长城汽车柠檬混动DHT，一个新的阶段
【懂车之道 技术】随着人们环保意识的不断加强，绿色环保的车型越来越受消费者的青睐，纯电动车由于续航限制以及充电配套尚未很好的普及容易让人顾虑，而混动车型则能很好的消除大家的顾虑。在长城汽车柠檬DHT技术出现之前，国内的混动汽车市场一直由日系双田占据主导地位，而长城柠檬平台的登场，则将会彻底洗牌国内混动汽车市场。https://p3.pstatp.com/large/pgc-image/e809463950014938bf1803c8e59bc448
4月15日，长城汽车柠檬混动DHT进行了全球首次实车测试直播活动，柠檬混动DHT首搭载车型WEY玛奇朵，通过四个有趣测试项目，分别测试了柠檬平台的加速能力、驾驶平顺性、NVH性能以及油耗表现，解锁了长城柠檬混动DHT“快顺静省”的强大实力，向全球用户展现了中国自主品牌的混动技术价值魅力。
“快”强推背
柠檬混动DHT需要接受的第一关测试是“快”。对于车辆来说，“快”自然需要考验其瞬间加速能力了。加速能力考核标准就是大家常说的“推背感”营造，而为了能让大家更直观的看到“推背感”，车辆在接受测试时，副驾的嘉宾在后背与座椅中间放置了一个气球，平稳驾驶时气球丝毫未动，而当车辆急加速时，气球瞬间被挤爆，接受测试的嘉宾也是被如此强烈的“推背感”惊讶到，可见长城汽车的柠檬混动DHT加速能力表现相当出色，当之无愧的“快”。
据介绍，如此出色的动力表现，是源于柠檬混动DHT的技术优势，车辆在起步阶段采用的是电驱动方式，所以起步瞬间即可释放出最大的扭矩，相比于传统燃油车型的变速箱，电机驱动能够达到更高的传动效率，所以车辆的响应是相当灵敏迅捷的，因此推背感也会特别强烈，而在中高速行车状态下，系统则会采用发动机直驱的方式，实现与燃油车降档加速类似的效果，与电机同时参与动力输出，组成并联的模式，达到1+1＞2的加速能力效果。
“顺”稳如山
到了“顺”的测试环节，需要检验的则是柠檬混动DHT的平顺性，而这也是直接关乎到用户驾乘舒适性的关键要素。接受测试的车辆在天窗的位置放置了两个装了果汁的杯子，通过起步、加速、减速等一系列的行驶操作，观察果汁杯的晃动情况，通过油电切换以及能量回收的，判断车辆的平顺性。
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通过车顶实时监测的镜头视频看到，水杯没有出现侧倾或者移动的状态，而水杯里的果汁也没有太明显的晃动痕迹，现场嘉宾连连发出感叹，说坐在车内完全没有感觉到顿挫也没有拖拽感，油电切换也仅能通过中控屏的能量数据变换才能感知到，平顺性媲美高铁。如此优秀的平顺性表现，其实是源于柠檬混动DHT拥有了完全自主知识产权的模式以及能量管理和扭矩控制策略，包括了串联和直驱模式的智能切换、智能离合控制、无动力中断换挡等等操作，使得车辆在有点切换的能量转换过程十分顺滑，确保了车内人员驾乘的舒适性。
“静”媲纯电
说到“静”自然便是声音测试，测试现场放置了仪态播放音乐的音响模拟出嘈杂的周边环境，车辆环绕音响行走，通过车内外两个分贝仪分别测试噪音的大小。通过实测，车外的噪音分贝超过了90dB而车内即便在驾乘人员整车交流的情况下，也仅保持在50-70dB的范围内，整体的NVH性能表现相当出色，营造了媲美纯电车型的驾驶静谧性。
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静谧性如此强大，是源于柠檬混动DHT所采用的混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体的NVH是经过专门的优化的，所以在抖动、噪音方面都是降到最低范围，在加上车辆本身的材料应有了高端的隔音材料，是的静音效果更上一层楼。
“省”低油耗
最后一个测试，则是消费者们最为关注的“省”，为了确保测试的清晰直观，试驾车辆在接受测试前，里程和油耗数据均归零，且处于馈电状态，分别完成了包括起步、加速、制动、转弯等操作指令的5KM驾驶实测，车辆以平均时速15km/h进行驾驶，最终油耗显示为5.1L/100km。
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据现场嘉宾介绍，15km/h的平均低时速可以说是燃油车的油耗软肋区间，而这对于馈电状态的混动汽车也是相当大一个考验，能够得到5.1L/100km的油耗着实让人惊喜。而如此优秀的油耗表现，得益于柠檬混动DHT先进的双电机混联混动方案。车辆在低速行驶时采用了纯电或者串联模式，通过电机之际驱动车轮的转动，规避了发动机效率不高的问题，中高速行车时则切换为兼具了经济档和动力档的发动机直驱，加上电机辅助输出，降低了发动机的瞬时负载，所以完美的实现了动力和油耗的兼顾。
小编有话说：
节能减排的大趋势下，长城汽车的柠檬混动DHT让我们看到了自主品牌混动技术的强大实力，通过实车的测试也解锁了WEY玛奇朵“快顺静省”的优秀产品力。据悉首搭柠檬混动DHT的WEY玛奇朵将会亮相上海车展，感兴趣的用户不妨到现场了解体验，近距离感受其卓越魅力吧！（图/文：懂车之道 道哥 编辑）
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