深圳“嵌”入国产大飞机产业链
读特客户端·深圳新闻网2022年12月14日讯（深圳特区报记者 吴凡）一机飞来百花开。近日，全球首架C919交付“首秀”，为国产大飞机按下从研发制造到市场运营的“加速键”。记者采访获悉，深圳人有望成为国产大飞机的首批尝鲜者，深企集群积极投身万亿级别的大飞机产业链，在航空新材料、机载电子系统、大飞机部件研发等多维发力崭露头角，为深圳培育空天技术等未来产业加速高质量发展增添创新极。
深圳旅客有望首批乘坐C919
全球首架C919大型民航客机交付，国产大飞机的关注度迅速升温。
C919是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，采用先进气动设计、燃油效率更高、碳排放更低。东方航空近期将开展100小时以上的空机验证试飞，有望最早于2023年春季投入商业载客运营。
明年上半年，深圳人预计成为国产大飞机C919的首批尝鲜旅客，具体可关注深圳始发的东航航线，在购票前查询执飞机型。东航明确将把C919投入深圳始发的优质精品航线。
“已经迫不及待了，明年争取早点出差上海，看看能不能坐上第一班。”市民张雁钦听说深圳在C919首批航线名单里，赶紧在手机日历中设置备忘提醒。他从小就是飞机迷，家里的航空书籍杂志放满半墙书架：“希望C919越来越多，去哪里都能坐国产大飞机。”
据了解，深圳旅客明年在上海、北京、广州、成都、昆明、西安等地的东航航线上，也有望选到C919执飞的航班。东方航空首批C919订单还有4架飞机，将在未来两年间陆续交付；其他航空公司也有望陆续用上C919，届时深圳旅客坐国产大飞机的选择更多。
万亿产业链喷薄欲出
C919商业化为何关注热度高？其背后，一条万亿级别产业链喷薄欲出。
中国商飞发布报告预测，未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。深圳产业集群将有望分得不少“蛋糕”。
大飞机投入产出比高达1∶80，一架大飞机通常有300万—500万个零件，带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。
截至目前，C919大飞机的总订单数已达1115架。中国商飞预计，到2040年，中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。
记者了解到，大飞机产业链主要环节包括设计研发、先进制造、运营维修等，其中上游的设计研发环节包括基础研究、系统研发、综合设计、试验验证等；中游的先进制造环节包括新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成等；下游的运营维修包括民航运营、维修、改装、航空燃料等。
中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏表示，商用大飞机产业链长、辐射领域广泛，涉及材料科学、冶金科学、工程力学、空气动力学、热动力学等前沿学科。C919交付将为我国大飞机产业链带来更多助推力。
深企默默耕耘健步创新
国产大飞机事业开启新征程，“深圳智造”投身其中奉献创新动力。
记者发现，C919翱翔蓝天的身影背后，不少深企埋头耕耘国产大飞机产业链，在核心部件、新材料等多个方面崭露头角。
C919采用先进推进系统和许多先进材料，其中3D打印帮助航空零部件实现产品精度、生产效率“双高”。深企光韵达的全资子公司通宇航空承接C919机头核心部件相关业务。实际上，光韵达及其下属企业凭借在激光应用和3D打印领域的创新实力，已跻身飞机制造核心供应商之列。
大飞机的航空发动机运行离不开高温合金叶片，深企的创新产品历经“烤”验。深企万泽股份透露，今年已交付3000多万元的高温合金叶片，支持国产大飞机项目发展。该公司已在高温合金材料研发、精密铸造等领域掌握自主知识产权，实现关键零部件国产化，部分技术指标达到国际先进水平，成为航发集团和中航商发国产大飞机项目的供应商。
《深圳市培育发展未来产业行动计划（2022-2025年）》指出，深圳正着力发展空天技术产业，重点发展空天信息技术、先进遥感技术、导航定位技术、空天装备制造等，构建相互促进、协同发展的产业创新生态。
多位业界人士表示，C919交付为国产大飞机产业链上下游带来了更多机遇。深圳的空天技术产业正与国产大飞机产业链不断渗透、加速融合，目前深企在核心零部件、新材料、机载电子系统等领域研发实力不俗，是业内普遍看好较快突破的细分产业链方向。来源：深圳特区报
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