观察：合资作罢，自主品牌“虚假宣传”，比我们看到的要严重
最近，网上一份关于高合汽车“欺诈销售要求退一赔三”的律师函引起了广泛的关注。https://p3-sign.toutiaoimg.com/motor-article-img/6e6a37a7579a4317ac95caf1914e281d~tplv-tt-large.image?x-expires=1974809962&x-signature=38Ea9E7w1SkJ%2FXG7irRCqG2Qlxg%3D
据相关人士透露，该律师函是50名车主联合发起的维权：主要指控高合汽车在宣传和销售高合HiPhi X过程中存在“虚假宣传、构成消费欺诈”，要求按照法律规定“退一赔三”。
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从律师函中我们可以看到，50位车主对高合汽车的指控主要集中在三个方面：
1.贴牌音响。在高合HIPHI X在宣传和销售过程中，官方均称其配备的是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实则为国产上声品牌音响，并非官方宣称的英国之宝，两个品牌的音响在价格和效果上存在巨大的差异。
2.内饰材质与宣传有出入。官方对外宣称的内饰材质为“半苯胺内饰”，但实际车辆仅座椅部分采用了“半苯胺真皮”，中控和门板等其余地方均为人造革材质。
3.电池容量虚标。官方对外宣传高合HiPhi X的动力电池容量为97kWh，然而车主拆解验证后发现电池容量仅为94.3kWh。
在新闻曝光后，高合汽车给出了一份官方声明称：“针对个别配置可能存在不同角度的理解。所涉相关配置描述一方面反映了与合作伙伴（如英国之宝）的合作模式，另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。可能因此给部分用户造成了对产品理解的偏差”。
对此，高合汽车发布声明如下：
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作为国内稳坐销冠位置的高端电动汽车品牌，高合汽车一直被誉为“富人的大玩具”，然而如今面对消费者的维权，却仅以“行业潜规则”草草回应，难道普遍存在就是合理吗？作为极高“品牌溢价”的豪车，高合汽车显然让人十分失望。
其实，汽车界的“虚假宣传”早已成风，高合汽车不是首例也不会是最后一例。
欧拉好猫“换芯门”，货不对板！
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近两年来，除了疫情之外，缺芯风波对车市的影响最为严重。而当车企们集体为缺芯烦恼时，销量一路高歌的欧拉好猫，却因“芯片货不对板”深而陷“换芯门”。
长城旗下品牌欧拉好猫是一款针对女性的车型品牌，其月度销量不断破万的背后少不了女性用户的支持。然而这个说“做最爱女人”的汽车品牌，却暗地里伤了“欧拉好猫公主殿下们”的心。
2021年11月份以来，有不少欧拉好猫车主发现其机车不能升级或安装APP，只能使用预装APP。有一位车主接入车机系统检测后发现，车机服务处理平台中央处理芯片是“英特尔IntelAtomx5a39404核”处理器芯片，而非官方配置描述中的“高通Qualcomm8核”中央处理器芯片。
欧拉好猫交付车辆，与购车前的销售宣传信息严重不符，质疑长城汽车存在“虚假宣传”甚至“欺诈销售”行为。随后，欧拉好猫车主还在汽车之家、汽车投诉网等网络平台上发起集体投诉，要求厂商退还购车款项，退一赔三。
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公开资料显示，欧拉好猫于去年11月正式上市，基于长城汽车柠檬平台纯电架构打造，并搭载了长城汽车咖啡智能平台。
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我们了解到，高通8155芯片用的是ARM构架，可以正常安装第三方软件，而英特尔4核A3940芯片采用的是X86构架，不仅性能落后，且兼容性较差，无法支持目前对硬件要求较高的软件系统运行。
另外，部分欧拉好猫车主通过查询芯片价格得知，高通骁龙8155的官方售价是80-100美元，而2016年发布的旧款英特尔AtomX5 E3940芯片售价仅为34美元。
随后换芯片事件的曝光引发了欧拉好猫车主们的一致声讨。
意外的是，11月17日，欧拉汽车在一则声明中表示将成立专项工作组开展调查，同时又称有部分非欧拉好猫用户冒充真实用户，企图谋取不正当利益，已经收集证据并报警。
