试驾:广汽丰田威飒,驾驶性更高级!
【懂车之道 试驾】我身边朋友开日系车多还是很多,大多选择日系车就是看中了日系车皮实耐用,很适合家用,所以选择了日系车,无论是在事业和生活上都带来了极大的改变。而我身边的朋友目前也想把多年的坐驾进行更换,想要升级得更好,更豪华的车型,刚好广汽丰田带来了有豪华感又有设计感的车型并且继承了丰田的DNA,它就是广汽丰田威飒。https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/5c5211fbafb74e7893a8b3ffc028cb0a~tplv-tt-large.image?x-expires=1983673666&x-signature=aNOJFB5D0vZ6zHGTydI4kK1k2RI%3D
广汽丰田威飒对很多人来说是一款新车型,但实际上此款车并不是一款新车型,它是来自于美版 VENZA,而美版 VENZA 是第四代 Harrier 的全球版,已经经过了四代 25 年进化。威飒是在TNGA-K 平台打造而来,而此平台打造下车型有汉兰达、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、全新亚洲龙、雷克萨斯ES、NX等车型,因此好平台打造下的广汽丰田威飒必然在各方面均表现会出色。
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威飒整体的气场是比较强,往运动上靠,但又不属于那种为运动而运动,相反这样的设计普遍大家能够接受。
前采用“X”造型前脸、双 L”鹰眼前大灯均采用LED光源,在搭配大梯形进气格栅,格栅内为网状结构,使得前脸带来的更强的气场。此外丰田LOGO是有蓝色标识,以此表明是一台混合动力车型。
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得益于整个车身采用小溜背设计,让侧面看起来要更加的好看,呈现出流线型之美,车窗呈现出柳叶形,侧面腰线直接从尾灯下俯冲,同时车身侧面也是大量采用曲面,轮毂采用双拼色轮毂。
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尾部是属于比较稳重,尾部顶部配备了时下高扰流板,同时配备了细长的高位刹车。尾窗具有一定的倾斜度配合小雨刮,尤其是下雨天刮水珠和刮灰尘。新车尾灯也是采用了时下流行的贯穿式尾灯,采用了双边单出的隐藏式排气管。
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来到内饰会发现广汽丰田正在慢慢改变,在扶手箱、门把手、方向盘、中控台等多处均采用皮质包裹,这样所带来的触感要更加的好,而且内饰颜色更是提供了黑色、灰色、棕色选择。
中控台为T型中控台,顶配车型配备有12.3 英寸全液晶仪表+12.3 英寸多媒体显示屏+HUD 抬头显示三屏联动,同时部分车型是7英寸仪表盘和8英寸中控屏,此外新车还配备流媒体后视镜这样观察后方情况会更加的清晰。中控屏下方集合了部分是实体按键,这些按键很适合盲操。
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而在安全上,丰田是颇下功夫,这样方能确保驾驶者以及家人朋友等出行安全,在这里就不得不说威飒搭载 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含 PCS 预碰撞安全 系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系 统,可实现准 L2 级别自动驾驶,为安全出行保驾护航。
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车身长度接近4米8,轴距接近2米7,这样所带来的空间要更加的充裕,在后排坐垫比较软,坐起来是比较舒服,靠背支撑性也是很到位。
与此同时,车内更是大量使用隔音材料,加厚车窗玻璃,双层降噪玻所营造的空间要更加的静谧,静谧的同时还配备了JBL 豪华音响,这样在听音乐的时候带来高保真音乐体验,新车还配备了可调光全景天幕,可以看看蓝天白云,夜晚看星星月亮。
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动力方面,提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力(126千瓦),峰值扭矩209牛·米,传动匹配CVT无级变速箱,并提供前驱/四驱车型。
而我们此次体验的是2.5L CVT双擎四驱版也就是混动车型的顶配版本,2.5L混动版发动机最大功率178马力(131千瓦),峰值扭矩221牛·米,电动机总功率为128kw,配备E-CVT无级变速箱与电控四驱系统。
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威飒搭载的这套混动就是丰田大名鼎鼎的第四代THS II混动系统,它目前已经在丰田多款车型均有搭载,如凯美瑞、威兰达、汉兰达等车型上,市场保有量是很高,它是由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成,提供EV(纯电)和混动驱动两种驱动,这套系统是具有高性能、高响应等特点。
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这次试驾是从南昌出发途径城区道路、高速公路最后到景德镇,总行程大致210KM。由于搭载的是威飒搭载的是第四代THS II混动系统,在起步的时候直接用电机驱动,所以起步的时候要快很多,在高速的时候一深踩油门,发动机一方面做作为动力进行驱动车辆,另外一方面经过逆变器总成给电池充电,这样提速要更加的快,尤其在超车的时候,响应的时间要更加快,动力强劲,迅速完全超车动作。
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根据每人的驾驶习惯选择ECO 、NORMAL、SPORT,ECO的动力是比较温柔的输出,而我个人喜好是比较喜欢在SPORT模式下行驶,它带来的是提速更加快,响应更加的积极,当然油耗比ECO、NOEMAL模式下也会适当的比较多一些。跟E-CVT电子变速箱匹配比较平顺,升降挡逻辑清晰,此外新车还配备,E-FOUR四驱系统对日常驾驶和越野都是有着极大的帮助。
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在制动上,由于采用了长踏板行程,所以你一踩刹车,伴随着脚的力度加大,制动效果也是越来越好,整个过程都是很舒适的过程,不会产生那种轻点刹车就制动过渡。方向盘大小适中,也是比较好操控,有一定的阻尼回馈,整体的路感也是较好。
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底盘方面,采用前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架结构,悬架表现是韧性比较足,过一些大的减速带、以及大坑的时候,减震器能够有效的吸收绝大部分的振动,让车内坐得更加的好舒服,在过弯对侧倾抑制也是比较好,所以这个悬架还是比较适合家用。
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小编有话说:
广汽丰田威飒拥有比较高的辨识度,适合的人群要更加的广,可以说是老少皆宜;再加大空间、内饰做工的豪华,不错的动力,低油耗,适合多种用途, 所以广汽丰田威飒是一款很出色的产品。(图/文/摄:懂车之道 道哥 编辑)
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