全球化的长城汽车，为中国汽车产业杀出一片新天地
【懂车之道 车市观察】“2020年2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。在此之后，泰国罗勇府工厂将成为长城汽车全球第十一个、海外第三个全工艺整车工厂。”以上这段话表明，长城汽车在全球化的道路上，又迈出了一大步。
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（长城汽车董事长魏建军）
早在十年前，中国汽车市场便已成为了全球最庞大的汽车市场之一，然而那时，最受人们欢迎的，往往是合资品牌车型居多。当年的我们曾认为，汽车工业起步的早与晚，决定了中国车企在短时间内是无法与国外老牌车企抗衡的，哪怕仅仅是被更多国家的消费者知道，似乎都需要很长一段时间的积淀。
但事实证明我们当初实在是太没有信心了。在过去的三年里，我们能够看到，越来越多的中国品牌车型排到了销量榜单的前列，与此同时，更高的颜值、更卓越的性能，以及更多的黑科技，令不少消费者开始将注意力转移到中国品牌上。不仅如此，当我们在国外旅行时，也能够见到中国品牌的身影。
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究竟是谁，让中国品牌在如此短的时间内，有着这般迅速的发展？长城汽车作为“课代表”再合适不过了。无论是产品的出口，海外车展的亮相，还是遍布世界各地的整车工厂，长城汽车都在用行动证明着：中国汽车可以走向世界。
俄罗斯工厂竣工，打通亚欧市场
在国家“一带一路”战略下，2019年6月，中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，同时，长城汽车首款“全球车”哈弗F7正式下线并于俄罗斯上市。作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，图拉工厂的竣工投产，在当时是长城汽车向全球化迈出的关键一步。
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长城汽车在2005年就开始进入俄罗斯市场。《懂车之道》了解到俄罗斯地区气候恶劣，加上基础设施不完善，长城汽车对市场的判断是，俄罗斯市场更需要皮卡和SUV等产品。经过这多年的积累，长城汽车在俄罗斯的保有量已经超过12万。
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（长城汽车俄罗斯图拉工）
《懂车之道》了解到，在图拉工厂投产以前，长城汽车已经以贸易进口或CKD的形式进入俄罗斯市场。图拉工厂建成以后，将以整车和CKD结合的形式进行生产。销量较高的车型，比如全球车“哈弗F7”，采取整车生产的模式，销量较小的车型，则继续采用CKD的模式来生产。
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（长城汽车俄罗斯图拉工）
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（长城汽车俄罗斯图拉工）
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（长城汽车俄罗斯图拉工）
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（长城汽车俄罗斯图拉工）
长城汽车俄罗斯图拉工厂涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平的新高度，更是引领了中国汽车企业“走出去”，从而由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。
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图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离图拉州首府35km，距离新莫斯科市18km。便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够服务于俄罗斯本地市场，也将覆盖哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等周边国家。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚欧市场的重要节点，也是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。
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早在2018年起，中国车市正由增量市场向存量市场转变，因此，走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去，且活得精彩的必然需求。
出征“世界汽车工业奥运会”
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（法兰克福车展WEY品牌展台）
2019年9月，长城汽车出征法兰克福车展。作为“世界汽车工业奥运会”，法兰克福车展一直是欧、美、日汽车厂商的舞台，然而近几年，伴随着中国汽车工业快速成长，一大批优秀的中国汽车企业陆续来到这里。这是继WEY VV5被权威媒体评为2017法兰克福车展全场TOP5车型后，长城汽车第二次来此亮相，这一次，他们为全球观众带来了全新的国际化品牌战略和全新一代造型语言，以及全新的产品和技术规划。
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（长城汽车沙特国际车展展台）
2019年12月，沙特国际车展上，长城汽车同样成为了全场焦点，带来了改款哈弗H2，全新哈弗H6、H9和欧拉IQ。车展期间，哈弗斩获3个荣誉奖项：哈弗H6—年度紧凑型SUV畅销车型（Arabian Drive评选）、哈弗H9—2019年度最佳四驱SUV（Saudi Auto评选）、哈弗品牌—销量增长最快SUV品牌（Saudi Motor评选）。
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在刚刚结束的印度车展上，长城汽车采取独立包馆的形式，展台面积达3150平米，创历史记录。同时，长城汽车于此次车展不仅完成了哈弗Concept H 的全球首发和哈弗Vision 2025的印度首发，更是宣布了进军印度市场的目标，这也代表着长城汽车印度市场战略正式启航。
《懂车之道》看到，作为未来3-5年有望成为全球第三大汽车市场的印度市场，在具有巨大潜力的印度汽车市场，长城的对手直接锁定占据主要份额的日本铃木、韩国现代和印度本土企业塔塔汽车。这不难看出，长城汽车对印度现有的市场局面审视的相当清晰，长城决定在印度市场投放的两个品牌——哈弗及长城EV，《懂车之道》认为，长城汽车的这两个品牌的车型具有小型车无法比拟的性价比优势，足以看出未来的长城汽车在印度市场的占比将逐步增加。
有一个小道消息，此次印度车展，长城汽车展台发布会及展台运营，均是由印度项目管理团队和印度方面人员执行。在人才方面，长城汽车也注重本土化人才的任用。其实中国品牌在海外市场的布局不是今年才开始，前几年就已经开始火爆起来了，在印度市场的布局上，长城已经走在了很多中国品牌的前面。
收购泰国罗勇府工厂，东盟市场再发力
文章开头提到，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。此次收购完成后，长城汽车全球化版图将再次扩大，泰国罗勇府工厂也将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地。这不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。
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自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。此外，长城汽车的投资将为当地提供更多的就业机会，推动供应链、研发和相关产业，助力当地经济发展。
长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”
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小编有话说：
当下，面临中国车市转入存量市场，中国汽车品牌的全球化已成为企业可持续发展的必由之路，在全球化这条路上，长城汽车无疑是一个先行者。
早在上世纪九十年代，长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车，率先实现了产品出口，目前在海外已累积完成60万辆的销量。2019-2020年，长城汽车迎来了新工厂的建成，以及新市场的开拓，全球化的研、产、销布局必将全面进入加速模式。
如今，“让中国汽车走向世界”已不再是十年前的梦想，它似乎近在咫尺，或是已经实现，这与长城汽车以及众多优秀中国品牌的努力是分不开的。相信在不久的将来，长城汽车将会走得更远！（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）
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