通过以上的声明，我们可以看到，欧拉此次并未正面回应芯片被“偷梁换柱”的情况。
与此同时，不少消费者发现，官方APP上原来有关带有好猫第三大亮点“高通专业车载智能服务平台”的宣传已经被删除，增加了“鉴于欧拉不断对汽车进行改型和改进，相关产品车型图、图片仅供参考，相关具体车型及配置请以当地授权的销售商店内为准”相关字样。
随后，迫于压力，2021年11月22日，欧拉汽车只得再次发表声明，承认在规划中好猫是要搭载高通8核芯片，但目前销售的产品尚未配置这一芯片，并提出对去年12月31日前订购欧拉汽车的车主赠送7200元的权益包。
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然而，所谓价值7200元的“如虎添翼”权益包只是诸如免费升级Carplay及HiCar功能、延长两年免费娱乐流量包等内容，长城汽车这一做法，反而引发车主新一轮的抗议与投诉。
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第三方汽车投诉受理服务平台车质网数据显示，在11月的投诉排名中，欧拉好猫位居第一。
但是，对于欧拉此次的回应，大部分车主并不满意，并自发组建了车主“维权群”，以争取更大权益。这些由部分车主主张的权益包括“退一赔三”、“更换芯片”以及更高的补偿金额等内容。
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事件的转机是在2021年12月6日，央视财经频道报道了有关“欧拉好猫涉嫌虚假宣传和误导消费者”的新闻。据不少欧拉汽车的消费者反映，在欧拉好猫的销售中所宣称的高通八核芯片，交付时搭载的却是英特尔四核芯片。
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根据中国《侵害消费者权益行为处罚办法》第六条、第十六条规定，以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售产品或者服务的，属于欺诈。因此，欧拉品牌方芯片减配行为涉嫌消费欺诈。
第二天，长城欧拉汽车总经理董玉东在接受采访时表示：“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意”，并承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。
2021年12月8日，长城汽车再度发布声明，在此前给予每位好猫车主7200元“权益包”的基础上，再给予10000元的补偿。
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面对如此庞大的用户群体，不断发酵中的欧拉好猫“换芯门”事件，是否将对其品牌及销量产生影响，目前还不得而知。
然而，面对长城方面抛来的总额逾4亿元的“大礼包”，部分好猫车主并不满意，依然要求长城汽车“退一赔三”，并表示保留进一步诉诸法律的权利。
在“缺芯”大环境下，车企们先交车再补货的案例并不罕见，但大多会主动说明情况并予以后续免费升级的承诺，而在保障了知情权的情况下，消费者可自行选择是否接受。
作为备受女性喜爱的汽车品牌，欧拉凭借憨萌外观和亲民售价一直保持着不错的销量。此次企图“萌混过关”的操作，显然是得不偿失，即便官方给出了多种补偿方案，但事后补偿显然无法平息消费者被“欺瞒”的怒气，对品牌的伤害值直接拉满。
欧拉品牌的口碑一落千丈，目前品牌在恢复阶段，很艰难，也给现阶段的国产品牌上了一堂信任危机课。
“货不对板”2020款奇瑞捷途X90
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在欧拉的“芯片减配”之后，奇瑞汽车也深陷“货不对板”的“虚假宣传”风波。
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在2020款奇瑞捷途X90的新车发布会上，官方表示新车将会搭载12个扬声器，而配置表上也是有“盲区监控”，但实车只有6个扬声器，且为搭载“盲区监控”配置，被用户投诉其存在“虚假宣传”。
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2020款捷途X90上市于2020年9月，作为中型SUV捷途X90在同级别中拥有较大的空间优势，非常符合中国家庭多成员出行的场景需求，再加上亲民的8.99万-13.59万元新车指导价，按理来说应该是同级别的香饽饽。
