运动变家用？东风本田第十一代思域
【懂车之道 新车】最近关注度比较高的一款车型，莫过于东风本田全新思域了，近日，东风本田全新思域上市，新车共推出6款配置车型，售价为12.99-16.39万元。https://p9.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6def9fd3f81f4150be7e087725074729
简单回顾下思域的历史：
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（第一代思域）
第一代思域诞生于1972年，作为一部前驱车，骨子里的运动基因风靡全球，已赢得全球170多个国家2700多万车主的喜爱，思域很早就开始在国内进口销售。
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（八代思域）
正式引入国产的思域是从第八代开始，2006年第八代思域国产上市，搭载1.8L排量，成为非常成功的车型。
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（第九代思域）
2011年第九代思域国产上市，这一代车型是被消费者吐槽最多的一代。
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（十代思域）
而来到第十代思域，设计上非常吸引人，大溜背设计，搭载1.5L涡轮增压发动机，代号L15B7，匹配CVT无级变速箱和6速手动变速箱可选，上市至今一度热销，也是这个级别竞争对手纷纷瞄准的对象。
思域变了，变家用了！
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外观上，整个外形设计无线接近现款广汽本田雅阁的设计，看着已经没有那种让人亢奋的感觉了，前格栅采用与前大灯组融为整体的设计，熏黑大灯，发动机盖覆盖上格栅，上格栅的位置低于前大灯体，视觉上新车低重心宽车身十分明显，前包围的散热开口面积尺寸变大了，前唇与车身不同配色，《懂车之道》反而觉得相比现款车身看起来变得臃肿了，没有那么凌厉了。
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车身侧面，腰线自前翼子板水平流畅贯穿至后翼子板，实现整车舒展的车身比例，前后侧翼子板微微突出车身，搭配密条辐轮圈，丢失了一部分运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。
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车尾部分，低重心宽车身凸显，但是却没有了现款的激进凌厉，多了几分圆润的感觉，两侧尾灯内部的灯组采用了倒放着的“L”形设计，鸭尾式尾翼也是仅存的一点运动风格。
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内饰方面，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，悬浮式中控多媒体显示屏，贯穿式的空调出风口样式，值得肯定的是，新车内饰的科技感有了长足的提升，但是比起同级它还是不出彩，车内出现了大量金属质感物理旋钮。内饰颜色3种选择，为黑+红、纯黑和运动黑，不过不好的消息是，内饰颜色会根据不同配置车型自动匹配，消费者不能自己选择。
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车机部分，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制、AI智能助理，支持方言识别、控制智能家居，停车电子支付，线上购物，可实现远程控制，OTA在线升级。不过对于本田的智能车机，我们一直都不抱有太高的期待。
配置方面，这一次配置的提升很大，标配的配置变多了，比如自动大灯、大灯高度可调、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防炫目内后视镜、电动天窗、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏。
安全配置方面，标配主/副驾驶安全气囊/侧气囊、后排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示、倒车影像、坡道辅助、驾驶员注意力监测等功能。更高阶的240 TURBO车型还将配备Honda SENSING安全超感系统，包括ACC自适应巡航、预碰撞警示系统、车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标识智能识别系统等。
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动力方面，搭载1.5T发动机，两种调校，180TURBO车型最大功率为129马力（95千瓦），峰值扭矩180牛·米，240TURBO车型，最大功率182马力（134千瓦），峰值扭矩240牛·米，传动系统方面，匹配CVT变速箱。
动力重新调整后，原来180TURBO车型放弃原先的1.0T三缸涡轮增压发动机，换成1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率提升4马力，峰值扭矩提升7牛·米。220TURBO车型升级为240TURBO车型，依然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率提升5马力，峰值扭矩提升20牛·米。
小编有话说：
可能对于大部分的喜欢思域的朋友，严肃的说，需要适应一下，和激进凌厉的外观、运动的内饰、手动挡说再见了。
的确第十一代思域的外观，看着它不再那么让人亢奋了。东风本田的这一次调整，从市场角度就是，稍微往家用靠拢，提高舒适性。这样设计思路，让它与老大哥雅阁相近，更大气的设计，还保留部分溜背式的运动造型，内饰科技感的有了很大提升，动力的提升，CVT模拟换挡的模式。至于十一代思域的车机好不好用、空间足够舒适、驾乘舒适性、NVH表现方面，等我们拿到试驾车和大家详细分享。（图：来源网络；文：懂车之道 陈凤媚 编辑）
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