深圳都市圈大利好：惠州城区人口349万，可以修地铁了
原创 团长对于深圳都市圈来说，今天（5月16日）有一个大消息：第七次人口普查数据显示，惠州满足修地铁的全部基本条件了！
根据国务院办公厅2018年6月公布的“关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见”，一个城市修建地铁需要满足三个基本条件：
1、申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上；
2、地区生产总值在3000亿元以上；
3、市区常住人口在300万人以上。
根据2020年统计公报，2020年惠州市的GDP达到了4222亿元，全年地方财政一般公共预算收入 412.23 亿元。
但惠州市区常住人口，此前一直没有能超过300万人，所以暂时不能修建地铁。
最新公布的人口普查数据显示，惠州市区常住人口超过349万了！
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上图是惠州的最新人口数据，常住人口达到了604万人（比六普增长了144.6万人），其中城区（惠城区、惠阳区、大亚湾区、仲恺区）人口为3494715人，占全市人口的57.83%，县域（惠东县、博罗县、龙门县）人口为2548137人，占42.17%。
也就是说，惠州城区常住人口超过了修地铁最低标准将近50万！
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上图是惠州各区，过去10年的人口增长。其中惠阳、大亚湾加起来的人口增长，超过了“惠城区+仲恺”。说明临深是人口增长中心。
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上图是惠州人口普查数据跟2019年公布的常住人口数据的比较，说明此前有严重低估，现在实现了向上修正。其中惠阳区被低估的最多。
根据公开资料，惠州本地一共规划了5条地铁线路，它们分别是：
1号线：主要满足惠城、惠南与惠阳-大亚湾组团之间的轨道交通联系，实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。线路全长约70公里，设站约27座。
2号线：主要联系惠城组团和仲恺组团、东江科技城等。线路全长约47.7公里，设站约22座。
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3号线：主要实现惠城核心区、空港产业园、惠州机场之间的轨道交通联系，促进空港产业园的发展。而远期将3号线西部延伸至博罗体育中心，东端延伸至厦深铁路惠东站，主要实现博罗、惠城核心区、空港产业园、惠州机场以及惠东之间的轨道交通联系，促进空港产业园、博罗、惠东的一体化发展。使线路全长约77.1公里。
4号线：组团内加密线路，串联新圩、惠阳西部以及大亚湾核心片区，主要加强惠阳与大亚湾之间的交通联系，促进新圩片区的开发建设，预留与东莞4号线衔接条件。线路全长约31.5公里。
5号线：组团间加密线路，串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北高铁站，预留与东莞3号线衔接衔接，主要起到加强博罗与惠城、东莞联系的功能。线路全长约37.4公里。
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此外，在深圳和惠州之间，还规划了多条连接线或者延长线。其中深圳地铁14号线，交通部要求要纳入深圳轨道交通第五期规划。
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上图：惠州地铁的主要线路，资料仅供参考，未必是最终版本。
满足修建地铁条件，对于惠州来说是一个重大事件。
至于资金不足，可以通过“用土地换投资”的方式来完成。比如由深圳地铁集团投资，惠州把部分地铁上盖土地交给深圳地铁集团作为回报。
下图是此次惠州人口普查的其他重要信息：
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https://p9.pstatp.com/large/pgc-image/1e8bbde6755248d38eaafbae80aaaab2 问：修地铁是为了更好的便民出行吗
答：不！是为了更好的卖楼卖地[呲牙][呲牙] 我发现所有吹修地铁，喊修地铁的都是卖房的。说真的惠州还没到需要修地铁的时候，有那个钱。多修几条桥几条路带来的效益更高 中介喜欢修地铁，这一看就知道，城区人口远远不够，比如惠城区到大亚湾淡水那么远，中间基本上都是山地人口不够，修了中间那些给谁？而且动辄中间几十公里的人口贫困区。你说惠城修地铁？江北到金山湖嘛？惠城人口到了300万再说吧。 广大中介无不欢欣鼓舞 你们知道惠州修一条路要10年，修地铁必须要30年。 惠州财政有钱吗？惠州北站到高铁北站6公里，修六年 没有意义啦 久不久又吹一吹，
一天没动工，一切都还未定， 能修当然是好事，便民出行嘛 不一定，审批程序太复杂了。
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