观察：国产混动革命，只是自嗨？
今年频上热搜的“油价”已经突破10元大关，油价的持续上涨，让本就因“燃油车保养烧钱还费心”而焦虑的车主们，雪上加霜。相比之下，仅需几毛钱的一度电的电动车的确是省钱不少，然而电池安全问题、续航焦虑等等同样让人对电动车望而却步。在进退两难的境遇下，油电混合动力仿佛成了最优解。
近些年，国内的新能源汽车市场热闹非凡，新车不断，销量也呈现了爆发式增长。国产混动技术亦呈现出百花齐放的局面，比亚迪DM- i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD等等，国产“混动大战”一触即发。
比亚迪DM-i：智慧高效，节能环保
国产混动界最为火热的当属比亚迪DM-i超级混动系统。比亚迪DM-i超级混动系统发布于2021年初，是当时国内的首套混合动力系统，该系统选择了以电驱动为主的“电混动”路线，跟传统的以发动机为中心的“油混动”路线大不相同，可以说是在日系双田混动上实现了质的突破。
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比亚迪的DM-i超级混动系统是由一个1.5L/1.5Ti骁云插混用发动机、一个单挡直驱变速箱（ECVT）、再搭配超级混动专用的功率型刀片电池和EHS电混系统共同组成的，以电为主的DM-i超级混动相比传统的以油为主的架构更加省油。
简单来说，当电量充足时，这套系统就会通过大功率高效电机完成驱动，而汽油发动机主要是配合高效转速区进行发电，能够做到多用电、少用且高效用油；而当电量不足时，DM-i超级混动则是油耗超低的混合动力系统。
虽然比亚迪的DM-i和DM-P 一样都是由发动机和电机组成，但设计思路、理念目标、组合方式、电机数量等等都有很大的区别，DM-i的i指的是智慧高效，主打是省油特性，而DM-P的P则指的性能，主打运动动力，所以在节能环保上更胜一筹的比亚迪DM-i超级混动系统，动力相对也没那么强劲。
不过这点小缺陷似乎也并没造成太大影响，毕竟比亚迪的超级混动车型都是以傲视群雄的销量，成为国产能源市场的教科书级存在。
长城柠檬混动DHT：性能效能双在线
作为自主研发的国产混动技术，长城柠檬混动DHT在日系双田的基础上，集合中国国情研发，技能保障低速工况下的优异表现又强化了高速路况下的动力输出，是一项在全速域、全场景下都可以做到性能与效能兼具的混动技术。
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长城柠檬混动DHT系统采用了双电机混联架构，通过纯电、串联、并联、能量回收等多种模式，实现不同驾驶场景下的动力与油耗平衡，该系统的核心是让发动机的工作效率一直处于最高点，从而实现整个系统的最优工作效率。
从结构原理上看，其实长城柠檬混动DHT和本田的i-MMD有点类似，不过本田的混动是单速混动而长城柠檬混动则开创了多档直驱技术，能够实现高速状态下的双速混动，发动机能够在动力需要时通过降档来放大扭矩，确保动力的输出，而在恢复巡航状态时就升档降低转速，以确保良好的燃油经济性。
在一定程度上，长城柠檬混动DHT算是解决了比亚迪DM-i混动面临的动力受限问题，实现了强动力与低油耗兼具。
长安蓝鲸iDD：进步空间很大
蓝鲸iDD混动系统虽然是长安汽车旗下的全新混合动力系统，该系统采用电机和发动机联合驱动，虽然称为“智能双驱动系统”但其传统P2电机架构方案其实并不先进，相比于其他国产混动技术，诚意稍显不足。‘
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长安蓝鲸iDD混动系统是由一台蓝鲸1.5T汽油发动机以及集成了电驱系统的变速机构共同组成的，虽然是基于P2结构打造，但其兼容PHEV和HEV两种混动技术，也算是为长安汽车的新能源未来提供了更多可能性。
虽然长安蓝鲸iDD在国产混动界并不占优势，但它也是长安汽车自主研发的重要技术成果。长安蓝鲸iDD拥有了打破行业传统、基于MAP规则的“能量管理技术”，这是一项能够率先实现A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，同时还拥有多核并行运算架构、全动力域OTA、动力属性自定义等等多项自主研发技术，多达50余项的国家发明专利的知识产权均由长安汽车完全持有。目前的实力显然不是长安蓝鲸iDD的最佳水平，期待其不断优化后的更好表现。
奇瑞鲲鹏的DHT：技术宅实力硬核
奇瑞作为赫赫有名的国产技术宅，旗下的奇瑞鲲鹏的DHT自然也是实力硬核。
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奇瑞鲲鹏DHT系统是由奇瑞第四代发动机和DHT混动专用变速箱组合而成，该混动平台是国产混动中首个采用双电机驱动的DHT变速箱的，拥有11个组合挡位，9种全功能工作模式，而且还采用的能够带来更平顺体验的TSD双轴驱动，双轴双电机功率不仅数据更强，动力性能表现也更优秀，再加上奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术等等混动集成技术，即便是低电量模式依旧可以实现大于50%的节油率，节能效果同样杠杠地。
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奇瑞鲲鹏DHT混动系统有点像是传统双离合变速器大改造后的成果，结构相对复杂，成本自然也比较高，毕竟硬核实力还是需要更大付出来成就的。
小编有话说：
比亚迪DM-i的实力省油、奇瑞鲲鹏混动DHT的强劲动力输出·····国产混动各家技术路径和取向虽大不相同，却各有各的优秀。
曾经日系双田称霸混动的时代已不复存在，随着自主品牌在混动技术方面的创新累积，国产混动技术早已打破合资品牌的技术壁垒，好评如潮的中国品牌“混动”，弯道超车指日可待。
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