试驾：哈弗神兽，旗舰到底有何实力？
【懂车之道 试驾】近年来，长城汽车取车名是很接地气，很朗朗朗上口，就比如说哈弗神兽，神兽这两字使用频率是很高的，而且也是大家一直在提的，所以这名字是好记的。名字一好记，大家就更加容易熟悉它。https://p3.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/aeddd02e9cc14ac6a0150d826752e6b0
在我试驾的时候，哈弗神兽还没上市，在早前它已经公布了这款车预售价13.20-16.90万元，推出2种动力共6款车型。今天我们在深圳近距离接触这台神兽，跟道哥一起来看看。
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哈弗神兽整体设计起来是很前卫，这样的前脸识别度是很高。分体式新车大灯设计起来比较的犀利，上方为60颗独立灯组组成的贯穿式LED灯带，下方则由20颗LED灯光组成的矩阵式大灯，点亮后视觉效果出色，辨识度也很高。进气格栅内部也是比较夸张，下进气格栅设计起来比较的犀利，在前唇和侧裙边缘上均采用红色饰条进行装饰。
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新车侧面设计起来也是比较有个性，车身顶部配备了时下流行的镀铬行李架。车窗相对的狭长，车窗周围则是用黑色饰条进行装饰。侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲至前大灯处，五辐式铝合金轮圈采用黑白双色设计，造型动感。与之匹配的是规格为235/55 R19的固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，车身尺寸方面，哈弗神兽长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm。
五辐式铝合金轮圈采用黑白双色设计，造型动感。与之匹配的是规格为235/55 R19的固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，主打舒适与静音。
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新车尾部设计起来也是比较的运动，尾部顶部则是配备了高扰流板，尾窗有一定的倾斜度，新车也是配备了后雨刮器。新车的尾灯也是比较有个性，在尾灯局部更是采用了熏黑处理。后包围也是配备了扩散器，底部则是采用了排气开口为装饰，真正的排气尚在底盘下方。
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新车内饰设计起来也是偏向于年轻设计，新车的方向盘采用了经典的三幅式运动方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键。哈弗神兽配备一块12.3英寸液晶显示屏和14.6英寸中控屏组成的一体式屏幕，中控屏搭载的是骁龙8155芯片，在试驾过程当中操作起来是很流畅的、UI界面设计起来也是比较的出色。同时搭载了新的咖啡智能系统，具备全场景智能交互、个性化语音交互等丰富功能。在A柱还配有人脸识别摄像头。
后排的空间也是比较充裕，坐在后排一点显得也不用拥挤，座椅也是采用皮质包裹，在扶手箱后面更是配备了USB、和Type_c接口，以及还有无线充电板，新车也是配备了大天窗。
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动力系统方面，哈弗神兽提供了1.5T高功率四缸发动机和2.0T发动机两款发动机可选，1.5T发动机最大功率135kW（184马力）/5500-6000rpm，最大扭矩275Nm/1500-4000rpm，2.0T发动机最大功率165kW（224马力）/5500-6000rpm，最大扭矩345Nm/1500-4000rpm。
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此次试驾的车型是1.5T高功率发动机，与发动机相匹配的是长城公司自主研发的第三代7速湿式双离合变速箱，第三代7速湿式双离合变速箱综合效率高达96%，进一步提升了车辆燃油的经济性。底盘结构方面，哈弗神兽采用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂组合。
此次试驾的路线是从深圳市区到大鹏七星湾，整个试驾过程是包含多路段、有城区道路、拥堵路段、高速路段、乡道；在整个试驾过程当中，哈弗神兽整体的动力输出是比较强劲的，油门的调节是由先缓到快的过程，这个过程是一个很让人适应的过程。
哈弗神兽支持自动、标准、经济、运动以及雪地5种驾驶模式，在运动模式下，油门的反应要更加的积极，发动机跟第三代7速湿式双离合变速箱匹配得也是比较的平顺，顿挫感几乎让你感受不到。刹车输出也是比较的线性，在刹车的时候让人比较的舒服。
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新车的转向也是比较的轻盈，它提供了三种不同的转向手感，每种转向手感的回馈力度是不一样的，喜欢那种转向手感，就选择哪个，指向性也是不错。在底盘方面，哈弗神兽是全系配前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂组合。在整个试驾的时候，这台悬挂的表现是比较的好，有一定韧性，这个韧性呢刚好可以抵消路面的一些振动，这样可以让车内坐起要更加的舒适。
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在NVH上，在低速行驶时，无论是发动机噪音还是风噪、胎噪都处理得比较好，在速度超过90km/h时，风噪和胎噪会慢慢起来，但不影响，还在可接受范围内。
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小编有话说：
哈弗神兽整体的试驾表现还是不错的，动力很强劲，空间够大、配置也是很丰富，这款车虽还没上市，但它的预售价已经很有诚意，对这台车感兴趣的朋友的，可以到4S店去试驾。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）
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