杭州楼市又出新鲜事！三墩北一新盘全是170㎡超大户型！原因是……
钱江晚报·小时新闻记者 楼肖桑https://p6.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Sq8CrQz8xrCLvm
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杭州楼市又出了桩新鲜事。
三墩北是近几年杭州的当红板块，每一次摇号，中签率都极低，甚至一度被定义为红盘，即只有无房户才有资格摇。直到今年“8·5”楼市新政出台后，有房户才重新获得了摇三墩北红盘的机会。如今行情下滑，三墩北却热度不减，彩虹轩因中签率低于10%，成为新政后为数不多的限售楼盘。
究其原因，三墩北属于西湖区，且限价较低，与二手房的倒挂较为明显，因而格外受刚需喜爱，此外也吸引了一大波有购房资格的投资人群。
今年5月，深耕三墩北的融信再次摘得该板块一宗宅地，成交楼面价18441元/㎡，自持8%，精装销售限价28100元/㎡。
近日，记者了解到，该项目全盘均规划为170㎡左右的大户型，考虑到板块定位和限价，这样的产品规划显得有些特殊。据悉，这一做法是为了减少总户数，从而降低车位建造数量，实现成本控制的目的。
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刚需盘全设计170㎡左右的大户型
目的是为了少建车位，节省成本
一般来说，全盘设计大户型，往往出现在中高端的纯改善项目中。因此，融信在一个明显偏刚需、刚改的板块中，全盘只做170㎡左右大户型的规划，是一件新鲜的怪事。
对此，融信的工作人员表示，这是他们结合当前市场环境和成本控制做出的决定。“与规划两到四个面积段的传统做法相比，全盘都做大户型最为直观的一点就是会减少总户数，与此直接挂钩的就是该项目车位数量也会相应减少，减少到只需要一层地下车库就可以满足车位配比。”
对于开发商来说，挖一层地下车库还是两层，这其中成本差别巨大，多挖一层仅建安成本就要高出几千万。融信的言外之意就是，全盘做大户型将户数控制住，能在地下车库上省下几千万。
今年钱江晚报·小时新闻曾报道过，由于车位定价过高，配比不低，且投资者一般不买车位，加上下半年行情下滑，被开发商视为利润来源的车位并不好卖，尤其是刚需楼盘，车位库存较大，但若降价销售，又会引发已购买车位业主的强烈不满。
面对这种情况，融信的想法是，若全部设计成大户型产品，那么总价较高，会劝退一部分投资者，购买人群以自住改善为主，相应的购买车位的意向要高得多。“同时，在工程上，都做大户型也能够控制一些成本，比如一个170㎡是两个卫生间一个厨房，做两个90㎡的话就是四个卫生间两个厨房，成本上还是有所区别的。”
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只有少数热门楼盘敢这么设计
不然会搬石头砸了自己的脚
刚需盘全做大户型，降低成本，是房企在限价下为增加利润想出来的一种办法。比如融信的三墩北项目，楼面价与销售限价相差不到1万元/㎡，考虑到还有8%的自持，算上建安成本、装修成本、财务成本以及各类税费和营销管理费后，该项目的利润空间微薄。少建一层地下车库省下的几千万，都是利润。
那么，今后这种规划设计是否会成为主流呢？事实上，融信敢于做这样的尝试，是因为该项目有其特殊性。本周二，同属三墩北板块、同样限价28100元/㎡的钱江古墩彩虹轩公布了本次开盘的报名结果，216套房源不仅触发社保排队仅2166组家庭入围，且中签率低于9.97%，触发了五年限售。
也就是说，从销售层面来看，这是一个“安全系数”很高的板块，虽然融信的大户型产品一下子提高了购买门槛，但考虑到如此多的潜在需求以及一定程度的倒挂，这个新项目基本是不愁卖的。
但如果是在非热门板块，一个新项目也选择全盘做大户型，到时候不光车位难卖，可能连房子本身的销售都成问题，那就得不偿失了。
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