峰飞航空科技：通用航空eVTOL转换飞行技术取得重大突破
在通用航空领域，旋翼飞机起降便捷但飞不远，固定翼飞机飞行较远但起降不便。如何将两者融为一体，实现自由转换飞行，是困扰中外通航产业发展的一大难题。2月17日，从上海峰飞航空科技有限公司传来好消息，他们自主研发的1500公斤级电动垂直起降（eVTOL）载人飞行器V1500M“盛世龙”成功完成了多旋翼与固定翼转换飞行，实现新的技术突破。日前，他们首次向国内外公布该款新型通用航空飞行器的转换飞行视频。
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“转换飞行-Transition”，指常规旋翼模式切换到固定翼模式的过程，是eVTOL飞行器研发过程中最为关键的技术挑战。整个转换过程涉及非常复杂的空气动力学及工程设计，同时对电池系统、电机系统、飞控软件以及机身强度等众多子系统的稳定性，也提出了极高的要求。
峰飞V1500M“盛世龙”采用了垂直起降固定翼构型，顶部搭载了8个旋翼提供垂直起飞及降落阶段的升力，当飞行高度达到150米、空速达到每小时160-180公里后，机翼可产生足够的升力，顶部旋翼停止旋转并锁定，飞机进入固定翼巡航模式，由尾部螺旋桨持续推进飞机前行。
垂直起降固定翼技术的突破与应用，使通用航空飞行器的应用场景大大拓展。比如城市物流领域，可广泛装配这种具有多旋翼与固定翼切换飞行技术的通航飞行器，在起降时用多旋翼，可不受场地限制垂直起降；在飞行时转换成固定翼，极大降低电动飞机巡航能耗，提升航程并且降低噪音，实施方便、快捷、远程物流服务。而载人飞行，可让更多人享受高效便捷的城市空中立体出行，创造更加舒适愉悦的飞行体验。
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据峰飞航空科技相关负责人介绍，V1500M“盛世龙”作为峰飞的首款载人飞行器，最大起飞重量1500公斤，可搭载4人，巡航速度200公里每小时，纯电最大航程250公里。
目前，峰飞eVTOL 自动驾驶飞行器已经完成近万架次的转换飞行，率先在海岛、器官移植、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。
中国航空学会有关专家认为，V1500M“盛世龙”量产后可广泛用于城市交通、城际交通、低空旅游等多种领域，安全性和运营成本可媲美出租车。
据了解，峰飞航空正持续推动V1500M“盛世龙”各项测试及全球适航进程，计划于2025年投入商业化运营。
近年来，各国政府纷纷出台城市空中交通规划方案，甚至直接提供资金支持鼓励eVTOL行业发展。我国也通过飞行器适航审定程序、设立全域低空飞行试点省份、启动无人驾驶民用航空试验基地(试验区)等多种探索，加速推动低空民用航空产业发展。这些政策将有利于V1500M后续的研发测试、适航认证、市场推广。
延伸阅读：
关于峰飞航空科技
峰飞航空科技于 2017 年在上海成立，是中国最早投入大型 eVTOL 自动驾驶飞行器赛道的科技企业之一。在德国成立了欧洲研发与适航中心，在美国筹建运维中心，并在山东建有大型复合材料量产制造基地。
峰飞航空科技具备强大的垂直集成能力，飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术。
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