认可控制、过程质量控制、零部件供应控制、质量认可与验证控制等核心品控环节。通过打造这样一个品控大阵，凯翼C3建立了一套科学有效的品控体系，确保每一辆上市产品的过硬品质。
凯翼与政府合作为背书
凯翼汽车的老板一共有三位，分别是安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞控股。也就是说，凯翼汽车是政企结合的产物。凯翼与政府合作，都是得益于老板奇瑞的光环，作为一直坚持可以得到其他企业得不到的实惠，不必多说。
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而作为合作方之一的芜湖市政府，对于芜湖市政府来说，这对当地的GDP和在这些品牌工厂工作的人员来说，也都是起到了是促进作用。 而凯翼汽车的成立，紧跟奇瑞之后，创办一个新的汽车品牌来支持当地产业区的发展，增加更多就业机会。对于奇瑞而言，解决早前遗留下来的多品牌问题，积极与当地政府合作。
互联网思维造车深得主流年轻消费者追捧
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要知道最早提出“互联网思维”的是百度李彦宏，指在（移动）互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、对用户、对产品、对企业价值链乃至对整个商业生态的进行重新审视的思考方式。 另外谈到互联网模式，还有一个成功的先例，那就是特斯拉。这个外来的品牌，在中国掀起一阵新模式，对其赞赏的人也不在少数，但目前在中国大街上行驶的实车事实少。还是期待未来的一个普及。
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凯翼X3是凯翼汽车的首款SUV车型，主打的iCar智能互联1.0系统可以实现对车辆功能的语音控制，包括远程车况查询、远程车辆控制、远程防盗安防服务、语音智能导航、智能出行管家、车载娱乐、车辆状态监测、预测车辆服务、通讯录同步等功能。说起凯翼X3本身，凯翼和奇瑞在品牌归属、业务管理方面没有关联，不过双方会在技术和资源等领域展开合作，例如共享整车平台以及其它核心技术，同时对凯翼开放生产资源。不过在设计、功能方面，凯翼X3还是遵循了“智能互联汽车”的本意——年轻、创新、本真。
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凯翼X3的消费群体十分明确，它以“智联·极简车生活”为卖点，主打的是年轻化、智能化。目前凯翼X3/V3使用的iCar智能互联系统为1.0版本，在未来它具备远程控制、云资讯娱乐、安防监控、在线云端导航、车生活助理、语音交互、道路偏离预警、盲区监测、全系影像等功能。这也是恰恰抓住了年轻消费者的用车需求。
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关于未来，在2018年推出的凯翼X5/X7车型上，还将搭载升级后的iCar 2.0系统，它将在1.0版本的基础上，增加智能推送、可穿戴设备、自动泊车、自适应巡航、行人识别系统、碰撞预警、防疲劳驾驶系统、夜视系统。在未来， 凯翼iCar 3.0还将具备半自动驾驶、智能推送2.0、车生活3.0等功能。
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【总结】： 目前来看凯翼是取得了较为不错的一个销量成绩，未来还是有很大的上涨空间。由于有奇瑞汽车的背书，安微政府的扶持，互联网造车理念的支撑，背后强大的技术把控，另外还有年轻消费者的支持。未来还是朝着坚持正向研发之路而走，必将能成为扛起自主品牌汽车工业强国梦。我们就一起期待未来凯翼的众多产品吧！
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