重生依旧难，过气韩系低端品牌“雪佛兰”，全球车型探界者竞争力分析
【懂车之道 独家分析】美系车总是能和高油耗划等号。当然在美系品牌中，雪佛兰似乎就是合资低端的代名词。谈到雪佛兰大家能想到可能只有09年的科鲁兹纯正美系风格，随后的很多车型基本上都达不到很多朋友心目中美系车的标准。说到如今得国产雪佛兰，更多还是韩系车的风格，仅存的一丝美国车高大威猛风格，如今也荡然无存。这就是更加说明了雪佛兰更多是针对平民化消费需求而开发的美系品牌， 就是说它是“通用集团平民车品牌”。 其中有一个小故事那就是美国车企当年经历了一次金融危机，从危机之后通用就开始了如今在雪佛兰身上的计划：开发小排量实用车型，另外最主要的是价格还要便宜； 另一方面，是为了开发“全球车”做充足准备。 仔细观察发觉，通用亚洲的研发部门自以为懂了亚洲市场，开发了部分车型，但是并没有得到消费者得认可！如今开发了一款全新的SUV车型--探界者，作为一台标准的全球车，到底有哪些过人之处呢？https://p3-sign.toutiaoimg.com/mosaic-legacy/2a4100021fa6e3a5cfb6~tplv-tt-large.image?x-expires=1985957355&x-signature=frynDTVlKjRMvGFHNfbaI%2FijXoM%3D
以Equinox的第三代车型引进国内，取名探界者。这台与别克昂科威共用D2UX平台的中型SUV， 一改科帕奇的老气风格。了解到全新的探界者的卖点是较强的NVH和省油性，它是如何实现得呢？下面《懂车之道》给大家狠狠得剖析一番。
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9AT变速箱是一大亮点
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而通用之所以把自己代号为9T50的第一台9AT率先放在了探界者身上，除了对这款产品本身寄予了厚望之外。还一扫科帕奇的低迷现象，虽然说探界者与科帕奇并不是一脉相承的继任关系，但探界者作为用来取代科帕奇在通用SUV产品线上的替代产品，总要拿出一些亮点来做支撑吧！何况中国消费者现在越来越理性。想打动消费者。9AT的加入无疑是给探界者增加了几分得卖点。我们都知道如今的变速箱都往舒适和平顺上靠，档位数越来越多是变速器的发展趋势，更多的档位意味着可以有更密的齿比和更宽泛的齿比范围，这也是传动效率最重要的两个指标。
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而更宽泛的齿比范围其实也是高效的另一方面，就是提高燃油经济性，在高速巡航的时候，多一个齿比小一点的档位，就可以保持更低的转速，简单说就是为了更省油。另外，更宽泛的齿比，也可以在不需要液力变矩器进行扭矩放大的情况下就能够满足与发动机的匹配，也很大提升液力变矩器的锁死频率，安全性也进一步得到保障。
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除了发动机可以一直保持高效之外，试驾之后，笔者发现9AT一改通用6AT往日的表现，有了明显的提升。现在大部分朋友在使用车辆时，均是在城市工况下，按一个统计来看，平常使用更多的前6档齿比，而这台9AT变速箱在前6档的齿比也更加密集，这样带来的一个好处就是换挡冲击非常小，在加速过程中几乎感觉不到有任何顿挫。
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当然，并不是档位越多就越平顺，档位多只是一部分原因，更多的还是要看变速箱的逻辑和匹配。另外，与通用自己目前档位数最多的8L45/90相比，它的表现也是更上一层楼。或许它在匹配大排量、大马力发动机可能不如8L90，但在市内中低速行驶在顺畅度上，它无疑是占有先天优势的。
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轻量化的车身设计
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车越轻就越不安全是不太科学的理论，其实这并没有什么必然联系。车辆的安全性主要是依靠车身结构设计而实现的，在合理的位置用合适强度的材料，才应该是保证整车安全性，或者说是保证乘员舱完整性的关键所在。
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举个例子来说，车头区域并非乘坐区域，并且由于其尺寸相比车侧面来说要长一些，故将车头区域“刻意软化”，也就是做一定的吸能设计，让车头部分尽可能地通过形变吸收碰撞能量，是保证乘员舱完整性的关键之一，而换作是A、B、C柱的位置，这三个地方没有什么可溃缩空间，故采用超高强度钢梁，“硬碰硬”地保证乘员舱完整性是最好的方案。
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在探界者上，大于300MPa的高强度钢和超高强度钢的使用比例占整个白车身的83%。而整车设计当中，纵梁内的截面加强件并非通过简单计算就随意装配上去的，每一个截面加强件的位置和形状的确定都是要通过大量的CAE仿真计算来实现的，并且在累计模拟950万小时多台电脑仿真计算过程当中，工程师们还要解决整车动态有限元分析和NVH工作，目的就是为了在白车身减重的同时，提高车身刚性、安全性并解决一些由于车身扭动而带来的NVH问题。
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点评：雪佛兰很有可能会从探界者这里找回失去已久的销量信心，探界者全新的家族式外观和内饰已经达到了主流的审美设计，而且从最新的安吉星系统、苹果Carplay、百度Carlife这些互联功能，到车道保持、变道辅助、碰撞预警、后方交通警告、自动泊车等等10项主动安全功能，这些丰富的配置也让很多消费者动心，但是买单还是不容易得，毕竟竞争对手并不简答。
另外加上2.0T+9AT的全新动力总成， 笔者通过试驾感受，这套新组合的表现是值得肯定得，起码没有明显的不足。这款车可以看到新车指导价：17.49-24.99万，依旧能看到雪佛兰高性价比的特点。面对同平台的昂科威强势地位，那么定位略低的探界者能否找到属于自己的市场地位呢？产品已经是不错了，至少在美系车里头，但是想要有好的销量表现，营销宣传也十分重要，销售渠道和售后渠道也一直是雪佛兰的心病，如果能得到解决又是一个加分项，否则依旧是打空炮。（图/文/摄：懂车之道 黄镇裕 编辑）
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