宏光MINI加安全气囊，20万辆老款不安全
【懂车之道 新车】4月8日晚，五菱宏光MINI EV的新款车型——宏光MINIEV马卡龙推出时尚款、臻享款两个版本车型，新车指导价分别为3.76万元、4.36万元。https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/d088cc3e6d3b4119bb16b00be8e24886
作为理性消费者，不要被乱七八糟的命名所迷惑，作为改款车型，我们拿2021款的时尚款对比2020款轻松磷酸铁锂，拿2021款臻享款对比2020悦享款三元锂，外观除了改个颜色，配置则在原有基础上，增加了倒车影像、蓝牙电话、主驾驶安全气囊、主驾驶化妆镜配置，LED灯源等，价值8800元。甚至有一些地方还减配了，比如轮圈的此从原来的铝合金材质改为钢材质。
《懂车之道》看了一下，大部分配置某宝估计2000内就能搞定，预估都多了，而主驾驶位置加的这个安全气囊是最有意义的了，但是也不至于要8800元。
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从它补足了这个安全气囊来看，说明上市半年的2020款五菱宏光MINI，从安全角度来说，是缺少安全气囊，也就意味着老款车型没有安全气囊是不安全，才加了这个安全气囊，要不然是为啥？
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另外一个角度来看，五菱宏光MINI是前排两个座位，只给主驾驶安全气囊也只加了主驾驶，那副驾驶呢？那安全气囊的初衷是什么？保护主驾驶的安全，副驾驶的乘客不需要安全气囊，好考验智商的问题，可能你问五菱，五菱毕竟车价低。
不敢恭维五菱的设计思维，很难想象没有安全气囊的2020款五菱宏光，半年期间五菱宏光MINI硬了卖了20万辆，20万车主这时候是不是还在纠结8800的事情，还在为新车主88000选安全气囊感到好笑。
不管怎么说五菱宏光MINI这次成了最大的赢家，因为加不加安全气囊都是五菱说了算，刚开始售卖不强调安全，那现在加这个安全气囊干什么？
最该调整的地方，只调整了一小点，比如方向盘的位置和座椅之间的差劲人体工学，电门位于中国，被误踩的概率大问题，也都没有解决，后防撞钢梁也并未出现在新车上，所以，《懂车之道》这个中期改款就是为了增加利润的？
宏光MINIEV马卡龙在外观设计上的变化并不大，新增LED日间行车灯，同时灯腔内的卤素大灯也增加了透镜，夜间的照明效果也会有所提升。而整个车体的结构依旧没有任何改变。主要是车体结构不发生改变，五菱宏光MINI就是老年代步车，所以这一点就不要反驳了，至于法规为何让这台车上路，我们也没办法解释。
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宏光MINIEV马卡龙有三种车身颜色，分别为柠檬黄、牛油果绿和白桃粉，同时新车还采用了双色车身的设计，车顶有黑色和白色可选，时尚感进一步提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距1940mm。车身侧面最大变化来自于轮圈，相信造型复古的三辐式轮圈，那只是一个轮圈盖，这里是减配的从原来的铝合金改为钢结构，此外车身尾部的变化也体现在灯组上，全新的示廓灯造型与LED日行灯。
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新车内饰设计保持不变，有变化的地方同样是在颜色，诸如车内中控按键周围的饰条、车内杯架、车门拉手及座椅上的点缀，均使用与车身相同的颜色。
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动力方面和2020款保持一致，技术层面还是低劣老样子，后置的永磁同步电机最大功率20kW，最大扭矩85N·m；NEDC续航120km的时尚款搭载容量9.3kWh的磷酸铁锂电池，慢充充电时间为6.5小时（充满）；NEDC续航170km的臻享款搭载13.8kWh的三元锂电池，慢充充电时间为9小时（充满）。这台车除了安全问题堪忧之外，用户比较关心的快充这次也没补齐，可能是技术不允许。
半年不到，为啥着急改款，是因为老款不安全？因为整个五菱品牌都靠五菱宏光MINI活命。
数据显示，2018年上汽通用五菱的净利润正在步入下滑通道，当年跌至41.87亿元，跌幅超过21.47%。2019年，净利润继续下滑至16.99亿元。即便是2020年，在销售新车160万辆的情况下，净利润仅为1.4亿元。
其实上汽通用五菱官网产品繁多，目前该品牌在售的乘用车不仅有这台宏光MINI，还有轿车、SUV、MPV、微型车、新能源、新宝骏6大阵营，共计24款。通过丰富的产品矩阵可以看出，除了新宝骏阵营的6款外，上汽通用五菱也在积极应对消费升级，其余均被上汽通用五菱定位为走低端路线。
消费者你可能不一定理性，但是市场终究还是理性的，低端不代表低劣，上汽通用五菱就是一个没技术没底子，没人才，就是一个捡上汽和通用丢弃技术的企业。
即便是低端也没有销量，只有这台低劣的五菱宏光MINI EV走起来了量，价格是真低。我们也想在这里呼吁，如果你不了解宏光MINI先别买，先了解清楚它的安全性缺陷再买，但是你如果觉得安全无所谓，自己愿意，就当我们没说。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）
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