中国汽车历史时刻，比亚迪第100万辆新能源车下线
【懂车之道 资讯】从2003年至2021年，恰巧是18年，也刚好是比亚迪的18周岁，比亚迪从一个正儿八经的汽车“门外汉”到成为新能源汽车的先行者，并且引领着汽车行业的变革，可以说比亚迪走的新能源路线是完全正确。https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/2ba3d0c9d1514f189030f252e9ea589d
5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线仪式，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
https://p9.pstatp.com/large/pgc-image/bdf2762973584409a2bc30e9af320846
仪式现场，比亚迪向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV。
https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/0e1d137623f0481b895213d4ddd8148f
同时，在挪威王国驻华大使馆商务参赞安若夫的现场见证下，比亚迪宣布，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。比亚迪国际化战略持续提速。
https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/e72382e9061f43b380a01ca5b971edf2
而这热销背后，实际上比亚迪在背后默默耕耘多年，最开始比亚迪是以电池业务起家，从成立到2003年，比亚迪一跃成为了全球最大的充电电池生产商；在同年，比亚迪做了一个重大决定，开始进军汽车行业，做的第一步就是收购秦川汽车，作为一家上市公司，同时又是汽车的门外汉，想贸然进军汽车行业，必然是引来骂声一片，反应最激烈的是股票市场，股票市场一路下跌就是最好的证明。
https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/f2533fd144a6464a9d8e102d64592359
虽然在造车路上开始是不顺，各种被质疑，要知道，那时的汽车可是德系、日系、美系大行其道的时候，自主品牌那时候还是非常的弱小，但比亚迪造汽车战略已定，也只有一条道走到黑，至于成与不成，交给市场说了算。
2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的汉正式上市并带来了颠覆性的影响，持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。
https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/988328812ad640e3b382d6096d4604e0
https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/b8444c1ce0d144a8a22221d89743b208
从2008年款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市至今，比亚迪第100万辆新能源汽车已经下线，它就是汉EV，可以说在市场销售100万辆新能源车，早已经证明了比亚迪的实力，也代表着18年在汽车行业的坚守是对的。
https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/65833ceeb8ea438f8f36936cf50d7224
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”
https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/b8b3ee87aceb494dba33b9d279310b1a
小编有话说：
“不谋全局者不足以谋一域，不谋万世者不足以谋一时”，比亚迪正以它独特的方式，在新能源汽车领域做到了新能源汽车的先行者与引领者，18周岁的比亚迪，已经完成100万辆新能源下线，那么未来200万辆 、300万辆、400万辆、500辆~新能源车也将不远。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）
页:
[1]