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然而，官方在前期宣传中过分强调车辆的智能化配置，例如首搭的L2级智能驾驶辅助系统、全面的智能驾驶辅助配置等等，理想化的配置的确相当吸人眼球。然而，当梦想回归现实，受限于成本和技术实力，有些配置并不能被搭载到实车上，而期待越大失望也越大，发布会的“哗众取宠”与配置表上的“明显差距”，让消费者相当不满，“货不对板”不仅上了消费者的心，而且随之而来的投诉和维权也是严重影响到品牌的口碑和公信力。
全球车领克01，“减配”质疑不断
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同样的“减配”质疑也曾发生在领克身上。2022年的1月份，有部分领克01的车主在网上提出质疑：领克01的车身刚度跟宣传的内容存在差异，涉嫌减配钢材强度。
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在2020年12月的新车发布会上，官方宣传领克01达到了73.2%综合高强度钢板使用率，而且执行的是全球同一标准，在官方的资料中以及发布会嘉宾演讲展示的图片中，均显示车辆的A柱与上边梁前部、上边梁后部以及下边梁都是采用“最高强度级别”。而一年后却被车主发现，官网的钢材强度数据图被更换，彻底横梁的后半段的“超高强度钢材”被换成了“高强度钢材”，车主们的减配质疑声亦由此而起。
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随后领克官方针对质疑做出的回应，表示：不存在虚假宣传，只是因为车身钢结构示意标准不统一而产生的误解。而针对车主的疑惑，他们也将会进行全面检查梳理，以持续完善品牌的工作规范。
此番踢皮球式的解释，显然并没有得到大多数车主的谅解，而网上各大第三方投诉平台上，依旧有车主不断发起对领克01“虚假宣传”的相关投诉。
领克01是专为都市年轻人群打造的新时代SUV，用户群面向的是年轻一代，而该群体对于汽车产品的认知和关注度更高，维权发声的意识自然也更强烈。
吉利星越车机“欺诈门”
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2019年5月10号，吉利在浙江宁波召开星越上市发布，吉利副总裁宋军在发布会上介绍了星越的各项功能，其中，提及吉利星越将率先搭载最新一代GKUI车机。
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吉利星越自上市以来，便一直因车机系统老旧而备受吐槽。在2019年的上市发布会上，吉利总裁宋军表示，吉利星越将率先搭载最新一代GKUI车机，然而在实际的用车过程中，车主发现星越官方所谓的最新一代的车机系统体验感极差，卡顿、死机、黑屏频发，不仅严重日常使用而且存在一定安全隐患。
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后经车主们查询发现，其实吉利星越使用的车机系统版本为GKUI1.2.0，并非官方宣传的最新GKUI19车机系统，两套车机所采用的硬件完全不同，GKUI1.2.0的硬件陈旧落后，CPU芯片ARM Cortex-A9居然还是十年前的产品，主频也仅为792Mz。
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针对车机系统与宣传不符、何时能为车主更换、如何处理陈旧硬件设备等质疑，吉利品牌相关负责人表示：“我们一直保持跟车主非常积极和正面的沟通”、“我们会根据统一的进度来安排的”。
不可置否，车机“欺诈门”已严重影响到吉利星越的销量，而在星越L和星越S相继上场后，吉利星越的车机问题能否被淡化，就要交给市场和用户做判断了。
小编有话说：
在广告营销、推广种草等信息铺天盖地的环境下，品牌想要提升美誉度，汽车界“虚假宣传”成风，车企在宣传资料中夸夸其谈似乎也是常态。而互联网信息持续透明化，加上消费者意识的不断提升，用户的眼睛也会愈发雪亮，一旦发现减配、货不对板，随之而来的投诉与维权，影响最大的依旧会是车企的口碑和品牌公信力。
中国品牌起步晚，应该珍惜树立正确的企业价值观，中国消费者也逐步建立起了购买国产车的心智，总有个别国产品牌冒着风险，做“虚假宣传”，真的不应该~~
中国汽车品牌加油，打造品牌不易，切勿作茧自缚。
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